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近几年来,公路工作的指导思想一直是以养护为中心,以工程为重点。这个指导思想是正确的。但在实际工作中往往忽视了养护这个中心,而将主要精力、人力、物力和财力转到了工程这个重点上去了。特别是转到重点工程即高级路面上去了。当然,也不能不重视重点 相似文献
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(一)任何产品投入市场之后,都有一个上市到退出市场的过程。这个过程在时间序列上的体现,就称为产品的市场寿命周期。1933年美国学者雷蒙·弗农首先提出这个观点。以后,这个观点被企业家广泛用于市场调查、市场预测、制定销售策略的重要理论根据,也成为现代企业管理、研究的重要课题之一。 相似文献
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库存结构差、积压报废严重是国有汽车配件公司长期存在的一个问题。随着改革的深入,这个带有一定隐蔽性的问题已开始显露出来;库存难以正常周转,资金难以按需调整使用,企业效益日益下降。如果国有企业不尽快解决这个问题,而是背着这个沉重包袱步入市场,是难于参加竞争和搞活经营的。为此,笔者对积压和报废问题进行初浅探讨,并就处理这个问题提出设想,供同仁们参考。 相似文献
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14 电负荷信号 这个信号检测什么时候大灯、后窗除雾器等接通。随车辆型号不同,这个信号的电路可以有许多电负荷信号,这些信号集合起来作为单个信号输入发动机ECU,如图54所示。或者也可以将每个信号分别地输入发动机ECU。这个信号用于控制ISC系统。 相似文献
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一、美国汽车制造商的采购策略 通用汽车集团1997年剥离其零部件子公司——德尔福公司是北美汽车产业的一个分水岭,随后,福特集团剥离伟世通公司完成了这个转变。这个转变带来的影响将是深远的,但短期内,它的效果尚不明显。这次研究主要关注在这个转变之前的美国汽车制造商的采购策略。 相似文献
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任何行业的发展都需要一个持续的推动力,这个推动力来源于在社会需求的大背景下与行业相关各种力量博弈的结果。当这个结果为正时,行业发展、提高、进步;结果为负时,行业表现为停滞、动荡甚至倒退。 相似文献
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引言7m中型高端客车市场一直以来备受社会重视,除去几千辆的稳定销量外,更为重要的原因在于,该市场主要集中在高端公商务用车用途,频频出现在各种高端公务活动及重大商务活动中,具有特殊的品牌象征意义。此前,多家国内客车生产企业在这个市场不遗余力地投入重金打造7m中型产品,希望可以用与日系车型相比具备相近的品质和差异化的价格,撬动这个市场。随着国家公务用车自主品牌方向的逐步明晰,这个市场"名利"双收的特点,诱惑着客车企业执著投入。大金龙通过对这个市场多年的调研和投入,认为除了目前客车企业的传统做法外,用中置全承载产品进入这个市场,可以实现在安全性、舒适性方面全面超越目前主流产品的需求,达到品质、价格双超越的目的。 相似文献
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<正>复古这个万年不变的流行趋势如今在摩托车界又有了新的诠释,本田将整个摩界的复古流行趋势带入了一个新的时代,更现代、更运动、更高科技让复古不仅仅是一个停留在外观上的风格,成为了这个时代最具潮流的词汇,也让很多车厂紧跟这股时尚之风,推出众多类似产品,想要成为这个时代的弄潮儿。 相似文献
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底盘装甲--汽车底盘的保护神 总被引:2,自引:0,他引:2
这个季节春寒料峭,正是雨雪盛行的时候。在这样的季节做好汽车底盘的养护尤为重要。汽车在风雨中行驶,底盘很容易受到侵蚀。特别是在下完雪以后,很多城市为使积雪尽早融化,都会在路面上撒盐、融雪剂。这些物质附着到汽车底盘后。对底盘的腐蚀作用非常明显。那么。该如何解决这个问题呢?底盘装甲应该是解决这个问题行之有效的方法。 相似文献
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尊敬的陈永强会长、左宗申董事长、尚游总裁,以及各位来宾,大家下午好!
今天很高兴能在这个产业升级的论坛上和大家沟通。大家可能已经注意到,只要谈到摩托车行业,就离不开国Ⅲ话题。因此我想从国Ⅲ这个角度谈一谈升级的情况。 相似文献
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在全球金融危机蔓延、制造业遭受沉重打击的情况下,在对未来经济一片悲观预期的叹息声中,提出"中国专用车行业面临新机遇"这个观点,似乎有点儿哗众取宠、唱高调的味道.其实,这个观点决不是笔者凭空想出来的,刚刚闭幕的第三届上海国际专用车展从多个角度向我国专用车行业传递出了这个信息. 相似文献
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