长安客车：先练内功 再树品牌

在客车行业，长安客车一直比较低调，然而近日，该企业却动作频频，大张旗鼓地以各种方式提出自己的品牌主张——“适用，节约，可靠”。长安客车缘何在此时如此高调？2008年12月6日，在河北定州，长安客车总经理安建军对记者的疑问作了解答。     

点对点服务造就"长安是福"

2007年4月18～20日,第六届北京国际商用车展在北京展览馆举行.作为长安商用车板块的重要组成部分,长安客车携5款样车闪亮登陆国际客车展,这也是长安客车公司成立以来第一次在全国性的客车展会上公开亮相.     

长安星韵多功能车面世

长安汽车(集团)新研制的SC6360"长安星韵"多功能客车即将投放市场.     

长安客车怎样赢得未来？

长安客车拥有长安集团资金雄厚的背景，但这只是其值得关注的一部分，毕竟在客车这种“窄”行业，由市场决定的产品、渠道、品牌、营销等多个因素并非单纯靠资金背景就能实现的，正因为此，才铸就了“三龙一通”目前的市场优势，而就算一汽、二汽等“大老板”，反而没能在客车行业占据头排。那么，长安客车怎样才能在客车行业获得成功呢？在与该企业领导层接触的过程中，     

长安神骐T20L:不仅颜值高,负重更耐劳

正长安汽车作为国内老牌商用车制造商,具有完善的产品谱系,其产品包括轻型商用车、专用车和大中型客车。其中轻型商用车系列涵盖小卡、小轻卡、中式轻卡、日式宽体轻客、轻型校车、皮卡、专用车等。商用车板块是长安汽车集团4大支柱业务板块之一。在保持长安微型商用车优势的基础上,集团依托保定长安客车制造有限公司基地,整合长安集团旗下优势资源,全力发展长安轻型商用     

微型客车市场太——2009年国内汽车市场一道亮丽风景线爆

仿佛十年一个轮回，国内微型客车行业在2009年终于迎来了“好日子”。回想十年前的1999年，国内微型客车行业曾经风光无限，长安、哈飞、昌河凭借微型客车异军突起，一举跻身国内轿车行业前十强；怀着做大做强的雄心壮志，长安、哈飞、昌河等主流微型客车重心转移，厂家开始大举进军国内轿车市场，进入新世纪，国内微型客车行业的市场关注度逐年降低，生产厂家开始“移情别恋”，     

中型客车排气噪声的研究与控制

根据对长安胜利客车排气噪声的实际控制，主要分析客车排气噪声的控制方法——消声器优化设计，以及在实际应用中应注意的问题。     

保定长安客车制造有限公司

由保定长安客车制造有限公司制造的城市客车SC6720CG3,其车型的节能技术特点与技术创新描述:该车采用一汽大柴的四冲程水     

长安客车努力开辟海外市场

长客公司与叙利亚签定的20辆出口车经过严格的调试、检验及出厂路试．近日将在天津港发运。在长安总部的帮助和支持下，长客公司通过不断加强各项基础管理工作．提高海外市场开拓能力，截止今年7月底，已完成客车出口100余辆，销售呈现良好态势。早在1990年，长安客车就首批60辆出口玻利维亚．     

延续2011年走势:校车市场持续升温

2011产销校车的客车生产企业数量迅速增多,宇通客车和长安客车校车销量迅速形成超过1000辆的市场规模,销量前10名企业市场集中度达到89.35%,前4名市场集中度达到64%,校车市场竞争的序幕已经拉开。     

长安校车造孩子们坐得起的校车

在本次校车展上，长安客车携SC6553XCG4、SC6781XCG4和DSC6950CG4三款专用校车亮相。     

水温表指针不回落故障排除

故障现象：一辆长安之星微型客车(SC6350C)，水温表指针指示在最高位置，关闭点火开关后指针仍不回落。     

国外汽车实车碰撞试验法规

近期,我国神龙富康1.36L轿车、“长安之星”微型客车、红旗CA7180轿车相继进行了汽车实车正     

工信部部长苗圩参观2014节能与新能源汽车成果展

<正>10月18日,在工业和信息化部相关司局、行业机构领导的陪同下,苗圩部长莅临"2014中国国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车成果展"(以下简称"节能与新能源汽车成果展")表示祝贺并参观指导。他认真参观了一汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团、丰田汽车、上海通用、吉利汽车、沃尔沃汽车、安凯客车、宇通客车等展台,详细了解节能与新能源汽车技术研发进程与成果,对企业在节能与新能源汽车发展过程所做的工作、取得的成果和成绩给予充分肯定,对行     

问与答

问：长安之星的刹车系统有哪些常见故障和检修方法？ 答：长安之星客车是微车领域的全新概念车型,它的刹车系统的常见故障和检修方法主要有：一、制动效果不良（刹车偏软）。汽车行驶中制动时,制动减速度小,     

“微客”今后将走向何方?

近日,由长安汽车有限公司生产的“长安之星”系列微型客车在京城频频亮相,为重返京城市场大造声势。各种传媒对于这款有望成为第一种重返京城的微型客车的倾力报道,使得京城的“微客热”再度有所升温,同时也引发了行业内外关于“微客”究竟何去何从的大讨论…… 对于“微客”,北京的老百姓似乎都已耳熟能详,说到底,是老百姓买得起用得起的车。然而,年初开始实行的新排放标准,一下子将“微客”打入冷宫。迄今为止,“微     

微客发展缘何明显放缓

国内微型客车自20世纪80年代中期问世以来，已经走过了20年的坎坷发展历程。通过引进消化日本微型汽车技术，国内微型客车企业得以站在了一个较高的起点上。因微型客车适合中国国情，各微型客车企业瞄准市场需求，不断推出新产品，从而使国内微型客车行业在1992～2002年的10年间，一直保持着两位数的高速增长态势，成为国内汽车产业的主要经济增长点。长安、哈飞、昌河、五菱汽车公司凭借小小的微型客车的突出贡献，获得了进入国内汽车企业前10强的殊荣。“入世”前夕，在对国内汽车产业今后生存状况忧心忡忡的专家学者一致认为，最具国际市场竞争力的中国的微型客车行业将是一大“亮点”。     

长安微型客车气动特性试验方法研究

本文通过对比分析，给出了长安微型客车气动特性的试验研究方法，并确定了以气动特性分析和减阻机理探索为主要目的的模型风洞试验研究内容。     

“高档”微型客车的市场走势与价格策略

1998年以来，“长安之星”、“一汽佳宝”和“松花江中意”等微型客车先后批量投放市场，在全国许多城市掀起了热销的浪潮。这些车型在技术含量与性能品质上与微型客车的老车型相比都有很大的提高，因此，从维护产品形象、稳定市场地位上讲，不“迎价迎市”是拓展市场的最佳选择。     

微型面包车的流场特征及数值计算要点

微型面包车与其它客车有明显差异，因此其周围流场就有着不同的特征。以风洞试验数据为参考，对长安某微型面包车进行了外流场数值模拟，在流态结构和计算两方面得到了一些规律性的认识。