北方国际干散货运价指数走趋势分析

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2014年10月份共发布18次，指数在前半月微幅下跌，随后整体快速上扬。     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年3月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2013年3月共发布21次,指数上半月呈攀升态势,下半月涨幅趋缓（见图1）．     

沿海集装箱运价指数走势分析（2013年1月）

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括沿海集装箱出港运价指数（以下简称出港指数）和沿海集装箱进港运价指数（以下简称进港指数）,2013年1月共发布22次,上半月指数由升转跌．下半月指数出现2次大幅拉升（见图1）。     

国际干散货运输市场月评(2017年12月)

2017年12月,恰逢圣诞节,临近元旦,国际干散货运输市场先扬后抑,海岬型船租金、运价回调幅度较大。波罗的海干散货运价指数（BDI）连续上涨至12日的1743点（近4年来新高）后连续8个交易日下跌至22日的1336点。远东干散货综合指数上半月稳中有涨,下半月明显下挫。     

北方国际干散货运价指数走势分析（2012年10月）

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）在2012年10月份共发布18次,指数值在10月双节过后明显回升,后半月保持高位。10月,国庆、中秋双节假期结束后,在铁矿石运价回升的提振下,TBI较9月月末明显上涨,10月8日相比9月最后一个发布日上涨50.83点,涨幅达到6.63%。随后,铁矿石运价继续回升,煤炭运价触底反弹,     

述评 全球油轮运输市场

2月前半月，在中国农历春节假期结乘之后，租家重回市场，成交活跃，VLCC运输市场稳步回升；但后半月租家采取控制出货节奏、拆货（将一艘VLCC的货拆成两艘苏伊士型油轮的货）等手段有意抑制运价走高，市场呈现冲高回落走势。其中VLCC海湾／日本航线运价指数在月中最高升至WS63点左右，日均收益也达到4．5万美元以上；     

北方国际干散货运价指数走势分析(2017年12月)

天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）按国际惯例2017年12月发布至当月22日,共发布16次,指数上半月振荡略涨。随后快速回落。进入12月,煤炭及粮食市场运价均呈现持续上涨态势,金属矿石市场运价窄幅波动,TBI整体小幅走高,于13日升至月内最高点,涨幅为6．54％。     

中国港航股指走势月度分析（2013年10月）

1中国A股码头上市公司指数走势中国A股码头上市公司指数10月31日收于53.5点。第一期（10月8―11日）指数均值为56.8点;第二期（10月14―18日）指数均值为54.8点,比上期下跌3.5%;第三期（10月21―25日）指数均值为52.7点,比上期下跌3.8%;第四期（10月28―31日）指数均值为51.0点,比上期下跌3.2%。10月沪深300指数总体稳定,上半月缓慢上涨,     

国内沿海散货运输市场：跌幅收小

2008年12月上旬，沿海散货运输行情继续下跌，至中旬后，在煤炭，粮食运价触底反弹拉动下，呈现上扬态势。12月31日，沿海（散货）运价指数报1277.58点，月平均指数较上月下跌3.9％，跌幅收小。     

一次亚速海冰区航行的总结

马里乌波尔（MARIUPOL）港，位置：47°06′．0N／037°35′．OE，是亚速海内的一个主要海港，位于卡利米乌斯（KALIMIUS）河口，塔甘罗格（TAGANROG）湾口北岸，濒临亚速海的北侧，又名日丹诺夫（ZHDANOV），是乌克兰的第二大港。每年有30-90天的冰期，开始于11月底或12月初，3、4个星期后整个塔甘罗格湾将全部冰封。冰冻快速直至第二年2月的上半月。一般冰解冻于3月中，完全融化应在3月底，特殊情况下在4月上半月。而且一旦结冰就很坚硬，不容易融化，给船舶航行带来了很大的困难。     

北方国际干散货运价指数走势分析

(2021年1月)2021年1月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)共发布20次,指数在前半月连续攀升,后半月逐渐回落。前半月,煤炭市场运价持续上涨,粮食市场运价连续走高,金属矿石市场运价快速攀升,带动TBI一路上涨并于14日升至月内最高点,相比月初低位上涨16.92%。     

屏气潜水时入的脑血流阻力

目的：探讨人在４种屏气潜力（半坐位颈部以下浸水、半坐位及俯卧位全身包括头面部浸水、及潜泳）时及血流阻力改变。方法：利用遥测装置、测量各种屏气潜水条件下人的心率和颈部动脉血流速度，根据各种血流速度参数，计算出反映颈动脉远端血流力的两个指标－－阻抗指数（ＲＩ）和脉动指数（ＰＩ）。结果与结论；前３种静止性屏气潜水时，阻抗指数和脉动指数逐步降低，屏气时间越长，降低越明显。由于此时颈因流速度增加，因此脑血针     

北方国际干散货运价指数走势分析

正(2020年7月)2020年7月,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)共发布23次,指数前半月窄幅振荡,后半月整体呈现弱势。前半月,航运市场煤炭运价振荡上涨,粮食运价持续走高,金属矿石运价波动回落,TBI呈现反复振荡态     

北方国际干散货运价指数走势分析

正(2018年9月)因中秋、国庆假期安排,天津航运指数(TSI)下设的北方国际干散货运价指数(TBI)2018年9月共发布19次,指数前半月振荡回落,后半月缓慢回升。前半月,煤炭市场运价窄幅振荡,粮食市场运价基本保持平稳,金属矿石市场运价呈现快速回     

船企如何安全渡过动荡期——中国船舶工业行业协会会长张广钦谈应对金融海啸

在金融海啸的席卷下，2008年11-月5日，波罗的海航运指数（BDI）跌到了826点，半年时间跌去了93％，其下滑速度令人震惊。航运市场的冬天已经来临。受其影响，造船业也承受着巨大压力。在目前情况下，造船业的未来发展如何，怎样应对化解金融海啸带来的冲击与影响？就此，记者采访了中国船舶工业行业挤会会长张广钦。     

北方国际集装箱运价指数走势分析（2013年3月）

2013年3月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数上半月明显回升，下半月小幅下跌（址图1）。3月1—7日，欧地和美国航线运价略有回调，南美和日本航线运价小幅上涨，指数基本保持平稳；随后，欧地航线运价大幅调涨，指数快速攀升至700点以上，并于3月18日升至当月最高点，累计涨幅为16．26％；月末美国航线运价调涨，但欧地航线运价从3月19日至月末明显同落，拖累指数连续下跌。3月29日指数收于669．02点，比2月28日上涨51．94点，累计涨幅为8．42％。     

2007年干散货运输市场展望

代表国际干散货运输市场走势的波罗的海综合运价指数（BDI）于今年1月份在2000点上方站稳之后．经历了第一季度的低谷震荡整理，尔后市场5月份开始上涨，走出一轮波澜壮阔的行情，在短短3个半月内再次突破4000点，之后在4000点上方徘徊，目前市场创下了年内4336的高点。BDI指数涨幅达到一倍以上，而三大船型市场日租金涨幅也在一倍左右。这是自去年10月份市场震荡下调以来的一次强有力的反弹。本次行情的发展超出了大多数人的预期。整年市场走势呈现前低后高的态势。[第一段]     

国内沿海（散货）运输市场：屡创新低

受国内经济增速放缓影响，大宗原料贸易量继续减少，航运需求一路下跌，综合指数不断收在最低点。11月26日，沿海（散货）运价指数报1188.35点，月平均指数较上月大跌17.4％。     

中国港航股指

CPSI走势 CPSI指数7月31日收于101.5点,7月均值103点,较6月份下降26％,7月CPSI前半月下降到90点附近,此后稳定在100点附近(如图1).7月份CPSI指数前半月走势与沪深300指数基本一致,后半月表现优于沪深300(如图2).7月份CPSI较前月出现了较大幅度的下降,我们认为后半年有继续降低的可能. 7月,随着股票市场大幅下跌后,港口类上市公司纷纷出台了稳定股价的政策,大多数港口上市公司发布控股股东增持计划,为后期稳定股价发挥了一定的作用.目前港口板块市盈率中位数为44倍,仍然处于较高水平.     

中国港航股指走势月度分析

<正>(2015年8月)1中国A股码头上市公司指数走势本期中国A股码头上市公司指数上半月上涨后下跌,月底稳定,于8月31日收于101.5点,与7月收盘水平相当。8月中国A股码头上市公司指数上半月走势与沪深300指数基本一致,下半月表现优于沪深300指数。