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近些年来,自主品牌在产品的研发设计上有了长足的进步,很多车型都比较适合国内汽车市场,但是大多以经济型轿车为主,在高端车型上一直没有大的动作,此次奔腾的推出证明了自主品牌在高端车型研发上的实力,令人振奋。 相似文献
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放眼国内的A级轿车市场。这几年的车型内斗愈加厉害,以我国自主品牌为例,不少车厂纷纷推出了众多强有力的车型与那些合资品牌做着顽强的厮杀,尤其是吉利旗下的全球鹰品牌,这次重磅推出了一款更具有竞争力的车型——全球鹰GC7,它搭载了吉利自主研发的动力总成系统。并有着很强的实用性。它的出现无疑又成为了A级市场中强有力的竞争新星。 相似文献
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长安奔奔是长安集团历经了3年时间,由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的,是继长安推出CM8、CV9和CV7等车型后又一款自主研发生产的车型,也是长安集团自今年7月中旬发布自主品牌轿车战略以来第一款问世的车型。[编者按] 相似文献
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随着SUV车型在中国市场的火热,国内外汽车厂商都纷纷瞄准了这一市场,意在中国SUV车型领域占有一席之地。2005年3月,国内自主品牌奇瑞汽车推出了他们的第五个车系——瑞虎,这也是奇瑞的首款SUV车型。 相似文献
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2003年1月10日,上海汇众汽车制造有限公司在上海向社会正式推介其自主开发的SHAC-HL100系列重型车。本次推出的车型为15 t级的自卸车和牵引车2种车型。此间,上海汇众汽车公司仿照欧美汽车制造商在推出新产品过程中征求客户意见采用的通行方法——主观评价法对HL100系列车型进 相似文献
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长安在这门年中的发展是我们有目共睹的,在推出了逸动、CS35、睿骋等车型后,这次又高调推出了致尚XT车型。这个外形绚丽、配置丰富的两厢车型在吸取了国内外精堪的造车工艺外,还充分发挥了长安欧洲设计团队的所在优势,让我们再一次看到了我国自主品牌汽车拥有的非凡潜力。 相似文献
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作为奔腾首款车型的B70,自推出之日,凭借马自达6平台良好的机械功底、良好的外形设计以及出色的性价比,迅速在自主品牌中级轿车市场站稳脚跟,并赢得了相当不错的口碑和销量,而这款奔腾针对家用轿车市场的第二款车型——B50,同样是一部有诚意的作品。 相似文献
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不经意间走上了自主品牌另类发展模式的海马汽车,在经过一段时间的角色适应与探索并相继推出几款换代车型后,终于拿出了一款真正自主意义上的全新产品——海马3。虽然在产品命名上终究没有摆脱过去的影子,但厂家在产品经营上花费的心思以及对该车型未来市场表现的美好憧憬都让人深深感受到了一种信仰的存在。 相似文献
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对于已经是世界上最大的汽车消费市场来说,北京汽车自主品牌的首款车型E系列的推出似乎已经失去了先机,不过,虽然起步晚了点,但起点很显然比起其他竞争对手来说,要高了许多。 相似文献
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传祺是广汽乘用车公司推出的第一款车型.翻开了广汽集团自主品牌新的一页。不同于其他厂家由微型车或SUV车型进入市场的策略.凭借集团公司与本田和丰田两个汽车巨头多年合作积累的经验,广汽乘用车从一开始就将目标选定为B级车,这对于塑造品牌形象无疑具有莫大的好处。 相似文献
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2005年9月22日,比亚迪汽车推出了自主研发的第一款车型——F3,上市后由于价格低和外形漂亮,随即就受到消费者的热捧。时至今日,F3在市场上每月仍有不错的销量,2008年1~10月,F3累计销售就达到102691台,这个成绩让众多自主品牌只能望其项背。当然,三年间,比亚迪也进行了几次改款和产品更新,其中2007年7月推出F3R; 相似文献