基于STCW公约马尼拉修正案的《天文航海》教学改革探讨

文章阐述了STCW公约马尼拉修正案对天文航海培训和适任考试的新要求,即马尼拉修正案提倡电子航海天文历和天文航海计算软件的使用,分析了传统天文航海应用上的优缺点及各航海教育机构在教学中存在的问题,探讨了《天文航海》课程的教学改革。     

一种天文舰位线的算法改进

利用<航海天文历>查表的方法求取高度差法两要素,过程比较复杂.基于C+ + Builder语言编程,根据求取高度差法两要素的原理,提出一种新型天文舰位线算法.实验数据表明该方法改进传统的计算机算法,提高计算效率和计算精度,具有一定的可行性.     

我国航海天文历的发展和改革

本文叙述我国《航海天文历》的发展和革新情况,详细阐述了1976年的主要革新内容。解放以来,在党的正确领导下,航海事业得到了蓬勃发展,各项航海技术也得到相应的发展。我国的航海天文历从无到有,从贴字影印到自己编纂,内容格式不断完善。目前不仅供国内使用而且供应给国外用户。从这个变化可以看出我国航海事业的发展概貌。     

天文航海数学建模研究

文章通过对天文航海现状的分析,指出了天文航海数学建模的必要性,在对天文航海模块化分析的基础上,建立了基于高度差法和解析法的天文航海数学模型.所建立的模型和借助Visual C++语言开发的具有实际使用价值的天文航海应用软件,为天文航海数字化进程提供了实例参考.     

天文航海作图训练系统研究

针对天文航海作图步骤繁琐,难以实现有针对性的训练指导的突出问题,本文提出并实现一种在计算机上实现天文航海作图训练自动判改和训练指导的方法。本方法有利于学员快速掌握正确的作图方法,也便于教员因材施教,降低工作强度。并且提高了天文航海作图训练的效率。     

浅谈天文定位

针对天文定位在航海实践中被渐渐忽视，大有被完全取消的可能，通过对天文定位的存在意义的详尽分析，得出学习、掌握天文定位的必要性。并提出了天文定位在各个层面的设置建议。     

计算法求取天文船位

利用高度差法求取天文船位，是天文航海中常用的定位方法且延续至今，但它是一种近似求法，繁琐的手工计算和作图，不仅费时且易产生差错。为了能更精确、更迅速、更方便地求得天文船位，可采用计算法直接求取天文船位。     

天文导航的发展历史、现状及前景

回顾了天文导航的辉煌历史,分析了天文导航应用的局限性,指出了现阶段天文导航在众多航海船舶定位方法中的位置,展望了天文航海的发展前景.     

关于天文航海教学的探讨

天文航海是航海专业课程中的难点，学生很难把握和学好，文章从教学的角度分析了如何展开天文航海教学提高教学效果，增强学生天文综合应用能力。     

用球面三角计算天文船位

以球面三角为理论，直接计算天文船位，为计算机技术应用于天文航海建立数学模型。     

中国近海简易天文定位法

本文主要阐述《中国近海简易天文定位法》的原理和应用。这个方案提出了一套供航海使用的新设计的表册,即《中国太阳船位线表》和《中国恒星船位线表》。该表是以东经120°E和北京时为基准,将天体视位置、天文三角形解算和观测高度的修正合在一起编算出来的。表上按不同纬度和日期列出与北京时相应的天体高度和方位。观测高度和与它相近的一个表列高度之差即为“截距”。观测时间与表列时间之差,称为时间差。将时间差换成角分再加上120°E,便得作图点C的经度。它的纬度即查表纬度。从作图点C,根据截距和天体方位便可划出一条天文船位线,两条以上同时间观测的船位线的交点,便是船位。本方法也可以用于观测太阳子午高或观测北极星高度求纬度,以及观测天体方位求罗经差。用本方法解决天文航海问题无需用航海天文历计算天体时角和赤纬,也不需要将观测高度换算为真高度,因为制表时已将眼高差、折光差、视差和半径差算入表值中。如本文所阐明的那样,本方法较为简便易学,准确性比通常用的表册法为高。此表可以一直用到公元2000年。     

舰载天文经纬仪轴系误差分析及星校技术研究

标校是舰载天文经纬仪的一个重要环节,其标校的结果直接影响设备的精度。通过对天文经纬仪轴系的分析以及建立坐标系之间的线性变换关系,推导出天文经纬仪轴系误差模型。最后研究轴系误差的星校方法,对全天分布均匀的恒星进行观测,得到观测误差的实验数据,利用最小二乘法进行拟合解算出模型的参数。实验结果表明,通过星校技术进行轴系误差标校,可将指向精度提高10倍左右,满足设备总体要求。     

航海上的小百科全书

航海天文历是在海上航行船舶必备的一本工具书。航行在各大洋里的远洋船舶,尤其是航行于欧洲水域的船舶,几乎每条船上都备有这样一本天文历,那就是《布朗氏航海天文历》(NAUTICAL ALMANAC—BROWN's)     

用水平角位置线求取天文船位

众所周知，测星定位是天文航海中常用的定位方法。无论是高度克法求取天文船位，还是计算法直接求取天文船位，它们均是建立在距离位置线基础上的。     

航用行星高精度视位置计算研究

基于DE405星表数据文件,考虑相对论效应、岁差、章动、光行差影响,采用天文矢量处理方法,给出了一整套高精度行星视位置计算数学模型。采用VC 编程实现了行星视位置计算的自动化。分析表明,精度优于《航海天文历》。     

用常数交易法计算太阳、星金、火星视位置

利用计算机实现天文定位计算自动化的难点是计算天体的视位置座标,太阳、行星、月亮尤为如此。本文运用天体力学的常数变易法原理,建立了一套适用于微型计算机,可代替《航海天文历》,在长时间内计算太阳、金星、火星视位置的数学模式,并通过抽样检验证明其精度满足航海的要求。     

关于现代天文导航系统的思考

国际海事组织决定于2010年完成STCW规则（《海员培训、发证和值班标准规则》）的修正案，并将于2012年生效。新的STCW规则修正案中一个最有争议的问题是天文导航是否继续保留作为培训要求。1目前船舶导航系统的状况随着现代科学技术的迅速发展，船舶海上导航定位技术日新月异。从早期传统的天文导航到航海雷达的出现．声纳技术的使用，以及各种无线电导航系统的相继产生．逐渐满足海上导航定位的要求。     

射电探测在天文导航技术中的应用

天文导航是一种高精度、自主式的导航技术,在现代武器系统中起相当重要的作用.射电天文导航是一种新型的导航技术,其克服了常规光电天文导航受气象条件限制这一不利影响,为实现天文导航的全天候特性奠定基础.本文在详细分析了宇宙射电探测目标特性的基础上,提出了将太阳射电和人造卫星辐射2种不同特征的信号进行同系统接收测量的途径;详细介绍了某射电天文导航系统的接收和跟踪体制;对该系统进行了目标测角精度分析.试验数据表明,本文介绍的射电天文导航系统对太阳的测角精度已达2.7″,与光电导航性能相当.     

用球面三角计算天文船位

此文介绍用球面三角直接计算天文船位,为计算机技术应用于天文航海建立数学模型。     

“北斗”与天文船位线联合定位研究

针对"北斗"定位系统和海上天文定位存在的缺陷,提出舰船在海上利用北斗卫星和天文船位线进行联合定位的方法,重点讨论了两颗北斗卫星和一条天文船位线联合定位方程的求解,并对定位结果进行了仿真分析,表明方案可行,精度也完全满足海上舰船定位的要求。