国际集装箱运输业战略联盟分析

通过对国际集装箱运输业战略联盟发展演变和战略联盟主要形式的分析,来揭示战略联盟形成的原因,以及战略联盟与国际集装箱运输业的发展.     

国际集装箱运输业战略联盟分析

通过对国际集装箱运输业战略联盟发展演变和战略联盟主要形式的分析,来揭示战略联盟形成的原因,以及战略联盟与国际集装箱运输业的发展。     

国际班轮运输业合作发展战略浅析

一、国际班轮运输业合作发展的必然 伴随着信息技术革命的强劲节奏,世界经济逐步走向全球化.这种情形下企业间的竞争也愈演愈烈.为了谋生存图发展,他们一方面积极提高自身的核心竞争力,夯实根基;另一方面,主动与包括竞争对手在内的外部企业建立协作关系,寻求发展的新立足点和增长点.     

合作促发展——国际集装箱运输业的竞争与合作

1 国际集装箱航运市场发展特点及趋势1.1 世界集装箱贸易量增长明显 据Clarkson统计,2003年全球集装箱海运量约8 300万TEU,比上年增长10.6％。     

班轮公司战略联盟的方式与动机

８０年代以来，随着世界经济一体化态势的发展，跨国公司间的竞争日趋激烈，对跨国公司竞争资源的要求日益苛刻。任何公司，不管它从事何种行业，不管其规模多么庞大，实力多么雄厚，要单靠自己的力量成功地在国际市场上竞争已越来越困难。跨国公司传统的独闯天下的方式已经过时了，只有通过联盟才能找到全球市场所要求的资源。 在国际集装箱运输领域，各种形式的联盟在集装箱化兴起的初期就开始发展，并在十几年的时间里相当稳定。但这期间联营的范围局限在单航线上，深度不足，还称不上是战略联盟。９０年代初，这种形式的联营开始瓦解，…     

国际集装箱市场透视

8月份,班轮市场进入传统需求旺季,各主干航线货运需求明显增加,运力供给速度继续放缓,市场运价在供需博弈中,两极分化现象日趋明显.在欧地航线,需求的火爆依然构成了现阶段市场的主旋律.船公司普遍爆舱,就连一向货源争夺激烈的华南市场,也实现了满舱满载.由于地中海航线正值圣诞货运高峰期,爆舱问题尤为突出,更多的班轮公司在甩货和砍货.据法国贸易署统计,上半年,大陆对法国出口商品贸易额累计达到60亿美元,与去年同期相比增长11.7%;同期法国出口到大陆的货物同比上年增长16%.如果包括香港和澳门等地,中国对法国出口贸易增幅达到29.4%,需求增幅非常强劲.     

谁将成为国际集装箱枢纽港

超大型集装箱船呼唤枢纽港 不久前，大西洋直通航线上的大型集装箱运输船的运载能力最大不过只有4800TEU，后来在大西洋航线和亚欧航线上出现运载能力达到6000TEU的大型集装箱船。现在马士基陆海运输班轮公司正在经营的S级大型集装箱船均可以装载7100TEU；丹麦航运集团公司把15艘单船运输能力达到7100TEU箱位的集装箱船投放到亚洲-美国西海岸-亚洲-北欧-亚洲航线，经营“钟摆”式循环服务。     

国际集装箱班轮公司投资几个值得关注的问题

当今世上,许多行业在经营方面都有着持续发生周期性变化的特点,而特征最显著,色彩最强烈的行业则莫过于国际集装箱班轮运输业,近年来,运价大起大落的现象愈演愈烈。全球经济形势的急剧变化固然是重要的因素,但行业内固有的弊端,特别是众多国际集装箱班轮公司的非理性投资决策也难辞其咎。 讨论国际集装箱班轮公司投资合理性,需要涉及与之极其密切及相关的股东权益(shareholder     

论国际集装箱班轮运输联盟

1 国际集装箱班轮运输业中联盟的定义 国际集装箱班轮运输联盟或联营体(Consortium or Alliance)广义的定义是:几个经营人在保持各自独立法人地位的前提下签订的联合经营协议(Joint Operations Agreement)。联     

国际集装箱班轮运输联盟运营机制

国际集装箱班轮运输是一个跨国性的经营行业,长期的供过于求导致持续的卖方市场,业内竞争极其激烈,运费水平一直在低位徘徊,许多业内公司的经营都出现了危机.为了在艰难的环境中求得生存,同业内的联盟已经成为国际集装箱班轮运输业的一种重要的经营方式.     

论国际航运业战略联盟的若干问题

自２０世纪９０年代中期以来，航运企业间以联合、协作为主基调的航运业战略联盟逐渐成为国际航运经营组织的重要形式。据２０００年的资料显示，在世界２０大集装箱班轮运输公司中，至少有１５家公司作为各大联盟的成员，从事全球三大主干航线的业务。１９９８年初形成的五大联盟体经历了在联盟战略和联盟伙伴方面的重大调整后，使各联盟的实力和国际集装箱班轮运输市场的竞争格局发生了新的变化。 目前，国际航运企业间的战略联盟所产生的积极效应和对航运市场格局的深刻影响有目共睹。而我国航运企业在进行国际化战略决策时，就必然要面…     

中国企业应参与国际航运联盟

目前,国际航运企业间的战略联盟已渐趋垄断了国际航运市场.在此态势下,我国的航运企业如不尽快地制定参与国际航运战略联盟的目标,势必导致我国航运企业国际竞争力的下降.为此,本文从简析国际航运业战略联盟入手,进而结合我国航运企业的实际,提出参与国际航运战略联盟的目标.     

迈向新世纪的国际集装箱运输市场

在经济全球化趋势的推动下，世界经济普遍出现了强劲的恢复之势，特别是伴随着国际贸易的迅速膨胀，从而促进了全球经济进入一个新的发展时期。与此同时，国际集装箱运输市场持续旺盛，并正以新的面貌迈入21世纪。     

国际集装箱运输市场回顾与展望

就2003年国际集装箱运输市场发展特点进行了回顾、总结,并结合世界政治、经济发展环境,对2004年国际集装箱运输市场的总体发展趋势进行了分析和预测。     

国际集装箱运价管理机制的探讨——兼论运价报备制度实施的作用与实质

通过对试行的运价报备制度的作用与实质的分析提出了在目前国际集装箱运输市场以运价报备制度作为运价管理模式是合适的。运价报备制度比传统的各种运价管理模式刚性小、易于被业界各方接受,又可以作为国家宏观管理的一种政策手段,为长期稳定集装箱运价起到积极的作用,在目前运价全面放开的市场背景下还可以作为一种新运价管理模式。     

国际集装箱运输市场回顾与展望

对2001年国际集装箱运输市场的发展特点进行了回顾、总结,并根据世界经济、贸易发展的变化趋势,预测分析了2002年国际集装箱运输市场及我国集装箱运输市场的发展前景。     

杭甬运河集装箱运输可行性分析

为统一对杭甬运河Ⅳ级航道贯通后能否发展内河集装箱运输的认识,建立了可行性决策模型,通过对基础条件、市场需求、经济性、时效性等关键因素的分析,得出杭甬运河发展集装箱已经具备航道、港口码头及配套设施、船舶等基础条件,具有较大市场需求,与公路集装箱比较绍兴以远地区有一定的运价优势,运输时效能基本满足干线集装箱船期要求的可行结论.     

国际集装箱运输市场回顾与展望

就2004年国际集装箱运输市场发展概规进行了总结论述,并结合世界经贸发展朔啪市场供需趋势,对2005年国际集装箱运输市场的总体发展趋势进行了分析、预测。