国货也跨界——测试华晨骏捷CROSS 1.6AT豪华型

一年前，华晨骏捷FRV的上市让国产自主轿车扬眉吐气。而今，骏捷CROSS再次全力出击，为打着“中国制造”烙印的本土轿车带来了一股新的生机。     

识时务者——华晨骏捷1.8MT豪华型

试驾时间：2006年5月29日 天气：阴 温度：32℃ “远看20万，才卖8．58万”，这句话是很多初见骏捷者对它的评价。骏捷的定价让很多人感到意外，一个B级车卖出了一个A级车的价格。骏捷除了价格本身，还有华晨所传递的复状计划。 本次试驾，我们邀请了一位中华车主和我们一起对这辆售价10.58万元的骏捷1.8L豪华型进行一次深度感受。[编者按]     

国货当自强

山，不显示自己的高度却能耸入云端；海，不展示自己的深度却能容纳百川。这两句话能形容人，同样也能形容车。在7人座MPV这个大家庭里，它们都同属于自主品牌，并以务实的设计、丰富的配置和亲民的价格不断创造着新的销量成绩。看完此文，相信各位在选择7入座MPV时会有一些新选择。     

运动，毫不妥协——华晨骏捷FRV 1．6L MT

两厢车可以达到什么样的操控水平?最低售价6.5万元左右的华晨骏捷FRV用自己的表现震惊了我们编辑部。     

加点操控味道——华晨骏捷FRV 1．6AT

骏捷FRV是华晨A级平台上首款产品，造工等方面处于自主品牌中上水平，整车调校上有车厂自己的理解，底盘、悬挂和方向盘的手感偏向驾驶感，并一定程度上平衡了舒适性。     

10万元级 国产主流:华晨骏捷FRV 运动，毫不妥协

两厢车可以达到什么样的操控水平?最低售价6.58万元的华晨骏捷FRV用自己的表现震惊了编辑部。仅仅两年前,"两厢车"还是一个不怎么讨人喜欢的名词。在大多数人的脑海中,"两厢车"几乎和"廉价车"是相等的关系。这也容易理解:在刚刚朝"汽车社会"前进的巨大市场上,所有的豪华车都是三厢车!所有的高档轿车都是三厢车,所以两厢车肯定属于入门级轿车的范畴。     

中国汽车当自强

国庆了,我们想为祖国献上一份礼物。 作为一群中国汽车媒体人,我们在这个节日特别为祖国献上一篇文章——《嬗变——自主品牌品质提升之路》,能为中国汽车工业尽一点点微薄之力．为祖国的强盛做一个中国汽车媒体人应该做的事,是欣慰的。     

以亲民为己任 试驾2010款华晨骏捷FSV 1.5MT精英型

华晨汽车是一个亲民的自主品牌，在造型、工艺、综合性能方面都具备较强的竞争力。作为华晨品牌最新的产品，2010款华晨骏捷FSV依旧延续着亲民的风格，高性价比永远是它征战家用轿车市场的核心利器。     

为T喝彩——尊驰1.8T豪华型新车体验

前不久，中华尊驰轿车通过了层层严格的测试和检验，取得了在德国上市销售的资格，从此改变了国产自主品牌只能向汽车工业并不发达的国家出口的局面。正当国人为此感到振奋不已的时候，中华尊驰再一次为我们带来了喜讯，全新推出了尊驰轿车的涡轮增压版本，那就是我们眼前的这辆中华尊驰1．8T。     

自主品牌中的满意之作：华晨中华骏捷1.8L MT豪华型

曾经的二手普桑陪伴了我四年多，也该到换车的时候了，在依依不舍之际。还是将它以2万元的价格处理掉了。关注骏捷两年多了，去年的这个时候我开始有购买计划，但迟迟未肯下单。主要还是因为在价格上未能和4S店谈妥。直到4S店要以低价处理掉一批旧款车时，我动心了。想一想，能花不到10万元就将一辆豪华型的手动挡骏捷开回家，这是何等的高兴。     

面对德国人的置疑——华晨骏捷C-NCAP碰撞试验点评

华晨汽车是很讨国人喜欢的一家自主品牌汽车生产企业。这种喜爱多是来自对“中华”这个品牌的民族自豪感．当然．最近几年华晨推出的几款新车型．也用大气的外观聚集了不少人气。对华晨汽车的关注．还有很大一部分来自汽车被动安全性方面。只是在这条路上．华晨汽车走得并不那么顺利。在近期的C-NCAP碰撞试验中．华晨骏捷又接受了考验．结果依然不能让人满意。[编者按]     

尽善尽美 比亚迪G6 1．5TI 6MT

作为一名中国人，期待自主品牌汽车超越洋品牌的渴望，是根深蒂固的。然而，由于汽车工业涉及面广，需要历史和技术的积淀，绝非一蹴而就，所以成长阶段所遇到的问题在所难免。     

国货已自强——玲珑轮胎GREEN MAX长期测试第三月

国产轮胎给人留下什么样的印象？我想大多数人会说：便宜。不错这些轮胎确实比进口品牌的轮胎便宜不少，但是性能呢？你又会说了：既然这么便宜，我不能要求它太多。的确性能差距也与一些进口轮胎相差不少．但是，GREENMAX却改变了我的看法。     

澎湃中国心——华晨尊驰1.8T自动豪华型路试

中国汽车工业的突围受制于很多因素，在诸多困难中落后的发动机技术无疑是最难突破的一个瓶颈。和奇瑞、吉利从低端发动机做起不同，华晨从开始就确定要抢占发动机的“制高点”，从高端做起，着手研发1.8叫发动机。众所周知，[编者按]     

两厢亦精彩：中华骏捷FRV 1.6L

华晨汽车在中国自主品牌中一向以产品设计独到，技术含量高而著称。俊捷的成功让华晨尝到了甜头，此次推出的两厢骏捷——骏捷FRV也是华晨第一次涉足10万元以内的经济型车市场，冲击力不容小觑。     

两日好天气——中华骏捷FRV 1.6AT

往常试自主品牌的小车，基本上试过便算，对那些粗糙的造工和模糊的调校，我基本上没有语言。而眼前这部小车，却将我摁在驾驶座上，好好地体会着这两天难得的好天气。     

谈资论调——测试奥迪A3 Sportback 1.8T豪华型

或许是国内两厢掀背车的热销，或许是不愿竞争对手继续在这一细分市场独美，好在一切还都不晚，奥迪终于以进口方式向中国市场推出了这款两厢五门掀背车型A3Sportback。     

自主品牌当自强

本刊希望用＂中国品牌＂这个概念,因为＂自主品牌＂的概念不严谨,但是考虑到约定俗成的说法,只好沿用自主品牌的提法。     

为“实用”摇旗呐喊——全面测试福特S-MAX豪华型

每逢假期，总想携家人一起驾车远游，带上风筝，带上帐篷，再带上宠物狗。或是在树林里欢快嬉闹．或是在小溪边吃着烧烤．这种周末休闲的美妙令太多人痴迷向往。不过普通的轿车空间有限。不可能同时载下一家老小和这么多的装备，而SUV和MPV的高身价与高油耗又不是一般家庭所能承受的。于是。定位在SAV运动型多功能轿车的福特S-MAX面世了，为我们解决了以往难以周全的需求。     

借鉴成功——比亚迪F6 2.0L手动豪华型

说到比亚迪，大家一定脱口而出“F3”。不错，2004年上市的F3一直颇受争议．很多人看不起它拼凑的外形设计和简单的机械性能。不过这些不足并没有阻碍比亚迪在全国范围的热卖，F3就多次跻身全国单月车型销售的前十位，2007年的年销量甚至超过10万辆。不仅占领了自主品牌的半壁江山，销量甚至超越了众多的合资品牌。在家轿市场获得成功之后，比亚迪理所当然会延伸自家的产品线以谋求更大的发展，向下，未来将会有一款小车F1，向上，则是我们这次测试的“中国凯美瑞”——F6。