船舶轴带发电机恒频装置RCF的传动效率研究

对德国产船舶轴带发电机液压－机械分流传动恒频装置ＲＣＦ的传动效率进行了理论和实验上的研究，提出了该传动效率的数学模型，并以江南造船厂１９８７年下水的“祥瑞”轮ＲＣＦ装置的结构参数和工况为实例，对其液压回路的效率模型进行实验验证，对传动效率进行计算机运算，得出：在主机转速变化范围内的传动效率变化规律基本符合实际情况。     

一种全波零电流准谐振DC—DC变换器

本文讨论了一种工作于全波模式的零电流ＤＣ－ＤＣ变换器，分析了它的运行原理和零电流开关条件，用计算机数值分析的方法给出了它的电路参数之间的关系，并进行了仿真和实验，仿真和实验结果表明，这种电路减小了开关损耗，提高了效率。     

一种基于轴系振动的柴油机故障诊断新技术

本文在６１３５Ｃａ－１型柴油机台架试验的基础上，应用柴油机轴系扭转振动的多参数诊断，并引入灰色关联度分析方法，成功地诊断了该柴油机工作过程的故障，即不同气缸熄火的工况。实验初次证实了柴油机轴系扭转振动的多参数故障诊断方法是一项有效的新的故障诊断技术。     

参数化技术在船舶结构CAD中的应用研究

介绍参数化技术的基本原理，讨论参数化图形技术在计算机辅助船舶结构设计应用中存在的问题，提出一些处理方法，并进行了实例应用，从中总结经验，以供船舶结构ＣＡＤ的进一步发展作借鉴。     

新型大功率升降压型DC／DC变换器控制方案研究

分析了常见的几种升降压变换电路的优缺点,在Ｂｏｏｓｔ－Ｂｕｃｋ电路基础上提出一种新型的升降压变流控制方案,可以降低开关损耗,明显提高效率和可靠性,采用此方案研制了一由８０Ｃ１９６ＫＣ控制的８ＫＷＩＧＢＴＤＣ／ＤＣ变换器,实验结果验证了此控制方案的优越性。     

确定无余量弯管工艺参数的新方法

本文首次提出以回弹后半径作为参数讨论管子伸长量。管子伸长量的变化规律已通过实验获得,但其结果尚待理论上的进一步分析、说明。在实验研究的基础上,本文提出了确定无余量弯管工艺参数的一种新方法,也可用来作为数控弯管机的数学模型使用。     

单桨浅吃水肥大船系列试验图谱

本文在单桨浅吃水肥大船母型优化的基础上，将影响阻力性能的主要船型参数Ｂ／Ｔ、Ｌ／Ｂ、ＣＢ和ＬＣＢ在优秀母型参数附近作系列参数变化的试验，以探讨船型参数对该类船型阻力性能的影响。     

无中间直流环节的AC／DC开关电源

文中提出了一种无中间直流环节的ＡＣ／ＤＣ开关电源电路,在阐述其工作原理,分析了由于取消整流和一次侧直流滤波电路而导致输出电压出现的问题,以及在解决该问题而采取的控制策略,并给出仿真与实验结果。     

适用CAD／CAPP／CAM集成的船用柴油机箱体类零件特征造型研究

本文研究船用柴油机几个大型零件ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ集成的关键技术－基于特征的参数造型，该造型的特点一是基于特征，其几何信息和工艺信息主要从制造要求出发；二是造型为ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ集成服务，造型的数据文件是集成的关键，它在ＣＡＰＰ自动生成与工艺卡相对应的工序图。在ＮＣ刀轨生成和加工模拟中是主要的基础数据文件；三是参数化造型，使产品修改真观方便。     

大型船舶运动方程辨识方法研究

针对大型船舶水面二阶运动方程参数辨识问题,提出了一种舵效参数K与时间参数T独立辨识的方法。该方法利用恒舵角机动来辨识舵效参数K,在船舶恒舵角机动完成后,再进一步利用零舵角运动来辨识时间参数T,通过某型船舶的实验测试验证了所提出的辨识算法的有效性。     

Modeling and analysis of panel hull block assembly system through timed colored Petri net

To implement efficient production control, this paper provides a timed colored Petri net (timed CPN) approach to performance modeling, real-timed dispatching and simulation of Panel hull block assembly system (PHBAS). The definition of Petri net is extended to accord with the real-world PHBAS’s organization, and the modeling method for hull flow production is provided in order to simplify modeling program. Using modeling and analyzing method, the dynamic characteristics of the system can be emulated and quantitatively calculated and work control tactics can be optimized. For the double bottom hull block shipbuilding system in a recently built shipyard in China, the simulation model with timed CPN was described and the system parameters and optimal task sequence which has the minimum operation time were obtained for a scheduling case.     

海上编队作战准备阶段指挥流程研究

为研究指挥流程,提高指挥工作效率,简单介绍了着色Petri网及CPN-TOOLS软件工具。应用CPN对作战准备阶段的指挥流程建模,并利用CPN-TOOLS对模型进行仿真分析。针对假定条件给出了合理的指挥所方案,优化了指挥流程。     

船体长期监测系统的应用现状及发展趋势

船体长期监测系统(SHLTMS)用于对船体重要结构、关键构件及敏感部位进行结构应力实时监测和船体强度在线评估,时刻了解船体在各级海况下船体各部分的应力状态及运动状态。它对保障船体结构和人员安全、指导船舶的操纵以及船体寿命评估具有十分重要的意义。本文首先对船体长期监测系统进行概述,简要介绍船体长期监测系统的工程价值,接着对船舶长期监测系统的发展与应用现状进行分析,详细阐述国内外一些具有代表性的工程应用成果。最后对船舶长期监测系统存在的问题和未来发展趋势进行论述,为后续研究提供借鉴。     

基于CLSVOF方法的多介质流运动界面追踪(英文)

根据Level-Set方法和VOF方法各自的优缺点,耦合生成一种Level-Set和VOF的耦合界面追踪方法,简称CLSVOF(Coupled Level Set and Volume Of Fluid Method)方法。CLSVOF方法利用Level-Set函数计算VOF体积份额,克服了VOF方法难以准确计算界面的法向量和曲率的缺点;同时又利用VOF体积份额修正Level-Set函数,克服了Lev-el-Set方法在计算过程中有物理量的损失的缺点。用旋转流场和剪切流场的数值算例验证了CLSVOF方法相比VOF方法提高了运动界面追踪的分辨率,相比Level-Set方法实现了计算过程中的物理量守恒。运用CLSVOF方法数值模拟了两个多介质流运动界面算例,分别是自由剪切层问题和气泡在静止水体中上升问题.对比数值模拟结果与理论分析和实验结果可知CLSVOF方法能精确地追踪多介质流运动界面。     

网式过滤器的压降计算和试验研究

本文着重对网式过滤器的压降计算方法进行了计算介绍.过滤器的压降计算采用滤器流道压降数学仿真计算和滤网压降数值计算相结合的方法.同时采用滤器压降试验验证方法与理论计算方法进行对比分析,对比的结果显示本文采用的理论计算方法与实际试验测试结果基本吻合.     

结构振动模型和刚度矩阵对地震响应影响研究

对平面钢框架算例模型分别采用质点系、双翼鱼刺型和杆系振动模型输入天然和人工地震波进行地震响应时程分析.在分析中,与质点系振动模型相关的结构侧移刚度矩阵由反弯点法、D值法、非线性静力分析法以及柔度法确定;与双翼鱼刺型振动模型相关的结构侧移刚度矩阵由双鱼刺法确定;与杆系振动模型相关的结构侧移刚度矩阵由矩阵位移法确定.通过算例讨论了采用上述不同方法确定的结构侧移刚度对结构地震响应影响.     

基于优化赋权法的船型技术经济模糊综合评判

多目标、多准则决策问题中,决策结果的准确性与属性权重的合理性和评价系统的可行度密切相关。分析了主观赋权法、客观赋权法的优缺点, 提出了基于优化的组合赋权方法。该方法应用序列二次优化方法求解组合权向量,使最终的组合权向量与专家统计评分法、层次分析法、信息熵法、变异系数法这四种单一的主客观赋权方法相似度最高。将这种组合赋权方式与模糊综合评价法结合应用于秦皇岛至温州电厂航线散装运煤船方案决策分析,并与灰色关联评价法结果比较,决策结果证明该综合方法能合理、客观的给出排序方案,同时也能推广应用于船舶与海洋工程决策的相关领域。     

基于并列铰接空间地基梁法的闸首底板计算分析

介绍并列铰接空间地基梁法的理论推导过程,结合山东八里湾船闸工程实例,分别运用并列铰接空间地基梁法、平面截条法、有限元法3种方法计算闸首底板内力并进行对比分析,结果表明并列铰接空间地基梁法比平面截条法更接近有限元法的计算结果,验证了并列铰接空间地基梁法的可靠性,可以推广应用到船闸闸首底板、水闸底板等基础梁板的设计分析中。     

一种新的碰撞耗散能快速估算方法及其在船—平台碰撞事故中的应用研究

海洋平台在作业过程中存在遭受船舶碰撞的潜在危险,一旦事故发生将可能导致结构严重损伤从而影响平台的作业安全,因此在平台结构设计阶段需要考虑其抗撞性能.文章以海洋供应船撞击半潜式钻井平台为研究对象,基于碰撞外部动力学理论和DNV规范计算方法,计及平台艏摇运动响应的影响,提出了一种新的耗散能估算方法-DNV`R解析法.以非线性有限元船-平台碰撞数值仿真结果为参考,将该解析法与规范法、Zhang解析法及Liu解析法计算结果进行对比,研究得出:文中所提出的DNV`R解析法弥补了规范法较为保守且仅适用于对心碰撞场景的不足,计算过程简单、便捷,且计算精度与Zhang解析法和Liu解析法基本接近,能够满足船-平台碰撞耗散能快速估算的精度要求.     

基于Winding number积分方法求解输流管特征方程

Winding number积分方法是一种用于求解复特征值问题的有效方法。在用传递矩阵法分析输流管道的稳定性时,最终需要求解临界流速的特征方程。该特征方程属于复特征值问题,可应用Winding number积分方法来很好的处理。本文以输流直管为例,阐述了该方法的基本思想和计算的方法及步骤,并对典型边界条件下的特征方程进行求解,验证了Winding number积分方法在求解复数方程根时的有效性。最后,在此基础上研究了弹性支撑的刚度系数对输流管道稳定性的影响。