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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(4):39-39
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2013年3月共发布21次,指数上半月呈攀升态势,下半月涨幅趋缓(见图1). 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(12):58-58
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2014年11月共发布20次,指数冲高回落,整体水平较上月略有下滑(见图1)。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(2):40-40
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2013年1月共发布22次,上半月指数由升转跌.下半月指数出现2次大幅拉升(见图1)。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(3):39-39
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2013年2月共发布17次(见阁1),春节假期期间暂停发布。 相似文献
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联合国贸易和发展会议(贸发会,UNC—TAD)公布的班轮运输相关性指数(LSCI)旨在通过测量班轮运输的相关性指数了解一个国家(地区)在现有班轮运输网络中的整合水平。该指数从2004年起发布,开始时有162个国家(地区),2008年图瓦卢加入,因此现在包括163个国家(地区)。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2013,24(7):40-40
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2013年6月共发布19次,指数呈震荡盘整走势,总体表现较为稳定(见图1)。月初,进港指数和出港指数均有小幅下跌,沿海集装箱运价指数延续上月弱势;自6月9日起,出港指数温和回暖,进港指数窄幅震荡,沿海集装箱运价指数稳中有升。 相似文献
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天津国际贸易与航运服务中心 《集装箱化》2014,25(11):38-38
天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数(以下简称出港指数)和沿海集装箱进港运价指数(以下简称进港指数),2014年10月共发布19次,指数整体振荡上涨(见图1)。10月8―10日,出港指数小幅上涨,进港指数连续下滑,沿海集装箱运价指数略有回落;10月11日,出港指数大幅上扬,带动沿海集装箱运价指数单日上涨16.10点;10月13―15日,出港指数企稳,进港指数窄幅振荡,沿海集装箱运价指数略有上扬。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2014,(3):70-70
CPSI走势
中国A股码头上市公司指数(CPSI)2月28日收于50.3点,本月均值52.7点。本月第一期(2月10日--2月14日)指数均值为54点;本月第二期(2月17日--2月21日)指数均值为53.9点,与上期相比基本持平;本月第三期(2月24日-2月28日)指数均值为50.6点,与上期相比下跌6%。2月份(;PSI走势(见图1)。 相似文献