《汽车品牌销售管理实施办法》希望有个缓冲期

关于汽车品牌销售，《汽车产业发展政策》规定：“2005年起汽车生产企业自产乘用车均要实现品牌销售和服务：2006年起，所有自产汽车产品均要实现品牌销售和服务”。商务部9月23日出台的《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称“办法”)征求意见稿，将汽车品牌     

数字中的含义

新年新势,汽车行业也在规划着新的一年的美好蓝图。手边有一份国内各大汽车制造商2006年销售预期目标的汇总。在这些纷繁复杂的数字间,仔细研究了一番。相信每一家制造商所预期的这个销售数字,都是经过科学地分析和慎重地研究的。按照往年的经验,这个数字一般都会被很精确地完成。所以这些数据对我来讲就更加感兴趣了。将所有乘用车生产厂家2006年的预期销量加起来,呈现在跟前的就是2006年     

2006，制造商们的小乐观

刚刚过完新年，手边有一份国内各大汽车制造商2006年销售预期目标的汇总。于是一刻不得闲地在这些纷繁复杂的数字间仔细研究了起来。一些很有趣的东西浮现了出来，今年的乘用车制造业的趋势也被画出了一个大概的轮廓。     

编者的话

岁末年初,盘点车市已成为业内人士不可少的作业,2006年的结果让人雀跃：全年汽车销售721．60万辆,同比增长25．13%,其中乘用车同比增幅高达30．02%。一年中,轿车、MPV、SUV以及微客车各领风骚,中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在“2006年12月和年度乘用车市场间析”给予了一一点评。本刊顺便也亮出了2007年各乘用车企业的销售目标。     

卷首语

2005年已经到来,由于2004年乘用车库存(包括制造厂和经销商)达50万辆,预计2005年1月份乘用车销售环比要下降,2005年一季度也有可能负增长,2005年轿车的增长率在10%左右,有的估计增长在15%左右。本期刊登了“乘用车市场信息联谊会”秘书长饶达编写的《企业经营难度加大民族品牌曙光已现》一文分析了2004年轿车生产企业销售情况、各车型销售市场和2005年轿车市场预测,值得一读。     

奇瑞汽车2006年销量突破30万辆跻身乘用车行业4强

截至2006年12月31日，奇瑞汽车2006年度总销量305236辆，以年度销售计划完成率108．6％的成绩超越了年初制订的销售目标28．1万辆，杀入乘用车行业销量四强。     

对当前乘用车市场的研判

2004年上半年的乘用车市场自二季度以来月月下滑，虽然与上年同期相比仍然是增长的，但是增幅已经大大减小，根本达不到生产厂家预期的目标，使厂家整车库存大幅度升高，预定的销量计划无法完成：2004年上半年我国乘用车市场销售情况见表1：     

解读《汽车品牌销售管理办法》

商务部于2004年9月23日出台了《汽车品牌销售管理办法》征求意见稿，将汽车品牌销售实施的时间具体化为“2005年1月1日起，乘用车应当实行品牌销售和服务；2006年12月1日起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。”由于各方意见颇多，以及各职能部门之间需要协调，商务部、国家发改委、     

瑞风 奥德赛 别克GL8三强争霸 演绎2006年国内MPV市场新格局

2006年国内MPV行业风云突变，由2005年乘用车细分市场的销售增长率领头羊的“炙手可热”，到目前低于两驱SUV和轿车（基本型）发展速度，位居乘用车细分市场中游“回归自然”。这是基于外部政策和市场环境的变化，2006年以来，国际原油价格持续走高，不断创出历史新高，国家发改委在3月份和5月份连续两次上调油价，4月初新汽车消费税正式实施，对于大排量的MPV来说都构成重大利空。     

东风日产透露新车计划

看到完成中期企业计划有望后，东风日产开始憧憬2008年后的目标，日前在广州花都工厂，东风日产乘用车公司总经理吉田卫表示，2007年前将推出6款新车，2005年之后将每年投放1至2款新车，明年的销售目标为20万辆，日产与东风在2003年成立东风有限汽车公司后，制定了“2的3次方”计划，当时就表示该合资公司旗下的东风日产乘用车公司要在2007年前投放6款新车，2007年实现30万辆轿车销量。     

2006年1～9月轻卡市场运行态势浅析

一、轻卡市场运行态势 2006年1-9月全国汽车累计销售516．998万辆，比2005年同期增长25．01％。其中，商用车累计销售148．83万辆，比2005年同期增长11．60％；乘用车累计销售368．17万辆，比2005年同期增长31．39％。其中按重、中、轻、微分，重型载货车累计销售22．28万辆，与2005年同期相比增长21．18％；中型载货车累计销售14．20万辆，与2005年同期相比下降7．57％；轻型载货车累计销售70．20万辆，比2005年同期增长7．1％，微型载货车累计销售20．56万辆，比2005年同期增长22．41％。     

2007年国内各大企业如何运作

2006年，上汽整车总销量为134万辆，其中乘用车91．1万辆（上海通用41．34万辆，上海大众35．2万辆）。2007年上汽将巩固在国内乘用车的领先地位，继续完善自主品牌经营和加强本土化研发实力。从目前的势头来看，上海通用在2007年的增长将不低于行业的总体增长速度，销量应在49-50万辆左右。目前上海大众2007年的销售目标虽未正式公布，但由于上海大众品牌2007年只有一个新产品——斯柯达，还要面临一汽．大众迈腾的冲击，预计2007年销售目标将比2006年略高，约38万辆左右。2007年上海汽车制造有限公司的自主品牌荣威750将正式投入批产——5万辆。2007年上汽目标：整车销售150万辆。     

五大特点现车市——季度中国车市综述

2005年第一季度，中国汽车工业运行呈现这样的态势：尽管还会有起伏，但在经历了近一年的“寒冬”之后，国产车市或可迎来春天。据中国汽车工业协会的最新统计，2005年一季度全国39家乘用车生产企业累计销售轿车和多用途、多功能汽车57．43万辆，比上年同期下降7．69％。截止到3月底，有10家企业销售超过3万辆，     

回顾与展望

2011年终端销售应为1660万辆 2011年12月份的乘用车市场比预期要好很多，乘用车的库存不但没有增加，反而有所下降。这就大大提高了2012年市场预期。2011年为了取得同比略高的统计销量，乘用车厂家和经销商都付出了巨大的努力和牺牲。如最后四个月上市新车的车型数量，接近前8个月的水平；仅12月份的促销，厂家和经销商减少的利税达几十亿元。看来在中国汽车销量比利润更重要。不过12月统计产销量明显不正常，这是一些企业又瞒报了部分产销量，以便补充今年1月份工作日过少造成年初开局差的境况。     

2006中国轿车品牌年度销量TOP10

2006年，乘用车全年销量首次超过500万辆，达到518万辆，同比增长30.02%.其中基本型乘用车（轿车）销量达到383万辆，同比增长36.89%，占乘用车销售总量的74%.     

11月份乘用车市场排行分析

一、11月份乘用车市场销售点评 1．销售依然大于生产 乘用车销售依然大于生产，除运动型SUV外，轿车和多功能MPV以及微客的销售，均大于其生产，其中轿车的产销率为107．84％，MPV的产销率高达111．04％。这是2005年以来继10月份销售大于生产的又一个月份。     

2008年2月全国乘用车市场分析

2月份乘用车市场的终端销售没有达到预期值，由于国际市场每桶石油价格超过100美元（约合每吨原油5000元人民币），很多人预期国内汽油会大幅度涨价，因此推迟或取消了购买打算。北京市销售的滑坡对汽车整体市场的影响也不能忽视，因此乘用车的销售较大幅度减少，但仍然比去年有一定程度的增长。     

2005年重货市场分析及后市展望

与2004年相比．2005年的汽车市场真可谓“风水轮流转”。2004年乘用车市场低迷．商用车市场丰收;而2005 年的乘用车市场转暖．但商用车市场则开始低迷,根据最新统计．2005年载货车累计销售同比微跌0．59％．其中重货销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33．19％。作为商用车市场争夺的焦点．重货行业怎么了,2006年市场将会怎样发展？     

留有余地好——企业未实现预期目标的思考

2007年我国乘用车市场销售增长20％以上，是又一个快速增长的好年景。就微观角度看具体的企业，有些企业跌入负增长的尴尬境地，比较知名的有北京现代、天津一汽夏利、东风悦达起亚、长安铃木、哈飞和昌河，有些企业的销售实绩，与原先的预定目标，存在大或较大的差距，突出的如东风日产、奇瑞、广州本田和神龙公司，不过东风日产和奇瑞的增长都在30％以上，他们对乘用车总体市场增长的拉动，立下了汗马功劳，因为有包括东风日产和奇瑞在内的众多企业30％以上的高增长，才有乘用车20％以上的需求增幅。     

2005年重卡市场分析及2006年预测

正所谓风水轮流转,2004年乘用车市场低迷,商用车市场火爆;而2005年乘用车市场转暖,小排量经济性车甚至火爆,但商用车市场则持续低迷.根据中国汽车工业协会的最新统计,2005年载货车累计销售同比微跌0.59%,其中重卡销量出现8年以来的首次下降,而且同比降幅高达33.19%.作为商用车市场争夺的焦点,重卡行业2006年市场将会怎样发展？