道路客运企业经营资质管理规定的实施及其对客车市场的影响

介绍交通部出台道路客运企业资质管理规定的必要性、主要内容、实施步骤以及对客车市场的主要影响。     

公路客运企业安全管理关键环节研究

以探讨公路客运企业安全管理对策为目的,提出了公路客运企业安全管理的基本模式,并指出客运企业内部的协调是开展公路客运安全生产的关键,最后阐述了公路客运企业的安全管理制度并提出了进一步研究的建议。     

客车企业技术部门管理创新

根据多年管理经验,分析客车企业技术部门员工的结构特点,提出相关的管理创新方法。     

客车安全性能——承载生命、承载希望

安全性能——一个在客车行业屡被提及的话题,虽然近年来已经得到各客车企业的重视,然而不断出现的事故却仍在威胁着乘客的生命安全。作为客车厂家,客车这一产品承载了乘客的生命安全,一点点的疏忽都会造成无法弥补的后果。客车安全事故的原因是多种多样的,但车辆的技术性能和配置是保证客车安全性的基本保障,因此不管事故的原因本身是不是由于车辆的原因,     

福山交警重拳出击全面加强货运车辆交通安全管理

为进一步加强货运车辆交通安全管理工作,坚决杜绝因货车违法行为引发的道路交通事故,全力推进道路交通事故预防减量控大工作,福山交警大队紧紧围绕以压事故、保安全、保畅通为任务目标,紧盯工作重点,强化责任落实,全面抓好货运车辆交通安全管理工作,确保辖区道路交通安全形势持续平稳.自 10 月以来,共查处大货车超载 78 ...     

中通清洁能源客车成为宁西客运首选——中通清洁能源客车用户探访录

有一种关怀叫无微不至,有一种精神叫以人为本,有一种使命叫安全节能,有一种责任叫绿色环保,这是汉中市汽车运输总公司宁西有限公司董事长张明华对中通车、中通人发自内心的声音。结缘中通,缘于一种特有的中通精神汉阳市汽车运输总公司宁西有限公司,简称汉运司宁西有限公司,诞     

加强客运站安全检查管理 可有效降低客运事故发生率

客车行车事故一般发生在运输过程中,因此人们多将行车事故发生的责任更多的集中在运输行业上。但导致客车在运输途中发生事故的原因,多由于车辆未进行定期维修保养导致车辆老化,对驾驶员培训不到位、不过关,或未能进行充分调度导致疲劳驾驶、高速行驶等现象。因此,在客运行车中客运站对行车事故也应承担一定的责任,所以对客运站的安全管理应给予足够的重视。     

客车企业纷纷扛起制造优质校车大旗

2011年。在我国接连发生的若干起校车交通事故,使校车安全问题成为社会最大的伤痛。随之而来的是,政府和社会各界共同关注如何为我国中小学生提供安全优质的合格校车。在国家制订《校车安全技术条件》等四项国家标准后。各校车制造企业都积极践行社会责任,制造出高于国家标准的新型安全校车。并纷纷投放市场。本刊始终密切注视着这一关系国计民生和孩子安全事件的良性发展,特集中披露国内主要客车企业在制造优质达标校车中采取的举措。     

我们是欧V客车的第一批用户——北汽集团旅游客运分公司驾驶员杜建平

“用车评车”栏目提供给广大司机一个交流的平台．不管您的文采如何,不管您对车辆技术是否熟悉,也不管您对车辆性能是褒奖肯定或者不满批评．只要愿意和大家交流．就请拿起笔。把您的用车感受或您与爱车的故事。用最简单的文字记录下来发给我们。     

中国客车工业50年回顾专题（七）——城市客车企业管理

追溯中国工业企业管理，概括起来可分为三个历史阶段。建国前夕，受西方资本主义国家在华投资企业及洋行的影响，工业企业执行西方管理方式，结合中国传统的家庭管理，兼容并蓄形成中国特定社会条件的企业管理方式。同时，不少私营中小业主依然是传统家庭手工业作坊式管理，更多的仍是小农经济式管理。     

富川多举措开展客运隐患排查

广西贺州富川县公安交管大队联合安监、交通等部门开展客运道路安全隐患排查整治,强力推进客运车辆重特大道路交通事故预防工作。一、强化源头管理,把好事故预防第一关。大队对辖区营运客车实行户籍式管理,根据不同营运路线分别落实责任单位,民警与车辆挂钩,企业、驾驶人、民警共担风险。同时,大队集中对辖区的客运企业进行安全检查,主要是检查各企业安全学习、车辆例检等制度落实情况,与企业、驾驶人签订交     

企业文化需要注入新的活力——中通客车发布“企业宪章”

美国兰德公司、麦肯锡公司、国际管理咨询公司的专家通过对全球优秀企业的研究,得出的结论认为：世界500强胜出其他公司的根本原因,就在于这些公司善于不断给他们的企业文化注入活力。近日,中通客车面向企业内部发布新版《中通客车企业文化手册》,这是中通客车作为客车制造企业40年来的一次对企业文化积淀的系统提炼和萃取,是中通客车的＂企业宪章＂。     

安全是最大的责任——佛山市三水区运发有限公司监事长植赞基谈客车安全

正在植赞基理解的客车安全体系里面,产品质量是基础,驾驶员和车队管理是关键,而在此之外的客车企业所能提供的服务,则是重中之重。37次提及安全,14次说到责任,在不到90 min的采访里,植赞基言语不多,他的表述重点只是安全。现年58岁的植赞基有着38年的超长驾龄,作为当之无愧的老驾驶员,植赞基最为骄傲的是自己这大半辈子开车上路,从来没有发生过一起责任事故。     

性能满意、质量满意、服务满意——锡柴荣获中国节能环保型客车发动机最佳制造企业

一汽解放锡柴把发动机性能、质量和服务放在首位，让锡柴的用户确实感受到了性能满意、质量满意和服务满意，锡柴不愧是中国节能环保型客车发动机最佳制造企业……这是中国城市公交专业委员会副理事长兼秘书长郑长路3月4日在无锡对一汽锡柴的评价。     

2部门联合发文：提高商用车安全技术性能，加强车辆注册登记管理

2011年,由校车、大型客车、大型货车等商用车造成的重特大交通事故接连发生,商用车安全配置低、生产一致性差等突出问题再次浮出水面。2011年12月31日,工信部与公安部作为我国汽车行业的主管部门与车辆管理部门,联合发布《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆（公告）管理和注册登记管理工作的通知》,决心从生产、销售、使用等多个环节对商用车进行安全彻查,