三人行之一汽奔腾X80

在自主品牌的SUV车型中，奔腾X80是一款特殊的，产品．一汽奔腾多年的轿车生产经验以及充足的技术储备让X80具有了与众不同的产品属性。这些属性也成了这款车：型获得成功的关键。     

攀登者：一汽奔腾X801．8T

对于中国内地的SUV车市，我想已经不能用火爆这个词来形容了吧，进口、合资、自主都是挤破了头往这个大熔炉里面钻。X80，这辆一汽奔腾旗下第一款SUV车型，就在这样的大环境里降生了。     

纪录创造者 一汽奔腾X80安全性深入解析

<正>2013年第四批C-NCAP共计测试了13款车型,其中不乏沃尔沃V40、奔驰A180这样的国际一流车型。让很多人没有想到的是,自主品牌车型奔腾X80异军突起,以58.9分的成绩夺得了本批测试车型中的得分冠军。这一成绩不仅刷新了自主品牌车型的最高得分,也是C-NCAP自按照2012年版管理规则测试以来的50款车型中得分最高的。那么奔腾X80又是如何超越其他车型,登上王者宝座的呢?本文对其在C-NCAP测试中的表现逐一进行分析。     

骏马奔腾——接触一汽奔腾B70

这是一个渐渐走近人们视线的轿车，尽管还存在着这样或那样的不足，但是我们在B70的身上看到了太多的进步。     

均衡之职——一汽奔腾B30

依托于合资品牌的技术及资源一向是一汽轿车最大的优势所在,然而B50长久以来在紧凑级领域单打独斗的局面也让更高端的B70,B90略显曲高和寡,随着新款B30驶下生产线,一汽轿车不仅填补了入门紧凑级车型的空白,更为该级别车型的自主品牌阵营再添新丁,     

一汽奔腾借精之子

在全球化的今天，关起门来讨论自主品牌的确是不能与时俱进。但是我们对于红旗车往往是情感大于理智，因为红旗车圆了中国人的轿车梦，它是民族汽车工业的象征符号。一汽轿车虽然握有红旗这个中国最具有价值的汽车品牌，非但未能挖掘红旗的市场潜力，反而在进一步淡化“红旗”的国车色彩，毕竟市场是不讲情感的，将奔腾定位于“后商务时代”用车的市场策略也就可以理解了。不是吗？先生存，再谈发展。[编者按]     

走进新时代——一汽奔腾B90

作为共和国之子的一汽轿车，50余年来推出了无数让国人为之自豪的“国车”。今天，一汽轿车为我们带来了全新的作品奔腾B90。无论从外形内饰设计上，还是从技术上，它都将带领奔腾车系走进新时代。     

一汽奔腾09款上市

09款存装备和内饰等各个细节上进行了多达20余项的升级与改进，并进一步降低了全系产品价格。     

勇往直前,奔腾不息——一汽奔腾轿车隆重上市

千呼万唤始出来 在经历了无数个日日夜夜的潜心研发,经过300万km路试、接受518项精密检验之后,目前国内最新一款自主品牌中高级轿车"奔腾"在一汽本部上市.此举不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白,同时也实现了国内汽车工业"技术与品质"的大幅度跨越.     

黄金搭档——一汽奔腾6MT

了解奔腾的人都知道，奔腾虽然有一个内敛的外表，可是内在的底盘和动力系统均是以操控见长的马自达6为基础开发的，就好像穿了一身西服的运动员，总觉得有些拘束。此次奔腾推出的6MT版本，像是运动员换上了跑鞋，虽然跟西装还不是很搭配，但至少能让自己的本能得到发挥。     

风华正茂——一汽奔腾VS轩逸

或许这块市场曾经被人们所忽视，或许从诞生之日起它就要面对两块强势市场的挤压，15万～20万元的价格区间曾经不能算是主流的中高级轿车市场，也只能看着15万元以下红火的家轿市场而眼热。然而这种情况已经成为了过去的事情，不少厂家已经将目光聚焦在这块曾经被忽视的地段，奔腾、轩逸这些新生代的强势品牌正在努力撑起这块天空。     

入门学徒 一汽奔腾B90

一汽奔腾B90可以说得上是一汽奔腾轿车告别中低端市场，开始尝试进军中离端市场的一次尝试。看得出。他们很用心、很投入、很希望全力去营造一辆能够配得上“豪华”二个字的轿车。尽管限于功力与经验，出来的效果未必有预期当中的出色，但这种态度已经值得嘉许。     

增值不增价 2011款一汽奔腾B50

此次上市的2011款奔腾B50，在改进设计、提升性能、增加配置的情况下，价格则保持不变     

有内涵才有个性——一汽奔腾B50 1.6MT

这年头什么都讲究有内涵，甭管是选家用电器还是选老婆，都得选一个既有里子又有面子的。买车就更讲究了，作为普通老百姓最贵的家当，选车时候的谨慎程度绝不亚于谈恋爱。     

一汽轿车奔腾——第一汽车自主品牌重新崛起的标志

“奔腾”这个振奋人心的名字．源于这款车的优异特质。一汽轿车将这款车命名为“奔腾”。是对其寄予了无限美好的渴望。“奔腾”，是一种力量。更是一种激情。“奔腾”所展现的．是一种根植于民族文化血脉之中的锐意进取的精神，是站在时代前沿勇于超越的信心和勇气。     

再借东风——一汽奔腾B50

作为奔腾首款车型的B70，自推出之日，凭借马自达6平台良好的机械功底、良好的外形设计以及出色的性价比，迅速在自主品牌中级轿车市场站稳脚跟，并赢得了相当不错的口碑和销量，而这款奔腾针对家用轿车市场的第二款车型——B50，同样是一部有诚意的作品。     

旗手的背后——一汽奔腾C-NCAP碰撞深入解析

7月26日,C-NCAP 2007年第二批成绩公布,一汽奔腾以40.2分的成绩获得4星级评价。这样的成绩突破了奇瑞A520的37.6分,从而在C-NCAP测试中将"自主品牌大旗"抗在肩上。简单地从表面上看,"一汽奔腾"应该摇旗呐喊才对,但是对于40.2分的     

三人行之一汽奔腾X80 BESTURN X80

<正>在自主品牌的SUV车型中,奔腾X80是一款特殊的产品。一汽奔腾多年的轿车生产经验以及充足的技术储备让X80具有了与众不同的产品属性。这些属性也成了这款车型获得成功的关键。从2006年推出B70算起,一汽奔腾已经走过了8年时光,相继推出了B50、B90等车型,经过多年磨砺之后,奔腾已不满足仅在轿车市场打拼,2011年推出的X概念车显现出他     

2014款一汽奔腾B90

换上了涡轮增压发动机，动力输出理所当然强悍不少。但是奔腾B90的操控性和内饰做工依然还有很大进步空间。全新2014款奔腾B90最大变化就是装配了一台1．8T涡轮增压发动机，这台新发动机代号为CA4GCl8T，属于一汽4GC系列发动机，     

跳级生——试驾一汽奔腾B50

初闻奔腾B50之名，浅知其可能月收入紧凑级家庭用车，谁承想一旦谋面,宽肩膀圆，粗眉阔口，俨然一副中级车样貌的外形赫然在目，几天的亲密接触后，更发现奔腾B50除了外形尺寸上有越级“之嫌”，就连底盘、变速器等关键部件也有着“跳级”的水平。