基于EDI技术建立海事电子申报审批平台

伴随着海事行业各种行政申报和审批,在港航企业与管理相对人之间、港航企业之间、港航企业与海事局之间存在着大量的信息流。他们对数据交换与信息共享有着特别的需求。建立海事电子申报审批平台是实现信息资源整合、降低申报审批成本、方便管理相对人的有效途径,也是信息化进一步发展的必然要求。论文就建立海事电子申报审批平台的EDI技术与操作流程规范等作了详细论述。     

集装箱货物须如实申报

集装箱运输将货物严严实实地包装起来,不仅机械化程度提高了,而且发生货损货差和货物被盗的几率也明显减少了。但箱内的透视性低,对所装货物也就不得而知了,某些托运人恰恰利用集装箱的这一特点,进行不如实申报或有意慌报,     

内贸危险品船舶申报审批中的风险点分析

依据船舶载运危险货物管理的法律法规或者有关规范性文件要求,结合目前内贸危险品船舶管理现状,对申报审批中的风险点进行了分析,提出管理对策。在内贸船舶载运危险货物监管过程中,申报审批是一项日常工作,其涉及的审核要点多,风险点多,再加上内贸危险品船舶,尤其是小型液货船,特别是未实施安全管理体系(NSM)的小型船舶,船舶整体状况差,船员文化水     

风物长宜放眼量——大连海事大学曾庆成教授谈各地自贸区申报

据新华网报道,在2014年"两会"期间,自贸区的争夺战被各省市带到北京。各省政协委员和人大代表积极宣传本地自贸区的构想和申请进度,目的是为本地申报自贸区争取各界更多的支持。当前,自贸区被认为是活跃港口经济,带动地方经济发展的有效途径。然而,自贸区是不是审批得越多越好,哪些城市适合加入自贸区的行列,是否存在上海没有能力或者不适合承担的与自由贸易有关的改革开放实验内容,各个城市根据自身条件在获得审批之后应该形成什么样的发展思路等一系列问题,都值得进一步思考。带着这些疑问,本刊特别采访了大连海事大学交通运输管理学院曾庆成教授。     

船载危货网上申报系统的使用及完善

船载危货网上申报审批的优点不言而喻,但系统在实际业务工作中目前存在一些问题,分析原因并针对这些问题提出建议。     

我国规范与美国《海岸工程手册》风浪后报计算的差异*

在缺少海洋水文观测资料的情况下,利用风浪后报推算设计波浪参数是工程上常用的方法。探究了我国现行《海港水文规范》中“深水风浪要素计算图解法”诺谟图存在的缺陷,并与美国工兵团新版《海岸工程手册》的波浪图解 后报方法进行了比较分析,所得结论对于我国海岸与近海工程的波浪后报计算具有重要参考意义。     

集装箱货物须如实申报

集装箱运输将货物严严实实地包装起来，不仅机械化程度提高了，而且发生货损货差和货物被盗的几率也明显减少了。但箱内的透视性低，对所装货物也就不得而知了，某些托运人恰恰利用集装箱的这一特点，进行不如实申报或有意慌报，结果引发箱内危险品出问题，而得不到准确的诊断和及时的处理，贻误“战机”或遭海关罚款，更有甚者，一些诈骗犯利用这一“漏洞”钻空子进行违法活动。无论何种情况，不如实申报都是对海上运输正常秩序的一种严重的干扰与破坏，其结果可能给承运人造成不必要的损害，同时对托运人本身也会带来很大的伤害，这就是说，不如实申报既害人也害己。     

国家关于更新改造投资的新规定

最近,国务院对更新改造投资做了最新规定:1、限额以下项目,须由有关部门或省(市)、自治区、计划单列市审批,其中总额投资500万元到3000万元的项目,要报主管部门备案。2、企业生产发展基金,须按规定留足,主要用于设备、厂房更新和技术改造。福利     

建两大运河沟通长江珠江,珠江水系规划设想全国航道连网

根据远景规划,我国将建两大运河来沟通长江和珠江两大水系,从而实现全国航道连网。从交通部珠江航务管理局获悉,对“泛珠三角”经济区的整合和发展起重要作用的《珠江水系航运规划报告》,日前已通过初审,将报交通部审批,该报告对珠江水系进行了全面规划,并提出了实现全国航道连     

国家正式批准大连30万吨级进口原油码头工程立项

近日获悉,在国务院总理办公会上正式批准了大连30万吨级进口原油码头工程项目建议书。 30万吨级原油码头项目,1(?)94年11月上报项目建议书,最后报国务院审批。 该码头建成后,将成为我国最大的进口原油码头。我国现有最大进口原油码头     

中华造船厂通过国家二级企业评审

在上海船舶工业公司和公司企协联合组成咨询初审组,对中华造船厂申报国家二级企业进行咨询初审的基础上,5月23日至25日,中国船舶工业总公司企业升级评审组对该厂申报国家二级企业进行了评审。25日评审结束,一致通过中华造船厂晋升国家二级企业的考核评审,报上级审批。该厂通过加强企业管理工作狠抓产品质量,推动企业     

放宽对国际船舶运输公司的审批和限制——访全国政协委员、河北远洋运输集团股份有限公司董事局主席高彦明

正行政审批制度改革,是两会代表委员关注的焦点话题。作为航运业的"老船长",高彦明委员近些年在国际海运制度给予了很多关注。此次两会,他提出建议,政府应放宽对国际船舶运输公司的限制,由审批制改为登记备案制,促进航运业发展。根据现行《中华人民共和国国际海运条例》(简称《条例》),在国内从事国际船舶运输业务及相关辅助性经营活动,包括国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场等业务要经过交通主管部门审批。     

强化管理 注重实效 抓住机遇 乘势而上--珠航局提出2004主要工作思路

2003年,珠航局全局干部职工在局党组的领导下,开拓进取,共同努力,按交通部的工作部署做了大量而卓有成效的工作,特别是<珠江水系航运规划报告>(修订)、<珠江水系航运结构调整报告>、<珠江水系船型主尺度系列标准研究报告>三项工作已经完成并报交通部审批.     

强化管理 注重实效 抓住机遇 乘势而上——珠航局提出2004年主要工作思路

2003年,珠航局全局干部职工在局党组的领导下,开拓进取,共同努力,按交通部的工作部署做了大量而卓有成效的工作,特别是<珠江水系航运规划报告>(修订)、<珠江水系航运结构调整报告>、<珠江水系船型主尺度系列标准研究报告>三项工作已经完成并报交通部审批.     

国际航行船舶载运危险品进港申报时限有关问题的探讨

目前，关于国际航行船舶载运危险品进港申报的时限存在争议。文中通过对我国有关法律法规的分析，得出国际航行船舶载运危险品进港中报的时限应为到港7日前（航程不足7日的，在驶离上一港前）的结论因此建议对此进一步明确规定，以规范危险品申报审批工作。     

视界

国务院再次取消和调整一批行政审批项目 国务院8月12日发布决定,再次取消和调整一批行政审批项目等事项,其中涉及交通运输部、国家铁路局和国家邮政局的事项中,取消、下放行政审批项目9项,4项工商登记前置审批事项改为后置审批。其中,取消了外商与中方打捞人合作打捞审批;引航员任职资格审批下放至直属海事系统分支机构;从事海员外派业务审批下放至直属海事管理机构。     

国家将加强科技立法工作

本刊从国家科委政策局获悉,国家科委已拟定了关于“七五”期间科技立法的计划,该计划草案已报国务院审批。其指导思想是根据邓小平同志关于“一手抓建设、一手抓法制”的指示精神,密切配合“七五”期间科学技术发展战略和科技体制改革的部署,建立具有中国特色的科学技术法律体系。其总体目标是,设想通过五年的努力,实现各项重大改革,决策的法律化,从而使我国科学技术法律制度形成一个由不同层     

信息公告

<正>交通运输部取消和调整一批行政审批项目根据《国务院关于取消和调整一批行政审批项目等事项的决定》(国发〔2015〕11号),取消和下放了涉及交通运输部的5项行政审批项目,3项工商登记审批事项由前置改为后置审批。取消的行政审批项有1项,即船舶污染物清除作业单位资质认定。下放的行政审批项目共4项,船舶油污损害民事责任保险证书或者财务保证证书核发,下放至省级及以下海事机构;水运工程监     

中华人民共和国国家标准——《中国海区水上助航标志》简介

我国航标主管部门(交通部、海军司令部、农牧渔业部)决定改革我国现行的《海区水上助航标志制度》,采用国际航标协会(IALA)推荐的海上浮标系统(A区域).有关部门一直在积极准备实施这项决定。交通部负责编制了“中华人民共和国国家标准《中国海区水上助航标志》(以下简称“国标”)。国家标准局审批后颁发了这项“国标”,并将于1985年8月开始实施。     

资讯

交通运输部加强独资船务公司审批管理工作近日,交通运输部下发通知,对外国航运公司在我国境内设立独资船务公司的审批管理工作作出新规定。新规定明确了独资船务公司申请设立的程序、审批机构和业务管理部门,主要从三个方面放宽了独资船务公司市场准入条件和经营范围。根据通知,交通运输部和各省、自治区、