强夯法处理II级自重湿陷性黄土的施工技术

结合丹东至拉萨国道主干线青海境内马场垣至平安高速公路K5 2 + 0 10～K5 2 + 3 5 0段路基中压缩性、II级自重湿陷性黄土的地质情况 ,提出了大面积强夯施工方案 ,介绍该段地基采用强夯处理措施及其技术要点。     

强夯法在素填土软弱地基加固中的应用

结合金窑线素填土路基强夯加固的设计、施工、检测实例,介绍强夯法在加固素填土地基中的应用。     

抛石挤淤强夯法在软基处理中的应用与分析

结合郴宁高速公路E1K0+215~E1K0+601.7段路基采用抛石挤淤强夯置换法处理高填方路基软基的工程实例,介绍用强夯法将粗颗粒料(如碎石、片石)夯击置换原软弱的饱和淤泥土,形成柱状体,再用强夯方法进行挤密加固处理软土地基的方法。经现场载荷试验和沉降观测结果表明,加固效果良好,复合地基不仅置换部分强度大幅度提高,而且满足路基的施工规范要求。     

强夯法加固铁路路基软弱基底的应用

介绍强夯法在铁路工程路基软弱基底中的施工方法，通过试夯修正部分设计参数以确定施工参数，并对强夯结果进行分析。就强夯对周围建筑物的震害进行初步探索。     

红砂岩工程特性的试验研究

针对浙赣电气化提速改造铁路线的红砂岩,分别进行了红砂岩的矿物成分、含水率、密度、孔隙率和单轴抗压强度等一系列试验,为红砂岩作为填料的铁路路基设计与施工提供参考。     

瞬态多道瑞雷波技术在软土路基强夯效果检测中的应用研究

应用瞬态多道瑞雷波技术,利用NZ24地震仪,对邯郸至大名高速公路K58+230～K63+600段软土路基强夯效果进行了检测。讨论了瞬态瑞雷波检测软土路基强夯效果的基本原理,分析了软土路基工程地质情况及地震地球物理条件,进行了地震观测系统参数设计。依据地震数据解译资料,进行了软土路基强夯前后的频散曲线和波速度对比,定性地评价了软土路基的加固效果;建立了瑞雷波波速与地基承载力与变形模量的定量关系,对该段软土路基强夯加固效果进行了定量评价。检测结果表明,该段路基加固效果良好,达到设计要求。     

强夯法处理山区梁场非均匀回填地基施工

以衡阳—邵阳高速公路路基五标箱梁预制场地基处理为例,详细介绍强夯法处理山区梁场非均匀回填地基的施工工艺,包括强夯技术参数的确定、强夯试验、强夯地基的检测。根据该梁场地基强夯处理后的检测结果,地基承载力能够满足设计要求,梁场经存梁后实测地基沉降仅有2 mm,且为均匀下沉,满足了制梁要求。     

膨胀土路基在施工过程中的变形特性研究

通过对常德—张家界高速公路上3个试验路段(弱膨胀土填料路基试验路段、膨胀土改良处理路基试验路段、膨胀土加筋处理试验路段)施工过程中的竖直沉降和水平位移观测,得出膨胀土路基及其改良路基、加筋路基在施工过程中的变形特性规律。     

济菏高速公路湿陷性黄土强夯施工技术

主要对济菏高速公路采用强夯施工处理湿陷性黄土地基的施工方法、施工工艺、质量检验以及注意事项进行了论述。强夯处理后经检验,湿陷性系数、干密度和承载力各项指标满足设计要求。     

黄土地区孔内深层强夯地基加固施工技术

吴子高速公路第九合同段位于陕北黄土高原的东北部，其路基地基土质皆为陕北湿陷性黄土或淤积地粉土，地基处理形式多样。对于本标段的地基处理设计采用孔内深层强夯处理，又叫DDC法，该工艺可利用灰土或当地的渣土，提高企业的经济效益，又可缩短施工周期，提高施工质量，取得了较好的经济效益和社会效益。本文重点介绍该法的施工技术、施工方法及质量控制。     

大运高速公路湿陷性黄土路基设计和施工试验

研究目的:针对山西省大运高速公路侯运段所经地区主要为湿陷性新黄土地基的特点,对该线路基边坡及排水设计和湿陷性新黄土地基处理方法进行研究。研究方法:根据该线侯运段的实际情况,结合国内外研究成果和国家现有规范,在分析该线地质、地形和水文条件,进行综合技术经济比较后,对路基边坡和排水进行个别设计,针对不同湿陷性程度的新黄土地基采用了机械碾压、重锤夯实、强夯等多种工程措施进行处理。研究结果:得出了一套成功地设计经验和一系列有针对性的技术措施。研究结论:经施工检验和通车运营后的验证,在该线湿陷性新黄土路基设计中采用的机械碾压、重锤夯实、强夯等多种处理措施是合理的、可行的。这些措施为今后该地区或相同类型的黄土地区进行路基设计和地基处理提供了可供借鉴的经验。     

高速公路改扩建工程加宽路基施工技术

在高速公路快速发展之际,高速公路的改扩建工程显得日益重要。在改扩建工程施工过程中,路基的加宽能否做好是改建工程能否做好的关键,其中的新老路基衔接、特殊路基处理及台阶处理都是十分值得去探讨的东西。对高速公路路基加宽施工中应注意的场地清理、路基填筑、路床填筑及路床施工期间的安全保通措施作了详细阐述,对今后类似工程有较好的指导作用。     

强夯法在松软和液化地基加固中的应用

以某高速公路为例，探讨了强夯法加固松软和液化地基的问题。对施工过程中的夯击能、加固深度、夯点布置等具体参数进行了设计，并对地基加固前后的性能做了对比。实践证明，采用强夯法比原桩基础节约了资金，缩短了工期。     

郑西客专湿陷性黄土地基强夯处理施工技术

郑西客专80%处于黄土区,结合新华山车站段路基施工,介绍了采用强夯处理湿陷性黄土地基的施工工艺、施工方法和检测方法,旨在为今后类似工程建设提供参考。     

高速铁路超浅埋隧道小角度下穿高速公路施工设计

某高速铁路超浅埋隧道小角度下穿高速公路，须在确保高速公路正常通行的条件下进行施工。为降低高速公路路基沉降，根据项目工程地质及水文地质条件，采用管幕对围岩进行支护，并对管幕的具体参数进行设计。隧道施工方法采用三台阶留核心土临时仰拱法，以有效控制施工过程中围岩的变形，降低隧道暗挖施工对高速公路路基沉降的影响。通过FLAC3D软件对管幕加固支护、暗挖施工工况进行模拟分析，证明该高速公路路基及隧道初支沉降、公路荷载对隧道二衬产生的附加力安全系数均满足规范要求。     

三灵高速公路湿陷性黄土路堤基底强夯处理

结合三灵高速公路工程实例 ,全面介绍用强夯法处理黄土状低液限粉土地基的试验、设计、施工以及质量控制。     

应用强夯法处理软土地基

强夯法处理大面积吹砂填海形成的软土地基，具有施工工艺简单，适用土质范围广，加固效果显著等优点，是沿海港口修建铁路专用线常用的路基加固措施。强夯设计应根据工程地质条件，确定有效加固深度、夯击能、夯击次数、夯击遍数、夯点布置、间隔时间等参数，确保强夯施工质量。     

强夯置换碎石墩在温福铁路浙江段的试桩研究

通过对温福铁路浙江段部分软土地基采用强夯置换碎石墩加固试桩的研究,把强夯加固和碎石加固有机的结合起来,介绍其在加固软土地基中良好的加固效果和技术经济效益。强夯置换碎石墩在铁路客运专线软土路基加固中尚属首次使用,这为今后设计和施工加固同类型软土提供了一定的参考。     

强夯置换法在岛状冻土特殊路基处理中的应用

内蒙古省道203线一级公路所在区域为连续多年冻土与季节性冻土的过渡带,冻土多呈岛状零星分布于山区背风坡处和阴坡处。通过对岛状冻土埋深及厚度进行详细勘察,确定了强夯置换段落。用强夯置换法处理岛状冻土施工方法具体为:首先抛填1~1.5 m厚片石,形成工作面后进行强夯处理,通过强夯形成片石墩对地基进行加固,强夯结束后铺设3层土工格栅,每层土工格栅上面填铺30 cm厚天然级配砂砾。经该方法处治后岛状冻土路基强度高、冻胀系数小、侧向变形范围小,同时还具有施工机械简单、施工速度快、质量容易控制、检测方法简单的优点。     

软土地段宕渣路基施工技术

沿海高速公路软土路基施工中,路基填料采用宕渣,填筑后需进行预压.介绍其施工工艺及施工过程中为确保路基施工质量采取的主要技术对策.