12月中国轨道交通大事故及点评

中国建设难度最大的山区铁路宜万铁路201O年12月22El在湖北思施火车站举行正式通车仪式。宜万铁路开创了中国铁路史上数项“之最”。它穿越“筑路禁区”,是中国施工难度最大的山区铁路：平均每公里造价6000多万元．是中国单公里造价最高的铁路;铁路全线共有隧道、桥梁占线路总长74％,为世界之最;宜万铁路总里程377公里,修建耗时7年,年均进度仅50多公里．是中国单公里修建时间最长的铁路。     

新中国70华诞：看铁路变迁

<正>中国铁路从新中国成立到现在,尤其近几年的飞速发展,在世界铁路发展历程上开创了"中国速度"的奇迹。铁路营业里程飞速增长1949年年底我国铁路营业里程仅2.181万公里,到2018年底,全国铁路营业里程达到13.1万公里以上,其中高铁2.9万公里,铁路运营里程增长600.6%。     

卷首语

中国铁路里程目前虽然位居世界第三,但铁路里程仅占世界铁路的6％,却承担着世界铁路1／4的运输量。为了突破铁路运输制约中国经济、社会发展这一“瓶颈”,2008年1o月中国对2004年的《中长期铁路网规划》进行了调整并颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由2004年确定的10万公里调整为12万公里以上,其中客运专线由1．2万公里调整为1．6万公里,电化率由50％调整为60％,规划建设新线由1．6万公里调整为4．1万公里,刷新了中国铁路建设的蓝图。     

我国铁路工程达世界领先水平

从新中国成立之初2,2万公里到2013年近10万公里的全国铁路网规模,从时速不到60公里铁路到新建运行时速超过350公里的高速铁路,中国铁路的发展成就让世人惊叹。2005年,时速在200公里以上的客运专线建设全面展开;2006年,世界上海拔最高的高原铁路青藏铁路建成通车：2008年,我国第一条时速350公里的京津城际铁路开通运营：     

中国铁路建设成就科技创新与发展

中国铁路概况 路网设备 截至2006年底，中国铁路营业里程达到77万公里．位居世界第三位。其中： ——复线里程2.64万公里，复线率343％;[第一段]     

共享中国铁路电气化技术与装备发展“盛宴”

“十一五”期间，铁路基建总投资1万亿至2万亿元，超过”十五”建设投资规模的4倍，年均达1100多亿元。铁路将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。由此可见，到2010年，我国的电气化铁路将达到4．05万公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，形成快速电气化铁路网，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。由是观之，中国铁路电气化技术与装备发展的“盛宴”已经来临。[编者按]     

中国铁路“电气化时代”即将来临

“十一五”期间，我国铁路将建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上。由此可见，到2010年，我国的电气化铁路将达到4．05万公里。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，中国铁路营业里程将达到10万公里，形成快速电气化铁路网，电气化铁路总里程将会达到全国铁路营业里程的一半，也就是5万公里。电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。2006年底，随着浙赣线电气化改造工程的开通，标志着中国电气化铁路总里程已突破24000公里，成为继俄罗斯之后世界第二大电气化铁路国家。[编者按]     

高铁客运服务与地方经济发展

自2003年中国第一条客运专线秦皇岛至沈阳线投入运营以来,中国铁路进入了发展客运专线时代。当2004年中国铁路中长期发展规划一经颁布,中国铁路迅速进入高速发展建设时期,中国客运专线的规模将在2012年达到1．3万公里,2020年将达到1．6万公里。铁路的高速发展不仅冲击着新世纪以来人们交通生活方式的变化,而且铁路发展中带来的创新理念也打破几十年来的铁路传统管理模式,带来一系列的生产劳动组织的变化。     

美国货运铁路考察纪实

作为世界上最早修建铁路的国家之一，美国货运铁路的发展历经波折，在铁路发展的黄金时期，其铁路里程曾达到40万公里（美国铁路里程为单线计数），而后的低谷时，美国一度拆除接近9万公里的铁路。现在，美国铁路里程为23万公里左右。     

“十三五”开通的主要铁路线路

“十三五”期间,我国开通多条重要的铁路线路。到2020年底,全国铁路营业里程达14.6万公里,较2015年末增长2.5万公里;其中高速铁路3.8万公里,较2015年末增长1.9万公里。中西部铁路营业里程9万公里。铁路复线率和电化率分别达到60%和73%。20万以上人口城市铁路网覆盖率达99%,100万以上人口大城市高铁覆盖率达95%。     

澳大利亚铁路

澳大利亚国土面积约768.2万平方公里,人口约1733.6万,是一个年轻的、经济发达的联邦制国家。联邦由6个州(地区)组成,铁路亦由各州独立经营。 五个铁路系统 澳大利亚有铁路4.3万公里,其中1600毫米轨距铁路7449公里,1435毫米轨距铁路16475公里,1067毫米轨距铁路19076公里。 独立经营的各系统主要是: 澳大利亚国营铁路(AN),总部设在阿德莱德,铁路长约7450公里。     

周翊民同志在中国铁道企协质量管理委员会全委会议上的讲话

当前铁路的形势与质量问题关系更密切了，最近我们一直在从科技角度、质量管理角度来研究思考铁路当前的形势。建国48年来，铁路有了很大发展，从建国初期21000公里到现在60000公里，铁路承担的客货运输任务在全国交通运输中起了骨干作用。在管理手段与技术装备水平落后于主要发达国家的情况下，根据1995年统计，我国铁路换算密度世界第一，达到每公里3000万换算吨公里，远远高于世界各国。第二位的俄国为1472万换算吨公里，至于日本、美国、法国、德国分别为1325万、887万、338万、312万换算吨公里，也就是说中国铁路运输密度是德国的10倍…     

浅析技术标准的提高对工程造价的影响

新中国刚成立时,旧中国只留下11000多公里铁路,且大多分布于东北及沿海地区,标准混乱,设备简陋,运能很低。建国后,修建了30000多公里铁路,到八十年代末期,铁路的运营里程达50000多公里,除西藏自治区外,全国各省、市、自治区都有了铁路。 随着铁路建设的发展,铁路工程的造价在不断增涨,新建单线,五十年代初期为50万元/km左右,如位于山东半岛的蓝烟线为     

透析中国铁路建设万亿资金由来

按照《中长期铁路网规划》实施纲要精神，从2005年开始到2020年，我国将投入两万亿元资金进行铁路建设，平均每年投资在1200亿元以上，其中2007年铁路建设资金将达到2560亿元。根据《铁路“十一五”规划》要求，中国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既柯线复线8000公里，既有线电气化改造15000公里。2010年，全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线和电气化比例均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，两部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。在“十一五”期间，中国铁路建设将完成投资1．25亿元，面对单一的资金获取渠道和巨大的资金缺口，中国铁路未来发展将何去何从……[编者按]     

中国铁路产业融资时代带来经济新增长

2004年，国务院通过了《中长期铁路网规划》，根据规划．到2020年．中国铁路将从目前的74万公里发展到约10万公里。无疑．这为中国铁路发展设定了一个宏伟远景。据测算．要实现这一目标需要建设资金约2万亿元人民币。如此庞大的资金需求是我们在为铁路能够踏上快速发展轨道而感到欣慰的同时不得不认真面对的问题．也是中国铁路未来发展中需要解决的最重要问题之一。     

关于电气化委员会2023年学术交流活动征文的通知

<正>截至2022年底，我国铁路营业里程达15.5万公里，电化率73.8%，其中高铁4.2万公里，电气化铁路里程和高铁里程稳居世界第一。中国铁路发展取得历史性成就，进入基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，迈入高质量发展、率先实现铁路现代化的新时代。     

2007中国铁路客运专线建设迈入新里程

在繁忙干线建设客运专线，实现窖货分线运输，能够犬幅度提高铁路运输能力，适应日益增长的运输需要。基于此，《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划，中国铁路“十一五”期间的主要目标足：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年，中国铁路客运专线建设迅速铺开，武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工，一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年，中国铁路客运专线建设与发展的情况如何？哪些新线已（或将）在今年开工建设？这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按]     

中国铁路物资柳州物流有限公司

正中国铁路物资柳州物流有限公司是中国铁路物资(集团)总公司在中西南地区的全资子公司,注册地址为柳州市河西路1号,注册资本8460万元,公司重点打造的"中铁物流园"占地500亩,拥有室内仓库25座12万平方米;室外货场10万平方米;铁路专用线7条,总长度6.6公里,铁路专用线可同时停放4—5个专列,拥有各类装卸起重设备27台套。     

新中国铁路60年——路网篇

路网建设,是一个国家铁路发展的基础。从1876年第一条铁路出现在中国的土地上,到1949年解放前夕,积贫积弱的旧中国在70余年的时间里,只建成2万余公里铁路,且分布不均。新中国建立后,作为国民经济的大动脉,     

资讯

业界声音中国国家铁路路集团有限公司董事长、党组书记陆东福2019年,全国铁路固定资产投资完成8029亿元,其中国家铁路完成7511亿元;投产铁路新线8489公里,其中高铁5474公里。截至2019年底,全国铁路营业里程达到13.9万公里以上,其中高铁3.5万公里。2019年,在“保开通、保在建、保开工”的顺序,铁路建设扎实推进,京张高铁、雄城际北京大兴机场段、昌赣高铁、成贵高铁、徐盐高铁、浩吉铁路等51条新线建成投产。同时,对贫困地区的铁路建设也在发力,14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区累计完成铁路基建投资4175.8亿元,占铁路基建投资总额的75.9%;西部地区完成铁路基建投资1588亿元,占铁路基建投资的28.9%。2019年,铁路基建投资中地方政府和企业的资本金达到2095亿元,较2016年提高31.3个百分点。推进杭绍台铁路、盐通铁路等EPC项目,铁路建设市场化改革迈出重要步伐。