水解与接触氧化组合工艺处理印染废水

印染废水具有水量大、有机污染物含量高、色度深、碱性大、水质变化大等特点,属难处理的工业废水。本文对采用水解酸化与接触氧化组合工艺处理印染废水作了详细说明,工程试验表明,该系统处理效果稳定,CODCr最高去除率在92%以上。     

水解酸化-SBR工艺处理制药废水

采用水解酸化-SBR工艺处理抗生素类制药厂生产废水,处理水量1000m3/d,进水CODcr约7000mg/L。监测结果表明,CODCr去除率大于96%,出水各项指标达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)二级标准。     

水解酸化+生物接触氧化法在医院污水中的应用

重庆市某人民医院住院部综合楼污水采用水解酸化+生物接触氧化+消毒脱氯处理工艺处理,污水的各项指标:PH、悬浮物、化学需氧量,氨氮、粪大肠菌群、余氯、生化需氧量均符合国家排放标准的规定。     

絮凝气浮-水解酸化-SBR组合工艺处理水产品市场废水工程应用

介绍絮凝气浮、水解酸化和序批式间歇活性污泥法（SBR）处理黑嘴子码头水产品交易市场废水的工艺流程、工艺参数及主要经济技术指标。经过5年多的实际运行效果表明，该工艺具有良好的操作性和稳定性，当进水COD在5000mg/L左右时，处理后水质可达到《中华人民共和国污水综合排放标渤中的二级排放标准，COD去除率在97％以上。     

活性炭膜生物接触氧化法处理尼龙66化工废水

试验研究了采用活性炭膜填料的生物接触氧化法处理尼龙66化工废水的效果。结果表明:活性炭膜填料挂膜迅速、处理效果稳定,在进水CODcr、NH3-N平均值分别为1036.6mg/l、88.7mg/l情况下,CODcr和NH3-N去除率分别达88.9%和46.0%;当进水CODcr、NH3-N平均值分别提高到1915.4mg/l、123.6mg/l时,CODcr和NH3-N去除率分别达89.7%和21.4%;填料保持适度的摆动状态可获得良好的去除效果并能防止积泥。     

UASB-接触氧化工艺在啤酒废水处理中的应用

啤酒废水的主要特点之一是BOD/COD高,利于生化处理,N、P含量较少,SS高.徐州某啤酒厂产生的啤酒废水采用UASB-接触氧化工艺处理,取得了较好的效果.出水CODcr75～80mg/L,BOD515～20mg/L,SS65～70mg/L,各项指标都达到了《啤酒工业水污染排放标准》（GB19821-2005）的排放标准.     

物化-气浮-生化-过滤法处理印染废水

通过工程实例,介绍通过技改后的物化-气浮-生化-过滤法处理印染废水的效果及主要设计参数。运行结果表明出水水质达到广东省地方标准《水污染物排放限值》(DB44/26-2001)第二时段一级标准,该工艺在印染废水处理中达到良好的处理效果。     

印染废水的特点及处理方法

综述了印染废水治理技术研究现状。介绍了印染废水的特点、各种处理方法的特点及其在印染废水处理中的应用，为印染废水处理方法的选择提供了有价值的依据。     

二段生物接触氧化法处理城市污水

本文介绍了二段生物接触氧化法的构成、特点、运行情况。高明第二污水处理厂的运行实践表明,二段生物接触氧化法处理效果稳定,体积负荷高,处理时间短,占地面积小,运行操作管理简便,特别适用于厂矿企业及小城镇的生活污水处理。     

使用接触氧化法处理公司西区废水的研究

我公司西区废水具有流量大、污染物浓度低的特点,其BOD5／COD的比值表明其可生化性小于传统的活性污泥法的处理下限,本文主要探索利用当前废水生化处理的一些新技术,如接触氧化法结合曝气软管、组合纤维填料等来处理此类废水的可能性。     

水下接触爆炸作用下的船体板架结构毁伤研究

船体板架是舰船中最主要的结构形式,研究在水下接触爆炸作用下的船体板架毁伤过程对于舰船的抗爆抗冲击设计具有重要意义。借助AUTODYN通用软件,建立船体板架水下接触爆炸数值模型,同时运用耦合欧拉—拉格朗日算法进行计算,并与试验最终失效模式进行对比,吻合良好。分析了水下接触爆炸作用下船体板架毁伤全过程,并对船体板架破口的形成和扩展进行了分析,探讨了加强筋的破坏模式,提出了板架结构中板和加强筋破坏模式的耦合效应。通过研究,揭示了水下接触爆炸作用下船体板架的毁伤特性。     

膜-生物反应器污水处理工艺的研究与应用

本文介绍了膜-生物反应器工艺的组成、分类和特点,重点综述了膜-生物反应器污水处理工艺的研究进展及其在污水处理中的应用情况。     

港口分货种分操作过程单位成本测算方法探讨

港口企业要想在市场竞争中取胜,必须降低装卸成本,保持价格优势。装卸货物费收价格的确定,是建立在保证装卸过程盈亏平衡并能盈利基础上的,这就需要我们了解装卸货物单位装卸成本。而装卸货物单位装卸成本的确定,主要是通过对装卸货物成本费用要素进行分析,开展分货种、分操作过程单位成本测算来确定。由于港口企业装卸的货物品种多,入货方式和装卸过程不同,出入港时间上存在差异,这就决定了港口生产过程和生产方式错综复杂,缺乏规律性。所以,要想准确地计算出分货种的装卸单位成本是十分困难的。     

臭氧对船舶废气中氮氧化物的氧化试验研究

用管式反应器试验研究了反应温度、[O3]/[NO]对臭氧氧化NO的影响.结果表明,O3/N2/O2体系在常温、200℃、275℃下均不发生反应,N2不能被O3氧化;在O3/NO/N2/O2体系中,NO主要氧化为NO2,只有1～6(10-6)其他氮氧化物生成.如N2O and N2O3.当[O3]/[NI]=1、反应温度分别为常温和200℃时,NO氧化率都达到100%,而在275℃时,NO氧化率只有72%.表明反应温度影响显著,其原因主要与较高温度下O3分解加快有关.O3在不同温度下的分解试验发现,O3在常温下分解很慢;200℃时分解加快,在反应器中停留9 S时,O3的分解率为59%,而275℃时分解更快,在反应器中停留9 s时,O3的分解率为80%.试验结果还表明,NO氧化率与[O3]/[NO]成线性关系.     

土与混凝土板接触面剪切试验研究

通过黏土与混凝土板接触面大型单剪试验和直剪试验,得到应力应变(位移)曲线以及抗剪强度曲线。两种试验的过程中都存在接触面积减小、应力不均匀以及土样实际位移小于所测位移的现象;单剪试验应力应变曲线呈应变硬化型,直剪试验应力位移曲线呈略微软化型;单剪试验的凝聚力大于直剪试验的凝聚力,单剪试验的摩擦角小于直剪试验的摩擦角;作用于结构面上的法向土压力较小时,接触面的破坏发生在土与结构的交界面上,法向土压力较大时,破坏发生在土与结构交界面附近的土体内。因此,在工程设计计算时,应根据情况取用不同的计算参数。     

原位生成TiCp增强钛基复合材料的高温氧化

针对钛基复合材料发展应用中的关键问题——高温氧化性能,通过800℃高温进行氧化实验得到了氧化增重特性,并利用扫描电镜SEM(Soanning Electron Microscope)、能谱仪EDS(Electronic Differential System)和X衍射XRD(X-ray Diffractometer)研究了钛基复合材料经氧化试验后表面氧化层的结构、相组成及成分。结果表明:钛基复合材料的氧化规律为抛物线规律,以Ti6Al为基的钛基复合材料比以纯钛为基的钛基复合材料具有更好的抗高温氧化性能,增强体含量越高,复合材料的抗氧化性越佳。TiC颗粒及其与基体的界面对复合材料的氧化物形成有重要的影响,Al原子的加入改变了材料的氧化机制。     

营口港创建治理水运工程质量通病示范项目设计成果分析

营口港鲅鱼圈港区四期工程的54～56号集装箱泊位是水运工程质量通病的研究与治理示范项目。通过案例总结和设计分析,取得了码头预留沉降量的选取、集装箱装卸桥后轨道基础处理等多项设计改进措施的技术成果,可在今后工程中得以应用。     

水面舰船双层结构水下抗爆特性数值模拟

在充分调研国内外相关文献的基础上,选取当代海战中普遍使用的水下攻击武器以及大型舰船典型双层结构为研究对象,通过非线性有限元程序LS-DYNA,对水面舰船双层结构水下抗爆特性进行数值模拟,分析各层结构在遭受水中兵器接触爆炸时的破坏模式并得出结论：采用所使用的材料模型及网格划分方法所得的结果与经验公式相符,具有良好的工程精度;底部破坏具有明显的网格状,破口受强力构件的限制,沿着强力构件裂开,花瓣状不明显;应力集中区域表现在内外底板间强力构件与内外底板的交接处,特别是龙骨等结构处。在此基础上,从吸能效果的角度计算各层结构的吸能比例,结果显示,在接触爆炸作用下,船底内、外底板间结构是主要的吸能结构,其吸收能量大于内、外底板。     

活性炭氧化改性及氯化氰消除的应用研究

本文选用硝酸为氧化剂对活性炭进行了处理,考察了硝酸浓度和处理时间对活性炭表面化学性质的影响,通过傅立叶变换红外光谱、X射线衍射仪对改性活性炭进行了表征,考察了以改性活性炭为载体制备炭催化剂对氯化氰的消除性能。结果表明,硝酸浓度和处理时间是影响活性炭表面化学性质的重要因素,低浓度硝酸氧化改性提高了活性炭的表面亲水性而对活性炭的结构没有明显影响,制备的炭催化剂对氯化氰防护时间明显增长。当硝酸浓度为8%,处理时间5h～8h消除氯化氰效果最好。     

钛合金微弧氧化技术在修造船中的应用

微弧氧化是一种在有色金属及其合金表面原位生长陶瓷膜的新技术,在西方舰船上已得到广泛应用。文章简述了表面微弧氧化技术在钛合金中的应用情况,对陶瓷膜层的表面形貌、截面形貌、膜层厚度、相结构和显微硬度进行了观察测试,并研究了膜层的结合强度、绝缘性、磨损和腐蚀性能。结果表明:膜层厚度可达到24μm,膜基结合强度达到35.2MPa,膜层绝缘性、耐磨性和耐蚀性良好,满足舰船使用需求,在修造船中具有广阔的应用前景。