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吉利于2008年11月6日,正式发布首个全新子品牌GLEAGLE——全球鹰,这是吉利汽车品牌战略转型的重要举措。同年的广州车展上,熊猫作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。全球鹰的品牌寓意着吉利正以新的姿态,新的激情和责任感在车型上不断推陈出新。而作为全球鹰旗下即将上市的第五款车型,GC7肩负着吉利重要的历史使命。 相似文献
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11月份的北方已经能够感受到深秋的寒意,但是湘江岸边依然有些湿热,橘子洲头游人如织,一首在我高中时代就熟记于心的《沁园春?长沙》不禁脱口而出。此时此景,诗句中让我印象最深的当属"鹰击长空,鱼翔浅底,万类霜天竞自由"这一句,因为眼前的全球鹰GC7就像一只在天空翱翔的雄鹰。 相似文献
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一直以来,自主品牌车型都给人以技术水平低、产品一致性差的不良印象。而随着时间的推移,这种情况正在逐步得到改善。2012年7月6日,C-NCAP公布了2012年度第2批测试车型的评价结果,其中吉利全球鹰GX7以50.3分的成绩成为首款获得5+星级评价的自主品牌车型。 相似文献
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<正>故障现象:一辆吉利全球鹰GX7SUV新车,行驶5000多千米,在一次出门停驶后再次启动车辆时,出现发动机不能启动,防盗故障指示灯闪烁的故障。车主联系服务站,将车拖回维修。维修站技术人员根据故障现象初步判定是发动机防盗系统故障,于是用解码器读取故障码,显示为B403,含义为W线对电源短路。经检查相关线路未发现问题,因车主提供的防盗安全代码不能进行匹配,于是更换了发动机防盗系统控制单元,但是发动机还是不能启动,该车在维修站停放了近一个月未排除故障。因该 相似文献
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匆匆,有多少人就这样地忙于赶路,来不及停下追逐的步伐,以致错过了路途的风景;有一天想起的时候,突然发现,明亮的双眼已经昏花,利索的双脚已经蹒跚,有力的胳膊已经发抖,一切已力不从心,停下来的,只能是生命的激情和活力。 相似文献
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继奇瑞A520进行了C-NCAP试验后.又一辆中国本土企业浙江吉利汽车有限公司生产的吉利自由舰轿车粉墨登场。作为第2款C—NCAP测试的自主品牌车型.吉利的试验结果同样令人期待。 相似文献
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欧盟开展汽车商业化混合动力总成竞争力提升,开发五辆示范车辆,包括乘用车、客车与卡车。相比2013年车辆,示范车辆的动力总成效率提高20%,重量和体积减少20%,成本增长控制在10%以内。 相似文献
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2008年7月10日,C-NCAP发布了最新一批的评价结果,吉利远景以42.2分的成绩获得4星,这也是迄今为止自主品牌车型在C-NCAP测试中所获得的最好成绩。从2006年底自由舰的2星。到现在远景的4星,短短一年半的时间,言利创造了属于自己的发展速度。赵福全,这个在中国汽车行业响当当的名字,恰恰是在2006年底出现在吉利,全面负责产品研发。可以说是“吉利速度”的缔造者之一。笔者有幸在7月17日采访赵福全,近距离接触这位传奇人物,揭开“吉利速度”背后的故事。 相似文献
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1964年,巢湖之畔,一个简陋的汽车配件厂,这就是江淮汽车的前身。四年后,绕水庐州,全厂职工在敢闯敢干、不畏艰难精神的带动下,生产出了第一台江淮牌货车,从此安徽汽车工业翻开了崭新的一页 相似文献
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