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<正>"十二五"期间,我国汽车行业转方式、调结构的任务艰巨,专用汽车行业也不例外。背靠全球最大、最有活力和潜力的专用汽车市场,享受着连续十年的产销量稳步增长,习惯了靠产能扩张等外延式发展方式,一下子要进行转方式、调结构,我国专用汽车行业中肯定有很多企业不适应。从 相似文献
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"新交法"引起了持久的争论.从前是对"撞了也白撞"的辩论异常激烈,颁布实施后,司机"无过错也要负全责"引起质疑.争论来议论去,无非是在发生交通事故后司机与行人的责任和赔偿认定问题上."强者"说要体现"以责论处":无过错不应负责和赔偿;"弱者"讲要体现"以人为本":无过错也要负责和赔偿.可谓是公说公有理,婆说婆有理.现在,北京市、江苏省已出台了"新交法"的地方实施办法,但"树欲静而风不止".按理讲,这是大众参与民主,参与法治的体现,本无可厚非,但笔者发现"强者"和"弱者"争论除了抓住"责任与赔偿"的焦点外,却忽视了一点,也是最重要一点,就是很少"争一争"、"议一议"大家如何来学习"新交法"、贯彻"新交法"、遵守"新交法",尽量减少和避免事故的发生.这难免有点本末倒置,让人感到遗憾. 相似文献
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丰田公司计划在今年推出的新款雷克萨斯IS运动轿跑车,这将是适合欧洲市场需求的第一款装备柴油发动机的雷克萨斯轿车,而它也将在未来成为雷克萨斯的形象代表.因为它在雷克萨斯品牌车中的定位是“面向希望享受驾驶乐趣的用户”。新车的底盘以“雷克萨斯GS”为原型.但是车身长度比GS要短,整体设计表现出雷克萨斯了对完美主义的追求,也深刻地反映出日本文化精髓的所在。 相似文献
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<正>离赛季结束仅剩7站比赛,已到了为总冠军放手一搏的时侯了……在F1比赛中,车队之间在竞争,车手之间也在竞争,甚至是队友之间也会"短兵相接"。由于赛车性能的不同和车队策略的差异,不同车队的车手之 相似文献
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前不久,听到一位资深媒体记者说他的爱车虽然跑了45万公里,并且已经到了报废期,但从未揭过引擎缸盖维修(中修),也从未使用过昂贵的机油。而探究这番话的深层意义,也就是选择机油要“够用、好用、适用”。 相似文献
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<正>2"好"成本和"坏"成本企业的成本既是成功之本,也是失败之本。企业只有控制好成本才能有利润。成本每降低10%,利润可能会增加100%,因此,厂长要把每一分成本都当成现金。从"利润=营业收入-成本"来看,成本是仅次于营业收入的重 相似文献
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节约燃油,就是节约能源,同时也会减低车辆的使用成本.从宏观来说,国家要修建高等级公路,汽车制造厂商要制造出低能耗的汽车,从微观来说,每一位驾驶和维修人员都应在现有条件下驾驶好、维护好车辆.这对于汽车节油更具有实际意义. 相似文献