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根据高速列车转向架传动系统摩擦副速度和载荷的特点,轴箱轴承均采用脂润滑,传动轴承以油润滑方式为主,传动齿轮均采用油润滑方式。脂润滑设计应考虑润滑脂品牌选择、装配重量、维护保养补脂周期和换脂周期等原则。油润滑设计应考虑油粘度选取,滴油润滑方式和结构型式等原则。润滑油、脂应具备低磨耗、自修复性和故障安全导向性。论述了我国高速列车转向架润滑技术的经验、问题与需求。 相似文献
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通过分析MQ1350A磨床砂轮主轴结构存在的问题,介绍了采用动静压轴承对砂轮主轴系统进行改造的实施情况。 相似文献
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陶瓷轴承在铁路机车车辆上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
陶瓷轴承有许多普通轴承所不具备的特性,因而相应地有各种不同的用途。由于其具有高速低温升特性,耐烧损性以及高的刚性,因而有益于各类机械的主轴的高速化或各类电机的高速化,由于其具有耐热和耐腐蚀性,因而在铁钢,化工和纤维制造业中,在高温或酸,碱中使用的特殊环境用轴承中占据一定地位。近年来,铁道机车车辆领域对免维修化要求愈来愈高,故对陶瓷轴承寄予很大期望,相信陶瓷轴承会发挥其在性能-价格比方面的优势,本文还对机车车辆牵引电动机用绝缘轴承作了重点介绍。 相似文献
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本文根据一系列机务段的运用数据对2Д100柴油机的活塞、主轴瓦、连杆轴瓦的损坏情况作了详细的分析,此外还分析了柴油机滑油对活塞和轴承工作的影响,并得出了相应的结论。 相似文献
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某型牵引电机轴承采用稀油润滑,在运行中传动端轴承部分出现不同程度的异常磨损,甚至发生固死故障。文章通过解体电机故障轴承并对为轴承提供润滑油的齿轮箱油取样分析,找出了轴承故障与运行环境的相关性,并提出了改善措施。 相似文献
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我国发展200-500km/h用高速铁路滚动轴承条件已具备。首先应采用圆锥滚子轴承,套圈与滚子采用修正线接触,采用非接触式密封等。建议立题开展:轴承钢质量与工艺,轻量化,高性能润滑剂,轴承故障预警等的研究。 相似文献
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牵引电动机轴承用润滑脂的新技术 总被引:2,自引:0,他引:2
日立制作所为实现感应式牵引电动机大修前走行120万h非解体运转的目标,在改进轴承结构并采用绝缘轴承的基础上,为解决轴承润滑寿命不足的问题,开发成功了以烷基苯醚油和多元酚酯油的混合油为基油、以锂复合皂为增稠剂、并加入胺系和硫尿系添加剂的轴承用新合成油润滑脂。对新合成油润滑脂、以单独烷基苯醚为基油的润滑脂及新干线电动车用锂复合皂润滑脂进行了轴承烧损寿命对比试验。试验结果表明,使用新合成油润滑脂的轴承寿命是使用单独烷基苯醚油润滑脂轴承的1.3倍,是新干线电动车轴承的3倍。由此确认,新合成油润滑脂可以有效提高牵引电动机轴承的润滑寿命,实现120万km非解体运行。 相似文献
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在内燃机车柴油机检修过程中 ,柴油机曲轴的装配质量要求很高 ,实践证明 ,在现场测量中 ,由于用内、外径千分尺测量存在很大的客观因素和人为因素 ,致使测量的一致性、准确性较差 ,直接影响柴油机检修质量。为提高检修质量 ,我们设计了一套柴油机曲轴电子综合测量仪 ,用以解决柴没机曲轴主轴颈、连杆颈的测量 ;机体轴承座孔、连杆座孔的测量 ;主轴承、连杆轴承的选配及装配后曲轴油隙是否合格的判定等问题 ,可记忆有关数据及进行微机转储。1 曲轴电子综合测量仪的设计方案1.1 柴油机曲轴组件的技术要求 (以东风4 型机车为例 )1.1.1 主轴… 相似文献
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由于检修工艺不明确和修复设备不具备等原因,静液压马达主轴大量报废,造成检修成本大增.根据ZM732型静液压马达油封装配结构特点,采用一种简单可行的主轴拉伤再利用方案,既能解决了油封漏油问题,又能重复利用拉伤主轴,具有一定的推广应用价值. 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(1):82-84
文章针对HX_D1型电力机车轴箱轴承溢脂、析油问题,在对轴承和轴箱组成结构及析油现象进行分析的基础上,指出了轴承溢脂、析油原因,并提出解决措施。 相似文献
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油箱中油不足,采用不合适的油类,毛线对轮对轴颈贴合不紧宓,毛线失去吸油及传油能力等都是导致牵引电动机抱轴轴承损坏的主要原因。此外,不遵守巴嚷德合金轴瓦浇注工艺及车轮——电动机装配工艺,或者由于电流流过轴瓦时的电腐蚀同样会引起轴承过早损坏。抱轴轴承润滑油,夏天用45号工业油,冬天用30号工业油(ΓOCT1707—51)。如果没有这些油,则夏天可用Л号轴油,冬天用Э或C号轴油(ΓOCT610—48)。 相似文献
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通过对角接触轴承预紧方法的分析,提出了多联角接触轴承在安装组对过程中给予合理的预紧力和正确的配对,可减少工作载荷下轴承的变形量,改善支承刚度,提高主轴的旋转精度.从而解决了国产大直径非标角接触轴承由于制造精度低,影响设备运转精度的难题. 相似文献
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机车车辆轴承及其润滑的现状与动向 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了日本机车车辆,特别是新干线动车车轴轴承、牵引电动机轴承和牵引齿轮箱轴承在向高速化、轻型化和无维修化方向发展过程中的结构性能改进和润滑方法、维修方式的改进。新干线动车车轴轴承从油浴润滑、圆柱滚子和深槽滚珠轴承并用发展到采用润滑脂密封型圆锥滚柱轴承,轴箱材质也由铸钢改为铝合金。在交流牵引电动机轴承上,采用了耐热性和耐久性更好的复合锂皂润滑脂。为防止电蚀,采用了喷涂陶瓷膜和PPS树脂膜的绝缘轴承。 相似文献
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受陪试工业轴承性能的限制,传统试验台只能开展速度500 km/h及以下轴箱轴承性能测试。为在实验室内开展600 km/h及以上速度轴箱轴承测试,研究满足TB/T 3017.1—2016《机车车辆轴承台架试验方法 第1部分:轴箱滚动轴承》试验条件的600 km/h轴箱轴承试验台的设计方案。通过创新试验轴系的布局和轴向力施加方式,轴箱轴承性能测试时不需要工业陪试轴承,使得600 km/h轴箱轴承试验台测试的最高速度只取决于被测试轴箱轴承性能。介绍600 km/h轴箱轴承试验台的设计要求和设计思路,详细阐述600 km/h轴箱轴承试验台组成及各部分功能,并计算验证工装轴强度和临界转速、机架频率。利用600 km/h轴箱轴承试验台,可进行最高速度为700 km/h的轴箱轴承试验。 相似文献