好的制度是一种荣耀

《别人的生活》(Das Leben der Anderen)众望所归拿下了本届奥斯卡最佳外语片。之前,我和朋友们都早已将之视为自己的年度最佳电影。电影让人看到扭曲制度下,孱弱却坚定的人性光芒熠熠生辉,看到极黑暗处给人慰藉与信念的光明。可是,我们不能要求每一个人都能同主人公WIESLER那样品质高洁,舍已为人。我们能够轻易地去指责谁呢?将罪责归于个人的自私、懦弱、贪婪?答案是否定的。我们更应当思索,是谁,是什么造成了这些肮脏和哀恸?社会伦理学家马格利特给出的答案是“制度性羞辱”。     

Sessa C52传承非凡动力的旗舰之作

意大利游艇素以外型优雅时尚，内装奢华舒适而著称，例如眼下已为我们所熟识的Ferretti Group旗下的几个品牌以及在香港极具知名度的Azimut游艇等，但除了这二者之外，我们还了解意大利游艇多少呢？谁又是意大利国内第三大呢？答案极有可能是今年刚推出了新旗舰的Sessa Marine。下面我们就来介绍一下这款被业内记者誉为“文艺复兴”在游艇业内重现的型号——C 52[编者按]     

借你一双慧眼辨游艇

我们总是希望自己购买到物美价廉的商品。商家们在为新品作促销时也常打着高质低价的标牌以吸引更多消费者的目光。那么游艇这件在内地尚数新鲜事物的商品存在物美价廉吗？有时候我们看到尺寸、外观都差不多的两条游艇，为什么在价格上会有如此大的不同呢？答案是质量与性能上的差距造成了价格上的差距。这种价格上差距体现在以下两种情况：     

英、意地中海之争

墨索里尼执政后．英意关系恶化。谁是地中海的主人？两国开始明争暗斗，大英帝国咆哮着：“是我！”墨索里尼生气，他的嗓门更高：“是我．是我们意大利人！”     

谁能带给我们蔚蓝色的安详与和平？

海洋多难。这是近代中国深刻而苦涩的记忆。到了当代，海洋与岛屿的是非愈演愈烈。尤其是海洋被假以地缘政治因素之后，海洋资源的争夺更趋白热化。主张自己的海洋权益而非主张海洋强权的中国，在今天却越来越遭遇“自家屋檐，他人安榻”的尴尬。那么，究竟谁能够带给我们蔚蓝色的安详与和平？谁又能将我们的目光带到蓝色国土的边缘而不被惊扰？这是今天每一个中国人心底发出的最迫切的声音。     

行者无疆 青藏行——参与青藏铁路建设是中远物流的荣幸

一直以来都在想，哪一个词最适合形容我们的航运人，物流人呢？左思右想的答案是“行者”两个字。行者意味着在路上。只有在路上，货物才能通畅的流转。只有流转的通畅，国家方能安定富强。行者，是一种态度，是为国家随时候合，随时上路的态度。[编者按]     

4门轿跑更是一种境界

谁说轿跑一定是2门？ 在我书桌上摆着一款汽车模型,除了漂亮得一塌糊涂外,更重要的是它给予我很独特的视觉感受。我初次看到它便恍然大悟,谁说轿跑一定是2门？     

易碎的中国油运

眼下，美国重兵云集波斯湾，中东局势骤然紧张，国际原油运输市场草木皆兵。而60％进口石油来自中东地区的中国，石油运输将面临一场严峻的考验。因此，有人置疑，今年每天约70多万桶的进口石油能否安全到达中国港口?谁在主宰中国的石油运输市场？我们的石油战略储备没做好，油运这一个环节也做不好吗？“威望号”悲剧会不会在中国沿海上演？这一连串的问题，让人忐忑不安，因为石油问题是国人心头难言的痛。     

沿海货物运输合同的有关法律问题

在沿海货物运输实践中，存在着诸多需要澄清和认同的法律问题。货物所有人自己或委托代理人输出运货物手续，很少有谁来关心运输关系和诉权等，如何在运输途中货物灭失或损坏，或有其他损失的发生，那么托运人要面对的问题是货物运输，认是承运人，认要对自己的损失负责？作为收货人的一方是否为合同的当事人，能否依据运输合同起诉？本文将就上述问题作初步探讨。     

浅谈生态设计原则在建筑设计中的应用

对历史、文化、经济、社会、气候、地形、心理行为等要素加以考虑，把问题与答案，思考过程与结果放在整个系统内研究和探讨，以求最佳设计方案，这是我们从生态的角度进行建筑创作的方法。     

军民携手共建景洪文明港

每天清晨，天刚蒙蒙亮，人们都会在西南边陲的国家一类开放口岸云南景洪港和关果码头看到一支精悍的部队，操着正步，敬着军礼，举行升旗仪式。当你看到五星红旗冉冉升起在青山绿水间的时候，谁都会感到作为一个中国人的自豪，谁都会为这些边防战士感到骄傲。他们就是武警景洪港边防检查站的士兵。     

现代“掷瓶礼”下的阴影

以前，每逢新船下水都会有一项必不可少的隆重仪式——“掷瓶礼”，船主夫人会在船下滑前将一瓶香槟酒掷在船首击碎。船厂的老前辈告诉记者，这个习俗起源于古代西方，目的是祈福海上不再有遇难海员的漂流瓶，并使酒的醇香布满船头，驱邪消灾。如今我们再难看到掷瓶礼这种古老的祈愿仪式，取而代之的是交船前科学的试航与交船时隆重的典礼。试航，它能否能够帮助航运完成祈求平安的心愿？它又将提前体味哪些掷瓶礼中不愿看到的风险？     

集装箱运输市场将走向何方

集装箱航运市场经历了一场非常深重的灾难。有些人提出，航空公司已经经历了20多年的低迷形势，至今也没有看到市场强劲好转，班轮业会不会蹈其覆辙？低回报率会不会成为未来班轮业的常态？由于运力过剩严重，市场形势低迷，短期内看不到明显好转的可能，多数人相信行业整合将成为班轮业未来发展的必然趋势，弱者将被淘汰出局。     

冬天的游艇生活——冬季玩艇攻略

谁说玩游艇只能是夏季的事情？谁说冬季只能把游艇束之高阁，而我们只能望水兴叹？只要你的游艇拥有室内驾驶台，供暖系统，舒适性能俱佳的内室铺位，再对发动机做好合理的调试之后，完全可以在比往日更加宽阔的水域中驾艇出游，尽享水面之上的冬日暖和，延续夏日中未尽的玩兴。[编者按]     

深蓝旅途 定海神针

海岸线早已消失不见了，在大海腹地漫溯，你只能看到比蓝更蓝的颜色。出海之初的新奇渐渐蒸发成了浪花朵朵，这时候的你，会开始感到无聊、孤单或者恐惧吗？故事里镇守大海的“定海神针”果真存在吗？我不可能告诉你这个问题的答案。但我敢向你保证，一旦你的船上有了以下这些电子装备，无论遨游多久，你也不会厌倦任何一秒钟的深蓝旅途。     

对抗冷漠不能只用道德谴责

巴西人MOZEN在东莞的一次见义勇为招来了小偷的报复围殴,在场路人无一施救。看到这样的新闻时,我们总是谴责围观者的冷漠,但如果遇到类似事件,我们能否挺身而出?相信很多人扪心自问后都会给出否定的答案。并非我们都没有道德,而是由于见义勇为的成本过高,让我们面对罪恶时内心变得怯懦。     

望远镜过去、现在、将来

为了安全，船舶一般都配备雷达等设备。然而，我们是否注意到船舶驾驶者使用频率与效率最高的工具－－望远镜，却没有得到应有的重视，几十年没有变化，与其作用极不相称。是望远镜本身没有发展。还是我们认识观念上存在偏差所致？答案显然是后者     

OYSTET 725不逊游艇般舒适

每次聊到出海，我都习惯的问朋友，更喜欢帆船还是游艇？得到的答案不同，却各有道理。他们大多都将帆船联系到紧张刺激的运动，将游艇归为休闲舒适的体验。对于这一区分是否正确，我们不做讨论，仅想通过这艘OYster725表达乘帆船巡洋，同样可以展现绅士般的风雅。     

全球钻井船市场新格局

钻井船最大的优势就是深水钻探能力。从世界上第一艘钻井船的诞生，到2013年11月底，全球共有263艘钻井船，其中投入运营的船舶有160艘，约占60％，手持订单共77艘，约占29％。钻井船不仅规模在增加，而且技术和装备能力也在不断增强。那么，目前世界排名前十的船东分别是谁？营运商是谁？谁又是建造领域的霸主呢？配套设备的情况又如何呢？     

游戏人间，玩偶世界

孩子们总是拥有新奇的玩具，但是你能够想象有一天游艇会变成大人的玩具吗？如果答案是肯定的，你一定会惊叹吧。确实如此。今天游艇上可以拥有一个水疗浴池，人们可以为在游艇上存放一个喷气式滑橇而建造一个库房，甚至你会看到一架直升机停在游艇上，这也不足为奇。游艇确实是富翁们花费巨额金钱打造的玩具。[编者按]