市场经济条件下道路运政管理模式的探讨

本文论述了转换职能、更新观念、改革体制建立起适应市场经济要求的道路运政管理体系有重要意义.     

市场经济条件下道路运政管理模式的探讨

本文论述了转换职能，更新观念，改革体制建立起适应市场经济要求的道路运政管理体系有重要意义。     

浅谈运政档案的现代化管理

随着知识经济时代的到来，对档案信息的需求量与日俱增，为此，要将信息工作纳入档案管理工作中去，充分利用高新技术手段，促进运政档案管理信息的广泛交流和利用，尽快实现运政档案的现代化管理，为交通运政管理工作的发展服好务。     

基于ARCH族模型的沿海煤炭运价指数波动性评价

为较好的刻画我国沿海煤炭运价指数的内在波动规律,采用描述金融时间序列波动性的ARCH族模型进行分析.选取上海航运交易所发布的我国沿海煤炭综合运价指数、秦皇岛-广州、秦皇岛-上海、秦皇岛-宁波3条航线煤炭运价指数为实证研究对象,结果表明:煤炭运价指数收益率序列呈现明显的尖峰厚尾性;GARCH模型能较好的描述煤炭运价指数波动的敏感性及持续性;EGARCH,TGARCH模型能较好的反应煤炭运价指数波动的非对称性.     

关于2000年度道路运输业审验工作的问答

本次年审的对象是什么?从6月1日起,至7月31日,市陆管处和各区县道路运政管理机构对全市4万余户道路运输业户开展2000年度审验工作。根据《上海市道路运输管理条例》的规定,年审的对象是从事道路货物运输(含普通货运和集装箱运输、搬场运输、危险货物运输、物流快运等特种运输)、     

高速公路养护管理及养护定额编制方法探讨

通过对高速公路的养护管理作用及特点的分析，指出现阶段我省高速公路养护管理存在的问题及解决对策，明确了编制我省高速公路养护定额的迫切性和重要性，探讨了养护定额编制方法。     

道路养护企业定额编制方法探讨

与新建工程不同,由于道路养护管理的特殊性、养护地点的分散性和养护方式的差异性等原因,到目前为止沧州市还没有统一的道路养护定额标准供道路管理部门和养护企业参考,使得道路养护工作在养护定员     

试论道路运输业宏观调控的必要性及其对策

分析、研究了道路运输业的特点和现状，阐述了加强道路运输业宏观调控的必要性，并紧密联系实际，提出了宏观调控的对象和目标，以及实现道路运输业宏观调控的具体措施。     

基于支持向量机的巴拿马型船舶运价指数预测方法

考察运价指数波动的内在规律和外在影响,提出新模型预测运价指数,为航运市场经营者和投资者提供把握市场态势、规避价格风险的有力工具. 针对波罗的海巴拿马型船舶运价指数（BPI）序列,首先用小波变换对运价指数序列进行去噪,消除干散货运输市场中无规律的突发事件所造成的影响;在此基础上以前五个月的BPI值为输入变量,以第六个月的运价指数为输出变量,对支持向量机（SVM）进行训练,得到预测模型. 通过实证分析发现小波变换-SVM混合预测模型具有较高的预测精度,可用于对巴拿马船型运价走势的预测.     

基于复杂网络的中国出口集装箱运价指数波动规律

借助符号动力学方法构建中国出口集装箱运价指数(CCFI)波动复杂网络模型,通过分析网络的模态强度及强度分布、加权聚集系数、平均最短路径长度、模态介数等动力学拓扑性质,研究集装箱运价波动的一般规律. 研究发现,集装箱运价波动网络具有小世界网络和无标度网络的特性,集装箱运价波动表现出群簇性、周期性、持续性和渐进性的规律. 波动子群内模态转换周期不超过2 个月,但子群外模态转换平均周期为3.8 个月,集装箱运价群簇性波动通过点强度低介数高的模态进行转换. 基于复杂网络理论的集装箱运价波动规律研究,为政府部门及航运企业加强集装箱运价波动风险的认知与防范提供了一种新视角.     

道路养护管理方法探讨

论述了道路养护管理的重要性,从道路养护技术管理、质量管理、安全管理等几个方面阐述了提高道路养护管理水平的方法和手段,为道路养护和管理提供理论参考。     

道路运输行业管理如何实践“三个代表”的思想

江泽民“三个代表”的重要思想，集中体现了三个领导人站在全国各导族的立场上，把握世界发展，进步的脉搏，努力提高我国综合国力，自立于世界民族之林的思想体系，为我国各项事业的发展奠定了思想基础，明确了衡理标准，提供了操作要邻，道路运输行业作为国民经济的基础产业，其对国民经济发展的作用显见易见，因此，道路运输行业管理工作如何实践“三个代表”的思想已成为我们需要认真思考的问题。     

加入“WTO”后道路运政管理面临的挑战

“WTO”是世界贸易组织的英简称。世界贸易组织于1995年1月1日宣告成立，我国是2001年12月加入世界贸易组织即“WTO”。     

费改税对道路运输业的影响和对策

一、费改税对道路运输行业的正面影响 1.有利于理顺管理者与经营者的关系,提升运管部门的地位.长期以来,运管部门承担了繁重的税费征收任务,这种运管稽征合一的体制,影响了运管部门集中精力管好市场.费改税后,运政管理的执法形象更为突出,管理任务更为明确,长期困扰运管部门的营业性与非营业性界限之争将不复存在.运管人员可以集中精力研究运输市场,深入到作业场所、车货主单位进行现场管理、调研,帮助他们提高业务水平、解决疑难问题,行使管理职能,构筑"统一、开放、竞争、有序"的运输市场.     

对道路运输业节能减排的探讨

道路运输是消费石油资源的主要行业,搞好道路运输业节能减排工作是道路运输行业贯彻落实十七大精神和科学发展观的必然选择。