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汽油机燃烧过程的数值模拟 总被引:1,自引:1,他引:1
建立了汽油机燃烧过程的诊断及预测模型,编制了计算程序,进行了计算与实验的对比分析,计算结果与实验结果两者吻合良好。同时进行了变参数性能预测计算。 相似文献
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对基于频率法测试系杆拱桥吊杆索力的计算模型的选用进行了研究,重点分析了吊杆长细比对模型计算精度的影响规律。通过某实际系杆拱桥中吊杆索力的计算分析表明,随着吊杆长细比的不同,不同计算模型的计算精度有显著差异,需要根据吊杆长细比来合理选用计算模型,才能得到合理的计算精度。文章推荐了与吊杆长细比相对应可满足工程精度要求的索力计算模型。 相似文献
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直接算法的计算量大,而且没有严格的理论依据。文中提出的广义插值法,为减少直接优化探索法的计算量提供了有效途径。实例计算证明该法不仅可靠,而且可节省将近36%的计算量。在充分计算实践的基础上,对减少直接法的计算量理论与方法作了探讨,取得了一些满意的结果。 相似文献
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《重庆交通大学学报(自然科学版)》2015,(6)
基于CR列式非线性有限元计算理论,提出了针对杆、梁结构的Newmark-β非线性有限元动力时程积分算法,在动力时程计算中,可以考虑结构的几何非线性效应,通过计算单元伸长并扣除结构刚体位移得到单元的实际变形和内力;阐述了非线性有限元动力时程计算程序的计算原理,开发了计算程序,建立有限元模型;通过算例与ANSYS的计算结果进行了对比。结果表明:程序非线性静力与动力时程计算结果与ANSYS差别很小,且计算速度更快,程序算法正确可靠,适用于杆、梁结构大幅度非线性振动的计算。 相似文献
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罗永革 《湖北汽车工业学院学报》1995,(1):16-25
本文讨论了内燃机扭振激励谐值与离散付里叶变换的关系。建立了包括内燃机气缸内工作过程数值计算和动力学计算在内计算激励谐值的数学模型。利用该模型分析计算了示功图测试和缸内模拟计算各种因素对计算激励谐值的影响。本文给出了单缸内燃机扭振激励谐值的计算结果,并计算分析了多缸内燃机倒翻激振扭矩的激励谐值,为车用内燃机悬置系统和高性能轿车用内蜕面辅助平衡机构设计提供了激振数据。 相似文献
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石红国 《交通运输工程与信息学报》2013,(4):45-48
列车牵引计算规程要求计算列车牵引质量时,计算和检算牵引质量的线路纵坡要求不得简化。论文从列车牵引质量计算和检算要求出发,根据线路纵断面的实例,分析了较短限坡下的列车受力问题,给出了列车跨越不同坡段时附加阻力的计算方法。根据这一方法,对比计算了不同方法中列车牵引质量的计算差异,最后给出列车牵引质量计算时有条件化简线路纵断面的建议。 相似文献
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利用碰撞车辆的车身变形计算在碰撞过程中损失的变形能,进而建立汽车碰撞速度计算模型,并利用VB语言编制了仿真计算软件,实现了对汽车二维碰撞前后速度的仿真计算。通过对实际案例的仿真计算,验证了该方法的有效性。 相似文献
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介绍了在内燃机气缸套可靠性分析中对温度波及波动热应力的计算研究,推导了计算温度波的变空间步长和变时间步长的有限差分格式,对边界条件、初始条件、解的稳定性和边界条件分解进行了讨论,编制计算程序计算了气缸套的温度波,就计算结果进行了分析。 相似文献