二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点

二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言,应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别.     

全新二冲程发动机——澳必托（Orbital）

1简介传统的二冲程发动机，结构简单，体积小，质量轻，而且由于二冲程发动机单位时间内的工作循环数比四冲程发动机提高了一倍，因而实际功率输出比四冲程发动机约高50％～70％。但由于化油器式二冲程发动机是用可燃混合气来扫气，会造成燃料损失，影响内燃机的经济性和排放，所以传统的二冲程发动机的CO和HC排放量约为一般规定标准的十倍，汕耗几乎是传统的四冲程发动机的二倍，因此阻碍了二冲程汽油机的广泛使用，仅用于小型摩托车和小功率的汽油机上，以获得轻巧和便于移动的动力源。澳大利亚的澳必托发动机股份有限公司是专门从事二…     

世界摩托车技术现状与动态（一）

摩托车发动机分为二冲程汽油机和四冲程汽油机两种。二冲程机结构简单、扭矩大、升功率高、响应性强，多用在小型摩托车和越野摩托车及竞赛摩托车上。但是由于它存在着扫气过程，必有少量的新鲜混合气流经排气管排出，因此碳氢化合物的排放量较多，因此大排量摩托车发动机多选用排放少、经济性好的     

日本采用AR燃烧技术的二冲程发动机

ＡＲ燃烧是能有效防止不利扫气的低速范围内易引起缺火的技术，简单地说，就是未燃混合气不只是依靠火花塞点燃，还有部分靠自燃燃烧促进扫气和减少ＨＣ，ＡＲ燃烧发动机可能有效地增宽二冲程发动机致命弱点的低速扭矩，ＡＲ技术不适用于小排量摩托车发动机。     

采用旋流喷油器的二冲程直喷汽油机混合气形成过程的数值解析

将旋流喷油器应用到二冲程发动机上,利用其喷雾锥角大、贯穿距离较短等优点,高转速下促使燃油在短时间内与空气混合。由三维画图软件绘制实体模型后,使用AVL Fire软件对直喷式喷油器与旋流喷油器的喷雾形态进行对比,模拟二冲程直喷发动机的缸内混合气形成过程。结果表明：在大负荷功率下,在ABDC15°曲轴转角时开始喷射的燃油不会因扫气的影响造成燃油短路,并且能够加快混合速度,获得较好的均质混合气。     

二、四冲程摩托车纵横谈（8）

(上接2001年第2期) 过去由于电控单元成本过高,国外仅在四冲程大排量摩托车上应用.近年来,由于澳大利亚澳必托(ORBITAL)公司研制出了小型二冲程汽油机的电控喷射系统(SEEIS).该系统是澳必托公司在车用DCP发动机基础上进一步研制的.目前,我国海南新大洲和澳必托公司合作开发了装用电喷二冲程发动机的XDZ50QT·DP-K环保摩托车.据资料介绍该车的SEEIS电喷系统,保留了直接喷射喷嘴和层状进气系统,使燃料和空气供给系统大为简化,因而成本降至小型二冲程汽油机完全可以接受的范围,而效果极佳.     

巧辨二冲程发动机曲轴箱漏气

众所周知,二冲程发动机与四冲程发动机在结构上存在着较大的差异。二冲程车的结构特点,决定了曲轴箱部位的密封及整个进气(即簧片阀)、扫气系统的要求极为严格,不能有半点泄漏存在。当二冲程曲轴箱及进气部分产     

巧辨二冲程发动机曲轴箱漏气

二冲程发动机与四冲程发动机在结构上存在着较大差异,二冲程车的结构特点决定了曲轴箱部位的密封及整个进气(即簧片阀)、扫气系统要求极为严格,不能有半点泄漏。若有泄漏,空     

巧排二冲程机油泵“困气”

二冲程发动机因其结构特殊,发动机的润滑通常采用分离润滑方式,将润滑油与燃油、空气进行适当混合,再进入发动机内参与润滑。因此,设置有机油泵和专用的供油通路,控制与发动机运转状态相适应的机油量。由于多种因素的影响,有些机油泵存在“困气”现象,使机油泵进油口的机油无法进入泵体腔内。尤其某些机油泵未设置放气装置(如春兰CL50QT车),机油泵不出油,造成缺油及拉缸故障。笔者根据多年的经验,找到一个排除机油泵“困气”的方法,现以CL50QT摩托车机油泵为例介绍给大家,供维修时参考。1.先拆去摩托车行李箱及前侧盖,将机油箱油管从机…     

催化转化器与二次空气喷射技术

二冲程摩托车以其相对低廉的价格和使用维修方便在发展中国家拥有相当大的数量，但同时也带来了环保问题。随着世界各国环境保护意识的加强，汽车和摩托车排放控制技术日益受到重视。由于应用曲轴箱扫气，致使部分新鲜混合气流失，二冲程摩托车CO和HC的排放和油耗均比四冲程摩托车高得多。二冲程发动机和四冲程理论和稀燃发动机明显不同，这类发动机的空燃比偏浓，由于氧气的不足会在一些工况下限制CO和HC的氧化反应。为了满足日益严格的排放法规，催化转化器和二次空气喷射技术在欧洲和东南亚（台湾省、印度、泰国）等地摩托车的排放控制措施中，日益占据主导地位。     

巧辨二冲程发动机曲轴箱等处漏气

众所周知,二冲程发动机与四冲程发动机在结构上存在着较大的差异,二冲程车的结构特点决定了对发动机曲轴箱部位的密封性能及整个进气（即簧片阀）、扫气系统的密封性能要求极为严格,不能有半点的泄漏存在。当二冲程曲轴箱及进气部分产生泄漏时,空气会在发动机工作过程中吸入曲轴箱及汽缸,从而产生各种故障,且难以察觉和作出准确的判断,     

发动机五冲程

除了转子发动机和摩托车用二冲程发动机,传统汽车发动机大部分是四冲程发动机,人们已经习惯了进气、压缩、做功和排气的气缸工作循环,但是伊尔莫（Iimor）工程公司却研发了新的五冲程概念发动机。     

摩托百问(四)

7.什么是二冲程发动机?它的工作原理是什么? 二冲程发动饥(亦称二行程发动机),系指发动机的一个工作循环是由二个冲程(活塞行程)来完成的发动机。它的工作原理如下: (1)换气一压缩冲程:活塞由下止点向上行时,经曲轴箱预压缩的新鲜可燃混合气经进气口进入气缸体内,一小部分的新鲜可燃混合气随被扫除的上一循环的废气从排气口逸出。当活塞继续上行至将排气口关闭时,进入气缸体内的     

二冲程汽油机分层扫气的试验研究

在ＸＦ２５０摩托车用二冲程汽油机上进行了分层气技术的研究，研究试验结果表明，分层扫气可减少过程的燃料损失，使燃油消耗率大幅度下降；使混合气空燃比的范围加大。其中分层管长度对分层扫气起着重要作用。     

三项专利技术打造的TF发动机

TF发动机是一种同时使用了三项专利技术的新型发动机,即二冲程发动机曲轴控制进气系统(ZL:002552086);二冲程发动机完全分离润滑系统(ZL:002552094);二冲程发动机可燃气防泄漏系统(ZL:01276647X),该机保留了二冲程机的优点,同时在不增加成本的前提下解决了二冲程机燃油油耗高、机油油耗高、污染高的“三高”问题。     

现代电子控制的二冲程发动机

二冲程发动机历史悠久,但由于它油耗较高、噪声大、排放污染严重,使它在一个世纪以来与较为优良的四冲程发动机存在着差距。 由于二冲程发动机的活塞每完成一个循环作功一次,因此它的升功率较大。第一台汽车用二冲程发动机的升功率为22.4kW,而四冲程发动机却只有13.4kW。20世纪60年代     

奔驰最新V型发动机问世

面对风靡全球的每缸4气门、DOHC的V型发动机,奔驰公司的这种新V型发动机极具挑战性:每缸3气门、双火花塞、单凸轮轴、全铝合金铸造(如图1)。 减少了一个排气门,多出来的空间精心设置了2个火花塞。这两个火花塞从不同的角度向气缸内点火,使可燃混合气得到充分燃烧,可获得更高的燃烧效率;另外,由于两个火花塞的点火正时不同(如图2),使混合气的空燃比达到最佳的情况。     

摩托车发动机活塞环的性能评价试验简介

摩托车发动机活塞环一般由两道气环和一道油 环组成,主要作用是:1)密封燃烧室内的混合气,防 止混合气窜入曲轴箱:2)机油油膜维持正常厚度; 3)将活塞的热量传递给气缸,防止活塞过热;4) 控制活塞的正常工作姿态。当活塞环出现严重磨损、     

春兰CL1E39QMB发动机结构与检修（一）

春兰CL50QT系列轻便摩托车(俗称小松鼠),是春兰自动车公司于1996年投放市场的产品。该车造型新颖别致、独具一格,色彩鲜艳光亮,乘骑平稳舒适,是一款现代都市人上班、旅游、休闲的理想乘骑工具,尤其深受广大女性骑士的喜爱。整车配备的新型立式、单缸、强制风冷二冲程发动机,具有功率大、油耗低、运转平稳、噪声小、     

正确认识二冲程发动机

作为一名长期从事发动机设计开发的人员,看了贵刊2003年5期和6期发表的关于TF新型发动机的介绍后,对其能取得如此不可思议的检测数据(经济燃油耗0.92L/100km,机油耗比日本CCI降低90%)倍感欣慰。我也是二冲程发动机的拥趸者,觉得有必要对二冲程发动机的功过优劣给予正确的评价。