设备管理Q&A谈

Q请您介绍一下目前新疆公路建设的概况? A建国初期,整个新疆只有几条简易公路,通车里程只有3361 km,平均每500km2仅有1km尘土飞扬的土路.随着国民经济的发展,新疆的公路发生了翻天覆地的变化,截至2011年年底,新疆高速公路通车里程已达1459 km.     

新疆公路三级自然区划

为了使新疆公路自然区划的分区更加符合实际,以满足不同地域的公路建设需要。根据新疆地貌、气候、水文、水文地质、岩土类型等自然条件的基本特征及对公路建设的影响,提出了新疆公路三级自然区划应遵循公路自然条件的异同性、综合性和主导因素相结合、地方性和实用性的区划原则,以及采用自上而下的顺序划分和自下而上的合并法、公路工程地理相关分析基础上的主导标志法、部门区划和类型图叠置法的3种区划方法,确定了以地貌类型、地貌外动力作用、岩土类型为主导标志的区划标志,建立了新疆公路三级自然区划的划分体系。     

浅谈筑养路机械设备管理信息化

分析了现阶段新疆公路系统施行筑养路机械设备管理的制度及方法。结合新疆公路系统的实际情况,从增强筑养路机械设备管理水平,提高设备利用率,加快设备更新等方面,提出了如何抓住机遇,适应公路建设的快速发展。和进一步加快、完善筑养路机械设备管理信息化建设的建议。     

新疆“九五”交通投资逾100亿

“九五”期间，新疆交通是础设施建设规模大、战线长、等级高，到本世纪末投资量将超过100亿元人民币，是新疆解放以采用于公路建设投资总和的一倍以上。这些投资主要用于干线公路建设，按期完成国家规划“两纵两横”主骨架中新疆境内地段O距改造及列入国家、自治区重点项目的建设任务。预计“九五”期间将完成高速公路222km，一级公路172km，二级专用公路80hI77，一般二级公路745km，三、四级公路3778hi77，使全区O路通车里程达35方km。新疆“九五”交通投资逾100亿     

2003年新疆交通投资将达100亿元

为加快新疆公路交通基础设施建设步伐 ,促进经济的快速发展 ,根据新疆 30年路网规划和公路交通 2 0 1 5年规划 ,2 0 0 3年新疆计划投资 1 0 0亿元用于公路交通基础设施建设 ,其中自治区安排 80亿元 ,兵团安排 2 0亿元。据悉 ,新疆 2 0 0 3年计划安排公路基本建设项目 48个 (其中新建项目 2 6个 ) ,公路建设里程达 5 673km,其中高速公路 1 1 0 km、一级公路 5 68km、二级公路 30 1 4km、三级公路 1 860 km、四级公路 1 2 1 km。主要建设项目有 :继续建设国道主干线 31 2国道奎屯至赛里木湖段 ;安排 2 1 7、31 4、2 1 8国道等 1 0个西部通道项…     

新疆自然环境条件对公路建设的影响及其对策

结合新疆特殊的自然环境条件,深入研究新疆地貌、水文、气温、土壤、植被、常见自然病害等自然环境条件的区域差异及其对公路建设的影响,阐述相关的工程经验及治理措施,为新疆地区的公路建设提供引导和依据。     

新疆兴建第二条沙漠等级公路

新疆正在建设第二条横穿塔克拉玛干大沙漠的等级公路和田-阿拉尔沙漠公路。     

新疆2012年计划完成公路建设投资300多亿元

2012年,公路建设仍将是新疆基础设施建设的重点领域,全年计划完成公路建设投资300亿-350亿元（含新疆生产建设兵团和地方投资）,投资额与2011年基本持平。     

新疆公路工程地貌类型划分探讨

地貌是影响公路建设的最显著自然因素,不同的公路工程地貌类型能体现不同自然条件对公路建设的影响,提供更丰富的地形、地质、工程病害及工程难易程度等相关信息,因此有必要对公路工程的地貌类型进行详细的划分,使其能更充分的为公路建设服务。文章依据新疆地貌结构和公路建设的特点,提出了新疆公路工程地貌类型划分的异同性原则、形态成因一致性原则和实用性原则,以及综合地貌形态和成因、自上而下细分和自下而上合并的划分方法,在考虑公路工程的特点上对新疆公路工程地貌类型进行了详细的划分,结果分为4个一级类型和31个二级类型。     

新疆阿拉尔至和田沙漠公路病害分析及防治对策

文章对新疆阿拉尔至和田沙漠公路所处的和田河下游特殊的自然地理环境条件,进行区域性公路病害分析,提出公路病害防治对策研究,为公路安全设计、建设和运营提供基础的科学依据。     

新疆首次利用BOT融资模式建设公路

2007年6月18日,总投资约3.5亿元的乌拉泊至板房沟、水西沟公路动工建设,这是新疆公路建设史上首次利用社会融资方式建设的公路。公路建成后,从乌鲁木齐市区至乌鲁木齐县板房沟乡、水西沟镇的车程可由现在的50 min缩短为30 min。新修建的乌拉泊至板房沟、水西沟公路建设总里程61     

自然病害对新疆公路建设的影响

该文结合新疆特殊的自然条件,介绍了新疆公路的主要病害有冻胀和翻浆、盐溃土病害、雪害、水毁、沙害等,此外还有泥石流、滑坡、崩塌等其他病害,并分别阐述了主要病害的影响因素及其在新疆的形成原因以及其他病害在新疆分布的特点。文中分析了各种自然病害对公路建设的影响。     

交通运输部调研组要求:发挥代建制优势加快新疆交通建设

<正>近日,按照交通部党组指示,交通运输部公路局局长李华一行在新疆就公路建设代建工作进行专题调研。调研组强调,要充分发挥代建制及设计施工总承包的优势,进一步加快新疆交通基础设施建设,助推新疆跨越式发展和长治久安。     

新疆再建一条沙漠公路

新疆塔克拉玛干沙漠腹地将再兴建一条新的公路 ,从沙漠南缘的和田北上 ,连接新建的绿洲城市阿拉尔以及南疆城市阿克苏。据悉 ,目前技术人员正在进行勘察设计 ,该公路力争在 2 0 0 4年完成前期准备工作 ,2 0 0 5年正式开工建设。这条沙漠公路的建设 ,将有利于全国重点扶贫地区和田的经济发展、社会稳定和进步 ,有利于南疆各种资源的尽快开发 ,同时也会带动新疆生产建设兵团相关团场的建设和发展新疆再建一条沙漠公路     

新疆旅游公路交通发展现状分析及规划布局研究

本文通过研究新疆公路交通及旅游业发展现状,总结了新疆旅游业呈现旅游快速增长、旅游集群效应初步显现、旅游发展呈现新格局、旅游潜能不断发掘等特点,以及新疆交通运输初步呈现的以干线铁路和高速公路为骨架,以国省干线、支线铁路为脉络,以农村公路为基础,以空港和大型陆港客运枢纽和物流园区为支点的综合运输网络格局,分析了新疆交通与旅游业融合发展存在了公路网络总量不足,旅游资源可达性差、技术等级总体偏低、旅游服务设施不足以及服务水平较低等问题,针对性分析了新疆旅游公路在旅游业、自驾游产业、个性化旅游体验等方面的发展需求,提出构建多层次自治区旅游公路网络、全面提升公路旅游服务设施水平等5各方面的旅游公路交通发展理念建议,包括快进体系、慢游体系、枢纽布局等三个方面的旅游公路规划布局方案,并服务设施、标识标牌信息化建设等方面提出进一步加强旅游公路服务体系建设的建议。     

国家拟在新疆建设一大批公路等交通项目

<正>作为新疆发展振兴的重要内容,国家拟在新疆建设一大批公路、铁路和机场项目,而这将极大地拉动相关产业投资。     

新疆东部地区矿区资源公路建管问题的探讨

随着经济的发展和“十二五”规划的开展,新疆哈密地区成为矿产资源开发重点基地,矿区道路的质量水平决定着矿产资源的开发力度.目前,新疆哈密地区矿区资源道路的建设正处于新建、扩建和改建阶段,在建设的过程中,出现不可忽视的弊端,因此矿区资源公路的建设与管理问题成为经济发展面临的紧迫问题.如何深入分析和解决哈密矿区资源公路的弊端成为经济发展的首要问题.通过多方面细致的分析,针对弊端寻求解决方案.     

新疆交通运输数据中心建设研究

随着新疆路网的不断完善、经济社会的不断发展,交通运输将持续增长,对新疆路网的运行监测能力、运营管理效率和信息服务水平提出了更高的要求。本文基于SOA的技术架构,建立数据交换平台、分析平台、数据管理平台,整合新疆交通建设、公路管理、道路运输管理等部门基础信息资源,逐步建成业务数据库和主题数据库,实现新疆交通行业数据资源共享,有力指导新疆交通行业信息化建设。     

基于卫星遥感图像的新疆复杂地质条件下公路边坡危险性评估研究

新疆山区公路面临着极其复杂的地形、地质、冰川气候和生态环境条件,其公路沿线地质灾害频发,大范围内采用传统方式开展调查工作需要耗费大量的人力、物力、财力,从服务新疆交通运输事业和信息化建设全局出发,本文结合遥感技术开展公路边坡危险性评估,提出了危险性的评估指标体系、等级划分等成果。     

浅谈S301线k3~k41段沥青路面热再生技术

沥青路面再生技术是节约资源、保护环境的有效途径,是公路建设可持续发展的重要组成部分。新疆公路S301线大中修工程应用了该项技术,根据施工后各项技术指标检测及目前车辆运行情况显示效果不错。