东沙大桥主承台钢板桩围堰施工

东沙大桥全长1 838.8 mm,其中主桥为41.6 m+78.4 m+270 m+78.4 m+41.6 m斜拉桥,主桥梁宽为27.5 m。主墩承台为六边形圆倒角整体式承台,几何尺寸为45.369 m×20.1 m×4.5 m,顶面标高为+4.0 m。结合工程实际,介绍主墩承台钢板桩围堰法施工工艺,有关经验可供相关专业人员参考。     

抛石基础河堤处的桥墩下部结构施工

永胜大桥为115m＋206m＋115m预应力混凝土连续刚构,全长436m,桥梁下部为直径1．8m的摩擦端承桩基础,每个主墩25条,桩长70m。承台轮廓尺寸为40．55m×13．50m×5．OOm,为整体式,两端各为7．7m半径圆弧。简要总结介绍抛石河堤处桥墩下部结构施工工艺。     

日本气仙沼湾跨海大桥

正日本国道45号线气仙沼湾跨海大桥位于宫城县气仙沼市,总长1 344m,荷载为B活荷载。跨海主桥为主跨360m的3跨连续钢斜拉桥(见图1),桥长680.0m,桥塔高115m,桥面宽11m,梁下通航净空为32m。陆地高架桥为(3+7)跨连续钢箱梁桥,桥长664.0m。     

湛江海湾大桥48#主塔下塔柱施工

湛江海湾大桥主桥斜拉桥全长840 m,为双塔双索面混合梁斜拉桥,跨径组成为60 120 480 120 60 m,其中两侧60 m边跨为混凝土箱梁结构,480 m主跨及120 m边跨为钢箱梁结构。主塔呈火炬状,钢筋混凝土结构,塔高155.11 m。该文主要介绍大桥48#主塔下塔柱的施工工艺。     

小榄水道特大桥主墩承台施工技术

小榄水道特大桥主跨为100 m 220 m 100 m的V型刚构-拱组合桥,主墩基础为122.8 m钻孔桩,桩长70 m,主墩承台属低桩承台,长22.6 m,宽17.6 m,高6 m。结合工程实际,介绍了主墩承台钢板桩围堰设计与施工技术,为类似工程提供借鉴。     

京津塘高速公路塘沽港区连接线软土路基设计

京津塘高速公路塘沽港区连接线工程位于京津塘高速公路终点，即由塘沽河北路立交起，至塘沽机厂街路止，全长6．8km，并穿越天津经济技术开发区、塘沽长芦盐场，水深在0．8m左右。该路定为城市快速干道，近期设计公路横断面布置为：225m＋0．5m＋2X2．75m＋0．5in＋1．5m（中央分隔带）＋0．5m＋2X2．75m＋0．5m＋2．25m，全宽23m。设计车速为80km／h，桥涵设计荷载为汽超一20、挂一120，道路最大纵坡为3．5％，平曲线最小半径为5000m，竖曲线半径：R。一3000m，R。一5000m，桥头路基工后沉降：桥头为10cm，桥头引道为20cm，一般路堤为30…     

涂山淮河大桥主桥上部结构设计

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m 90m 130m 90m 45m=400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁桥，主跨跨径为130m。本桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。本文着重介绍主桥上部结构的设计特点和施工技术要点。     

千岛湖大桥V型墩施工技术

千岛湖大桥主桥为V型墩连续刚构桥,跨度布置为70 m 7×105 m 70 m 40 m。介绍该桥V型墩的施工技术。     

日本白虹桥——上承式悬带桥

正日本白虹桥(Hakkou Bridge,见图1)为上承式悬带桥,桥长75.688m,跨径72.888m。跨中主桁架高5.930m,基本挠度为3.561m,桥面宽9.230m。下部结构为倒T式桥台,桥台基础为直径3.5m、长11m的桩基础。上部结构混凝土强度为40 MPa,下部结构混凝土强度为30MPa。钢筋采用SD345、SD490高强度钢筋。斜腹杆为方形截面,尺寸为250mm×250mm,采用SM570W制作。桥面板布     

海中深水承台钢板桩围堰施工

深圳深港西部通道深圳湾公路大桥通航孔桥(深圳侧)为独塔单索面钢箱梁斜塔斜拉桥,主跨径为180m,为双向六车道,全桥总宽度为38.6m,桥跨布置为180+90+75m。其中辅墩承台底标高为-5.50m和-5.00m,河床底平均高程为-4.90m,最高潮水位+2.38m,属低桩承台。承台施工采用钢板桩围堰施工,本文就施工的一些关键工序列出,供同行们参考。     

大直径深孔钻孔灌注桩的施工及质量控制

东明黄河公路大桥基础均采用钻孔灌注桩,全桥基桩共202根。主桥为变截面桩,共48根,直径为下部2.0m、上部2.4m,桩长77～84m;引桥基桩共154根,直径为2.0m和2.2m两种,桩长42～67m。为了确保钻孔桩的施     

广梧高速公路封开西江特大桥设计

封开西江大桥是广梧高速公路封开连接线的一座特大型桥梁,主桥跨径组合为66m＋120m＋2×138m＋120m＋66m=648m,为预应力砼刚构-连续箱梁组合体系。综合介绍该桥设计方面的相关内容。     

主跨98m连续箱梁上部构造施工

南照淮河公路特大桥长2328m，主桥为预应力混凝土连续梁，跨径布置为65m 98m 65m，采用悬臂浇注法施工。主要介绍其上部结构的施工工艺。     

齐鲁黄河大桥约束体系及抗震计算

济南齐鲁黄河特大桥主桥为下承式系杆拱桥，长1 170 m，其中桥跨组合为95 m+280 m+420 m+280 m+95 m，主桥跨度420 m的网状吊杆系杆拱桥，建成后将成为同类桥型跨径世界第一。桥宽60.7 m，采用一级公路标准，双向八车道，主桥范围为公轨合建的桥梁形式，中间预留城市轨道交通空间，兼顾城市主干路功能。介绍其抗震约束体系及抗震计算。     

大跨桥梁高桩承台深水基础施工技术

丹江口二桥是跨越南水北调工程——丹江口水库的一座特大桥,桥跨布置88.0m+150.0m+150.0m+88.0m,为预应力混凝土连续梁桥。桥墩基础为高桩承台,常年水位深达52.0m。2#墩桩长64m,桥面到桩底高度达到105.446m。该文介绍了该桥2#墩深水基础施工的主要过程。     

东江大桥主航道桥方案设计

东江大桥是广州市广园快速路延长线上跨越东江主、副航道的一座特大桥。主航道桥投标设计方案为16 0m +80m独塔单索面斜拉桥 ,比选方案为 5 5m +85m +85m +5 5m预应力砼连续梁桥。斜拉桥方案主跨加劲梁为钢箱梁 ,边跨为预应力混凝土箱梁。主要介绍东江大桥斜拉桥方案桥型总体设计 ,包括自然条件、结构设计、结构计算及施工要点。     

封面工程

正本期封面工程为,天津滨海新区中央大道海河沉管隧道项目,由天津市市政工程设计研究院设计。该工程位于天津滨海新区,中央大道海河隧道路线全长4 132 m,其中隧道部分全长3 323 m(含暗埋段2 988 m及沉管段255 m)。穿越海河段采用沉管法施工工艺,由三节预制管段组成,管段长85 m、85 m、80 m+5 m。沉管管段断面采用双向6车道断面,全宽36.60 m,沉管段截面高度为9.65 m。隧道沉管段和两侧连接段为两孔三管廊结构,其中两孔为车行道范围,三管廊为综合管廊,用于放置过境     

封面工程

<正>本期封面工程为通州北关大道跨北运河桥,由北京市市政工程设计研究总院有限公司设计。桥梁设计方案以"荷"作为设计母题,桥梁步道与观景平台一体化设计,形态波澜起伏,展现水乡区"莲叶何田田"的文化意境。桥梁设计全长365 m,其中主桥长212 m,引桥长约153 m。主桥为30 m+40 m+70 m+40 m+30 m五跨上承式钢箱拱桥,断面宽度为42.6～68 m;引桥跨     

灌浆法处理软土路基地基的探讨

1 概况 位于广州环城高速公路X标段的软土路基填 土高达7-8 m,其地质分布为:地面以下0.51 m 耕植土;其下为厚5.58 m左右淤泥或淤泥质土, 其含水量最大为99％,孔隙比最大为2.598;再下 面均为5 m厚左右的黄色黏土及石灰岩。 地基加固措施原设计直径为0.5 m间距为1.2 m梅花形布置的粉喷桩。由于在此地段有一条混凝     

日本勘六桥

日本勘六桥(Kanroku Bridge,见图1)位于福冈县直方市新町1丁目,横跨一级河流远贺川,桥长214 m,跨径布置为(36.8+43.0+52.5+43.0+36.8)m,是一座5跨连续PC箱梁桥。荷载为B活荷载,桥面全宽17.8 m,其中车道宽10 m,人行道宽2×3.0 m。在桥中部下游侧的人行道设置了圆形观景台。主梁为双主箱梁,箱梁为单室结构,梁高1.4~3.0 m(见图2)。下部结构为倒T式桥台+壁式桥墩,基础为?1.2 m和?1.5 m的钻孔灌注桩。