铁路信号系统区域边界信息安全风险评估

根据等级保护制度区域边界安全要求和信息安全三要素建立铁路信号系统区域边界信息安全评估模型,使用层次分析法计算下层矩阵权重,得出铁路信号系统应该在边界防护、访问控制、入侵防范和无线使用控制4方面使用相应信息安全防护技术对安全数据网、调度集中网、信号监测网中设备以及无线闭塞中心和车载设备进行重点防护.     

我国铁路信号的现状及发展方向

分析了我国传统运输模式下铁路信号技术在信号显示，车站信号联锁，机车信号与列车运行控制，行车调度指挥、铁路枢纽信号和信号基础设备等方面发展的现状，技术特征及存在的问题，提出我国铁路信号系统适应提速发展的改进方向。     

铁路信号系统资源共享初探

铁路信号及铁路运输的重要组成部分,调度集中(CTC)、计算机联锁、信号微机监测、调度指挥管理信息系统(DMIS)、运输管理信息系统(TMIS)等,虽然各自都是独立开发的,但均是基于计算机技术及信息传载技术.     

一流产品 一流服务

<正>北京交大微联科技有限公司(简称交大微联)成立于2000年,注册资金1亿元,是在中关村科技园区注册的高新技术企业。交大微联依托百年高等学府北京交通大学在现代控制、通信、信息与管理等学科的技术优势和香港上市公司——中国自动化集团的资本优势,专业从事铁路信号计算机联锁、分散自律调度集中(CTC)、列控中心     

铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）与实施

铁路运输调度指挥管理信息系统(简称DMIS是采用现代信息技术，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，DMIS工程的实施带动整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变中国铁路信号在调度指挥手段、行车控制技术和信号技术设备功能落后的面貌，为调度人员和有关领导及时提供丰富可靠的信息、决策依据和各种实时动态宏观显示，为调度人员提供先进的调度指挥和处理手段，提高应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表数量，并改善调度人员的工作条件和环境，从而提高行车指挥效率和水平，提高铁路服务质量，适应市场经济发展的需要。现对DMIS的实施原则、体系结构、功能构成、设备构成作一介绍。     

兰渝线铁路信号系统方案研究

针对兰州至重庆铁路的运输需求和运输组织模式，研究和分析了集统一调度指挥、自动运行控制、集中智能监测等功能为一体的铁路信号综合控制系统，并对各子系统的结构、组成、功能及接口关系进行了详细阐述。     

铁路信号设备机械结构设计的工艺性探讨

铁路信号设备是铁路信号工程的专用配套设备，大部分属于电子设备的范畴。按产品的功能可分为自动闭塞、车站联锁、车站调度监督及机车信号等；按工作的场所可分为室内、室外和车载设备等。常见的形式有架、柜、屏、箱、盒等。     

书讯

《铁路信号概论》正式出版 本书简要介绍了我国高速铁路及普速铁路信号设备的基本情况,内容包括：信号基础设备、联锁设备、闭塞设备、列车运行控制系统、行车调度自动化系统、编组站自动化系统、道口信号、信号微机监测系统、信号设备的防灾系统,以及城市轨道交通信号设备和通信技术在铁路信号中的应用等。本书由刘朝英、林瑜筠主编。     

大提速推动铁路信号技术发展

日本、法国、德国等发达国家纷纷发展和建设符合本国特色的高速铁路信号系统,并在调度指挥、计算机联锁和列车运行控制等方面取得了技术突破,为我国铁路信号技术发展提供了技术借鉴。经过多次成功提速,信号技术通过引进、消化、吸收和自主创新,形成了具有我国特色、又符合国际信号技术发展趋势的技术体系。我国铁路信号技术正在向以列车运行控制系统为中心,实现由调度员直接控制移动体,信号确认和操作实现车载设备的智能化,闭塞方式向准移动闭塞方式转化,信号显示制式向速差式和速度式转化,通信信号系统更加融合等方向发展。     

高速铁路采用的信号技术——话说高速铁路之十

铁路信号技术是随着百年铁路的发展以及继电器、半导体、电子信息技术的变化,不断演进的。随着运行速度的提高,列车运行控制系统ATC,超速防护系统ATP,以及调度集中CTC系统等成为高速铁路必不可少的信号技术。