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李华 《交通世界(建养机械)》2005,(9):61-63
概述目前,我国的高速公路建设正在加速进行,截至2004年底,我国高速公路总里程已越过3万公里,高速公路网络在一些地方即将形成。同时联网收费的问题也就更加迫切需要解决。联网收费须考虑多方面的问题,其中非常关键的一点,就是通行券介质的选择问题。高速公路收费系统可分为开放 相似文献
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随着北京市机动车辆的增加,高速会路交通流量的不断增长,现有的收费站口通行能力低,收费方式、管理手段单一,已不能满足高速公路的车辆快速通行要求。为了迎接2008年奥运会,探讨北京市高速公路发展不停车电子收费系统(ETC)的必要性与紧迫性显得尤为重要。 相似文献
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高速公路收费的通行券概述。非接触式IC卡的内部构成及其优点,以及在高速公路收费工作中的应用。 相似文献
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王栋梁 《交通世界(建养机械)》2008,176(7)
随着国民经济的快速发展,我国已规划建设了基本的高速公路网络,但高速公主要采用停车收费的形式,严重降低了道路的通行能力.本文针对停车收费所造成的交通延误.通行能力降低等现象,介绍了智能交通系统在高速公路收费中的应用,即集计算机、信息、电子通讯等众多高科技手段于一体的自动化电子收费系统.该系统的应用,将会保持车速的连续性,减少交通延误,从而大大提高道路的通行能力. 相似文献
6.
公路电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的车辆收费方式.其最显著的特点是可以实现不停车收费,方便用户通行,加快放行速度和提高收费效率,减少目前高速公路存在严重的拥堵现象.ETC将会成为未来高速公路主要的收费方式,而实现载重车辆电子不停车收费系统势在必行. 相似文献
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8.
王栋梁 《交通世界(建养机械)》2008,(14):100-101
随着国民经济的快速发展,我国已规划建设了基本的高速公路网络,但高速公主要采用停车收费的形式,严重降低了道路的通行能力。本文针对停车收费所造成的交通延误、通行能力降低等现象.介绍了智能交通系统在高速公路收费中的应用,即集计算机、信息、电子通讯等众多高科技手段于一体的自动化电子收费系统。 相似文献
9.
通过对国内高速公路现行收费系统建设运行情况的研究,提出了高速公路网收费系统方案的设计原则和几种代表性的收费系统方案,构造了高速公路收费系统方案评价的指标体系以及AHP综合评价模型,并就浙江省高速公路网的收费系统方案进行了实证分析,为路网收费系统的选择提供了一种新的分析方法。 相似文献
10.
自从1988年全国第一条高速公路(沪嘉高速)建成通车开始,中国开启了一个高速公路建设的新时代。高速公路的通行收费制度与高速公路的建设同时孕育而生,也随着高速公路的大力建设逐步延伸开来。迄今,中国高速公路收费制度的历史已走过了20年。 相似文献