与外资银行博弈的中资银行佼佼者——访招商银行信用卡中心彭千副总经理

2003年，招商银行信用卡发卡总量创造了VOSA、MasterCard组织大中华区历年国际卡发卡量的历史纪录，获得VISA组织授于的“最佳双币卡成长奖”、“最佳联名卡奖”和MasterCard组织授予的亚太地区“最佳整体市场营销金奖”．双币种国际卡“首年交易量最高奖”。2004年4月招商银行信用卡中心客户服务部被“中国信息化推进联盟CRM专业委员会”授予“2004年最佳呼叫中心”等。     

代建制公路工程项目中主体利益博弈分析

代建制在我国仍属起步阶段,文中从代建制下公路工程项目建设中的各主体间利益取向着手,探讨了在三方利益博弈关系中如何有效控制和减少工程建设各方的寻租行为,并提出了在保障各方合理利益的前提下顺利实施代建制的对策与建议。     

基于产业链整合及价值链优化的行业综合体系研究

在国际国内纺织市场不景气的背景下,晋城市纺织企业找到了一条丝麻产业的战略创新道路,丝麻利基市场的开拓有利于振兴晋城纺织产业。晋城市拥有种植桑麻的良好基础和条件,现有企业达到了一定的生产规模和产能。大麻作为友好绿色型原料正逐渐展现其广阔的市场潜力。晋城市龙头企业更是凭借着传统的装备,创新开发了一系列丝麻产业核心技术。     

基于博弈观点的战略合作企业知识共享的研究

本文利用不完全信息静态博弈的观点和完全信息博弈的古诺模型,通过分析两个战略合作企业之间知识共享前后,对各自的产品单位成本和市场需求情况带来的变化以及对利润的影响,从而找到战略合作企业知识共享的动因以及证明共享知识的可行性。     

供应链企业合作三方博弈研究

博弈论是近年来成为研究供应链合作伙伴关系的一种新方法,是对量化评价供应链上各厂商进行合作伙伴选择评价方法的一个有益补充,对供应链上长期战略合作伙伴的建立提供了一个具有稳定性的均衡路径。本文基于目前合作双方博弈研究的基础上,扩展为三方博弈,分别从共谋和防共谋两个角度进行讨论,为供应链企业进行长期战略性合作伙伴选择决策问题提供依据。     

应用博弈模型对港口企业竞争与合作关系的研究

通过应用经济博弈理论和数学模型分别对“产量竞争”和“价格竞争”进行研究，从而确定港口企业在竞争过程中走向合作的必然性。     

共享汽车和共享单车的合作博弈研究

共享单车的迅速普及有效解决了"最后1公里"问题,但其交通覆盖率小,共享汽车的出现正好弥补了该不足.以合作联盟为基础,针对各参与主体的利益分配问题,基于shapley值建立了共享汽车和共享单车的合作博弈模型.在shapley值法的基础上,考虑企业整体实力和承担风险的能力,具体量化各参与主体的贡献值,构建改进的shapley值分配模型.结果表明,改进的模型能够有效避免shapley值分配中的平均分配现象,更能体现收益分配的科学性和公平性.     

基于微分博弈的成渝双城经济圈运输协同决策研究

针对成渝双城经济圈交通一体化中成都经济圈和重庆经济圈交通运输缺乏有效协作的问题,建立微分博弈模型,分析双方非合作、主从合作和协同合作等3种策略下的最优决策。结果显示：(1)双方运输协同程度随交通经济联合协作系数、运输收益系数、运输协同基础设施影响系数的增加而升高,随着运输协同成本系数、运输协同衰减系数的增大而降低;(2)合作“补贴”能激励博弈双方提高成渝经济圈运输协同程度、参与主体收益、共同运输收益,但运输协同行为保持不变;(3)成渝运输一体化中,交通协同共同收益分配系数有最优区间,使参与主体收益和共同收益实现帕累托最优。     

跨境电商产业链控制力提升创新路径——基于全球新冠疫情影响视角

新冠疫情全球蔓延至今,对全球经济产生了严重的不利影响,国际分工所形成的产业链、供应链、服务链和价值链面临着考验,跨境电商产业发展也受到相应影响,出现了深层变革及发展机遇.基于此,文章提出了产业链控制力提升创新路径.     

基于VMI和合作博弈的制造业供应链库存控制优化

企业供应链的一体化是现代物流的主要发展方向之一.如何提高企业供应链整体运作效率, 也是物流供应链研究重点之一.文中在制造业供应链建立产供销三方的两阶段VMI库存策略的成本目标函数,并在契约和协议的基础上,利用合作博弈及Shapley值法对三方之间的库存成本进行再分配,以达到供应链各方利益均衡.     

从零和博弈到多赢合作——汽车公司配件销售模式的新雏形

通常汽车公司的配件销售，市场营销，是依靠产品和渠道。首先，它集成了汽车公司在开发整车产品时所拥有的大量零部件资源。零部件生产企业较强的生产供货能力和经济规模，使这种“集成”成为可能；其次，它搭建了为整车销售和提供售后服务的网点4S店，通过这样的服务网点为车主所购车辆提供保养维修，从而带动配件使用和销售。[第一段]     

基于合作博弈论的合流区多车协调控制方法

在智能网联技术背景下,针对高速公路车辆合流过程中存在的安全冲突,利用合作博弈论中的夏普利值解法,提出了智能网联环境下的合流区多车协调控制方法,并利用MATLAB在不同运行场景、不同合作程度下对提出的协调控制方法进行仿真分析,验证了高速公路合流过程中车辆冲突的潜在原因和规律。结果表明：本文提出的多车协调控制方法能够极大减少车辆组避免交通冲突总共所需虚拟支付成本,相比于非合作博弈条件均能降低16%～21%,且对多个车辆的协调控制效果比对两辆或单个车辆的效果更好。     

公共工程项目主体合谋条件的动态博弈分析

从博弈的角度,针对公共工程建设管理过程中可能出现的业主、承包商和监理单位合谋的现象,建立了不完全信息动态模型,得到政府、业主、承包商和监理单位的效用函数,对合谋的条件进行了分析,并由分析结果得到一些对策,以提高政府的打击成功概率,减小国家的损失.     

基于利益共享的高职院校校企合作机制研究

校企合作是我国深化教育转型发展,提高人才培养质量的有效手段,但因尚未建立一个完善的合作参与方都比较满意的运行机制,往往在合作过程中容易出现"学校热,企业冷"的尴尬局面.通过构建基于利益共享理念的高职院校校企合作技能人才培养模式运行机制,考虑合作参与方在合作中的利益追求,建构校企合作技能人才培养利益共同体,在顶岗实习安全...     

基于产业链延伸的汽车产业转移发展规律研究

根据对美国、日本、德国以及中国汽车产业集群形成发展历史的研究,分析了四次汽车产业转移背后的动因,从产业链在国际化分工趋势下发展的角度研究了汽车产业转移的本质,得出了以满足产业链环节之间的供给与需求为目标的要素指向性产业链延伸的规律,并给出了这个普遍规律对于我国汽车产业发展的启示。     

基于利益相关者的高新技术企业产学研合作制度探讨

由于利益相关者的客观存在,导致高新技术企业产学研合作各项制度的产生,即产学研合作制度。高新技术企业产学研合作制度具有主体多样性、动态性和分工性等特点,而这些制度的运行以交易为基础,交易又受其本身的成本约束,因此产学研合作制度创新的经济逻辑是交易费用最小化。     

增发时的股权增值收益与股权融资偏好的博弈分析

在我国二元股权结构下,流通股与非流通股之间存在价值差异,流通股股东与非流通股股东的股东权益也受到影响。本文建立博弈模型分析流通股股东股东和非流通股股东的行为,研究增发时是如何导致大股东控制下上市公司偏好股权融资。     

基于区块链技术的产业链商业模式创新——以汽车产业为例

区块链是未来产业链商业模式创新的技术基础。本文以汽车产业为例,在对“区块链+汽车产业”相关内涵和可行性分析的基础上,从汽车研发、汽车生产、汽车销售和汽车服务等维度创新构建了“区块链+汽车”产业链商业模式。最后,本文还提出应从顶层设计与统筹、技术研发与普及、典型规模企业试点先行、新的商业应用规范和技术标准体系建设等方面推进“区块链+汽车产业”的高效融合发展。本文的结论为区块链技术在汽车产业的应用推广提供了科学参考和理论依据。     

博弈视角下的民营企业成长与垄断行业壁垒

民营企业的成长总是与不断面临和消除各种进入壁垒相联系的。民营企业就是"智猪博弈"中的'小猪',而在位国有企业则是'大猪'。论文采用博弈论的方法,描述民营企业成长与在位国有企业之间的关系,展现了地方政府,在位国有企业,民营企业三方博弈主题的策略及行为。     

基于互查的工程质量锦标赛机制博弈分析

根据广东交通集团的质量大检查制度,建立了锦标赛机制下的互查博弈模型.模型引入奖惩系数表示最终检查排名的影响,将其整个过程分解为两两互查的博弈问题进行分析.并基于两两互查的博弈模型,分析了在合作博弈和非合作博弈情况下大检查制度的有效性,并提出了改进建议.