车辆减速器存在的问题及改进措施

柳州南站驼峰于2000年进行自动化改造,间隔制动位和目的制动位使用的设备都是重力式减速器,其中目的制动位使用T.JK1-C50型车辆减速器.在近几年的现场使用中,发现存在一些缺陷,影响了减速器的正常使用,威胁溜放车辆安全,增加了工区的维修成本和维修工作量.因此,采取相应措施加以改进显得十分必要.     

基于改进BP神经网络的驼峰场车辆减速器故障诊断的研究

减速器是驼峰场控制速度的主要部分,随着当前高速铁路大发展和铁路货运量的提高,编组站解体和编组能力加大,车辆减速器使用率和故障率增加,而现场维修人员凭借经验的低效率维修已经不能满足当前的货运溜放要求,对驼峰溜放控制,钩车安全连挂提出更高的要求,因此根据现场收集的数据建立BP神经网络模型进行仿真训练,精确诊断驼峰车辆减速器TJK(Y)2,3的故障部位,仿真结果表明,故障判断准确率达到96%。     

T.J D2-B型车辆减速器使用情况分析

车辆减速器是重要的调速设备,其产品质量与维护状态的好坏,直接影响着驼峰解编作业的效率与安全。对这种设备在唐山东站驼峰的使用维修及试验效果进行了分析探讨。     

驼峰轨道电路故障快速查找装置的研制与应用

针对驼峰轨道电路设备故障难区分、难判断、难查找的问题,通过分析其工作原理,研制了驼峰轨道电路故障处理快速查找装置.该装置具有结构简单、体积小巧、便于携带的特点,可缩短故障延时,提高设备维修作业效率.本文从设备结构、工作原理、创新特点、相关参数和使用效果等方面对该装置进行了介绍.     

驼峰自动化系统在线监测及故障预报警技术的研究

完善的故障监测技术对于提高驼峰自动控制系统的安全可靠性，降低事故发生率具有重要意义。文中介绍了一种采用功能检测技术实现在线监测功能的驼峰自动化系统。该系统在保证自动化系统控制功能的前提条件下，能不间断地进行周期性的功能检测，如发现故障会立即报警并提示维修处理，实现了故障预报警和设备的状态修，显著地减少了控制过程的失控几率。该系统同时具有驼峰整体溜放过程的实时图像再现，为维修使用人员分析故障和分析事故的原因提供了一种准确、便利的分析手段。     

T·JK型车辆减速器的局部改造

T·JK型车辆减速器是驼峰调车场列车解体的间隔制动调速设备.多年来在使用和维护工作中,发现它存在有两大缺陷:第一,多次出现车辆减速器杠杆轴润滑油路堵塞,杠杆轴无法得到润滑,造成窜轴并磨损,严重影响车辆减速器的正常使用;第二,多次发生因某一台快排阀卡阻不能缓解,使整台车辆减速器不能缓解,将溜放车组夹死的故障,随之极易造成后续车辆在车辆减速器上发生追尾、撞车和掉道事故,其危害性极大.为此,分别于1997年和2000年立项进行了技术攻关,均取得了圆满成功.     

TW-2驼峰自动化远程监测研制

TW-2系列组态式驼峰自动控制系统是先进的驼峰自动化控制装置,用于驼峰进路及调速自动控制,系统由控制微机、雷达、测长、减速器、转辙机、信号机、轨道电路及操作工作站等环节组成。研制TW-2驼峰自动化远程监测系统能帮助实现段级微机监测分析人员及时掌握现场驼峰设备运用情况,提高设备维修质量,确保编组场的安全畅通。     

驼峰车辆减速器常见问题的改进

南宁南自动化驼峰编组站全部使用气动浮轨重力式车辆减速器设备。在日常使用及维护工作中发现一些问题,为此,采取了相应改进措施,大大降低了车辆减速器设备的故障率,从而提高了驼峰调速系统的可靠性和稳定性。     

驼峰压缩空气储气罐自动恒温装置

在北方编组站场,作为驼峰分路道岔及车辆减速器的动力源,压缩空气含水量的高低直接关系到设备在冬季的安全使用。驼峰压缩空气储气罐自动恒温装置原理简单、投资少、见效快、维护方便,用小技术解决了大问题,较好地解决了北方驼峰冬季设备易冻结的设备故障,保证了驼峰冬季作业安全。     

驼峰减速器辅助调速系统

随着减速器调速技术在驼峰编组站的广泛应用,极大地提高了编组站列车解编作业效率,减速器已经成为大型驼峰编组站的主要调速设备.然而,由于减速器出口产生的超速车辆越来越多,严重影响了驼峰作业安全.哈中心设计并实现了一套采用高负荷可控顶和计算机控制技术组成的新型调速系统,辅助减速器控制超速车辆.实践表明,这种新型辅助调速系统是...