贯彻落实科学发展观 推进和谐铁路建设 为实现经济社会又好又快发展作出新的更大贡献

总结2006年铁路工作及党的十六大以来铁路的重大成就，分析面临的新形势，进一步明确和谐铁路建设的目标任务，部署2007年重点工作，动员全路干部职工抓住战略机遇期，深入推进和谐铁路建设，实现铁路又好又快发展。     

希腊铁路加大投资力度全面提速改造

希腊铁路当局决定加大铁路投资力度，在全国普遍进行铁路提速改造。计划用4年时间完成全国大提速并提高铁路运输水平、希腊铁路组织(OSE)制定了宏伟的投资计划．提高铁路标准．完善路网点建设，将修建一系列高等级的标准轨距的正线，把全国较大城市连接起来现对重点提速工程的内容、投资计划及提速后的时间节省作一介绍。     

创新供应模式提高服务质量努力为和谐铁路建设做出新的贡献

1前段工作回顾 2006年以来，我国铁路进入了全面实施《铁路“十一五”规划》的关键时期。作为生于铁路、长于铁路的铁路物资流通企业，物资总公司坚持以服务铁路为根本，在铁道部的正确领导和各路局等兄弟单位的大力支持下，面对资源短缺、铁路需求量大、供应时间紧张、供应质量要求高等新形势、新任务，     

中国铁路建设回顾与展望

回顾了我国自１８８１年，特别是１９４９年以来的铁路建设成就，介绍了新时期铁路建设的战略部署，展望了我国铁路依靠科技进步、提高现代化水平的前景。     

实行股份制改造寻求新的经济增长点

１股份制是铁路混凝土生产企业摆脱困境的选择铁路混凝土行业经过“八五”期间的无序发展，生产能力严重过剩。铁路混凝土轨枕生产企业由原来的２３家发展到５０家，年生产能力由原来的１３８０万根提高到２１６７万根；桥梁生产厂家已发展到３９家，年生产能力在１万孔以上，而且地域分布极不平衡。目前，铁路混凝土生产企业遇到了前所未有的困难。主要体现在两点：一是缺乏资金，缺乏发展后劲；二是生产任务严重不足，职工处于下岗半下岗状态。“下岗分流，减员增效”，从微观来看，的确能减轻企业负担，但从宏观来看，意味着一部分人不创…     

日本铁路系统新的整体解决方案

现在全世界都在期待铁路系统在准时、大量输送和环境协调方面有所作为。面对这种形势，以安全和稳定运送为宗旨的日本铁路系统比以往更加受到世界的关注。作为铁路综合系统的集成商，日立制作所提出了内容广泛的铁路整体解决方案，包括A-train新型车辆、信号系统及变电系统等。     

铁路地理信息系统

铁路交通具有明显的地域、地理特征，采用地理信息系统技术，通过地图＋数据的形式，能够全面、直观、准确地对铁路设备、地形、地貌及铁路周边环境信息进行计算机管理，提高铁路经营、生产管理和决策水平，对铁路现代化建设产生深远的影响。     

中国铁路第五次大面积提速调图的新突破

2004年4月18日，中国铁路正式实施第五次大面积提速调图。中国铁路第五次大提速是铁道部全面实施铁路跨越式发展的首次大提速，是铁路部门落实新的科学发展观，努力适应全面建设小康社会对铁路运输需求的重要举措.此次提速网络总里程达16500多km，其中时速160km及以上提速线路7700多km，部分旅客列车以160km时速长距离运行，19对直达特快列车平均运行时间超过11h。它的实施集中体现铁路运输生产力发展的新水平以及铁路在“以人为本。诚信服务”的新理念下所做的巨大努力，其实施在下列13个方面取得了新的突破，将给中国铁路带来前所未有的变     

中国铁路科技发展展望

通过对铁路现状及形势的分析，论述了“九五”铁路科技发展的指导思想与目标，指出提高旅客列车速度，提高货物列车重量，保障行车安全等九项关键技术是铁路科技发展的重点，展望了到２０００年铁路科技水平的突出标志。     

中国铁路运营管理面临新挑战

近年来，随着市场化快速发展，铁路技术装备现代化水平不断提高．信息化和先进的控制技术在全路运营管理中得到日益广泛应用．铁路改革也推进铁路运营组织和管理技术不断得到发展．推动铁路运营管理效率提升。然而中国铁路运营管理也面临着新的挑战，需要给予密切关注。