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上海轨道交通"四分开"体制之探索 总被引:1,自引:0,他引:1
1新体制出台的背景 上海轨道交通起步于1989年,自1995年起先后建成3条轨道交通线,全长65km,分别为南北向的地铁1号线、东西向的地铁2号线和北半环轻轨明珠线一期.这3条线的运营,有力地缓解了地面交通压力,日均客流稳步上升,目前已达100万人次/日.这3条线项目实施分别采用了3种模式:1号线全部由国家投融资;2号线采取市、区两级政府投资形式,由区负责沿线动迁和车站土建,市政府负责其余部分投融资,而建设、运营和行政执法由上海市地铁总公司实施.在此期间,还出台了地方性法规<上海市地铁管理条例>,作为政府对行业的宏观控制;明珠线一期则采用项目公司的形式和过渡体制,成立了项目公司,由上海铁路局利用拆除废弃的淞沪铁路作为土地投入,政府投资其余部分,建成后交由上海地铁运营公司运营. 相似文献
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在处理城市中心区交通问题时,不应忽略其目的在于完善中心区的城市综合功能。因此过分强调交通系统的通畅、快速、大容量.甚至应用传统的单调递增模式预测交通.以现有道路处理交通能力作为容量依据的道路扩建思路均将导致交通处理的错误决策。因此认为在城市中心区应以完善交通管理系统.最大限度地提高道路利用效率为主要处理手段, 相似文献
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本文分析了国内外交通信息化的发展现状与趋势,论述了实现交通信息化的重要性,提出了实现交通信息化的构想。交通信息化是经济发展对交通日益增长的需求,它是未来交通管理发展的大趋势。 相似文献
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为了迎接2010年上海世博会,上海的城市轨道交通建设正处于集中高速发展时期。继2007年完成了三线两段的地铁建设,2010年前还将陆续建成投运7条地铁线路或线路延伸段。作为集各门类技术大成的城市轨道交通系统,每一条线路都是几十个子系统集成的系统工程,各项目系统内部、系统之间存在大量接口。城市轨道交通建设项目接口(以下简称“项目接口”)顺畅与否,直接关系到系统的成败。有效的接口管理是工程建设顺利推进的关键。 相似文献
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奥运会期间,举办城市每天要接待来自世界各地大批友好人士,如何既能在短时间内将大量人员输送到赛场,又能及时将他们疏散开,对保证城市生活交通的畅通,确实不是一件容易的事情。因此对举办奥运的城市来说,是全面检验其交通状况的巨大挑战,是对该市交通的一个严峻考验。 相似文献
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我国智能交通系统的研究和应用尚处于起步阶段,与国外相比还有相当大的差距,今后应将制定其有关标准,加大研究投入,做好各项基础工作以及加强各方面的合作为工作的重点。 相似文献
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智能交通系统(ITS)及其发展 总被引:2,自引:0,他引:2
智能交通系统作为一项高技术综合的新兴产业,将会对传统的交通行业产生深远的影响,也是包括中国在内的世界交通运输业发展的必然趋势。简要阐述了ITS的概念和基本构成,并回顾了ITS在国外的产生和发展的历史及现状。评述了中国ITS的现状及交通运输业面临的问题,提出了相应的发展策略。 相似文献
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新加坡国土狭小,却以其健全发达的交通路网和前瞻性的交通规划管理,为高密度的人流与车辆提供着优质的服务。其中,富有成效地开发和运用智能交通系统,是新加坡在城市交通发展规划和实践中引人注目的一环。本将着眼于智能交通系统在新加坡应用与发展的现状,着重介绍其智能交通系统构架中各项交通技术的相关概念及其功效。希望智能交通系统在新加坡的成功经验能为中国大陆现代化城市发展和交通建设提供有益的参考。 相似文献