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1.
分析了二次张拉预应力钢绞线锚具的结构特点和张拉工艺,并对二次张拉预应力钢绞线锚具竖向预应力损失的影响因素进行了分析。最后,论文结合实例进行实证研究,测试结果表明:在二次张拉中采用张拉杆连接锚毛杯整体拉起力筋的张拉方式进行张拉,能更有效地提高结构的永存预应力值。 相似文献
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锚具在张拉过程中滑丝现象的机理与结构改进 总被引:1,自引:0,他引:1
描述了夹片锚在张拉过程中锚环与夹片应力情况,通过静载试验的方法,同各级另载时锚环、夹片的应变值,各阶段的应变状况,从而分析在载荷状态下锚环与夹片的相互作用,表明在实际张拉条件下整个力学过程。在此基础上对现场张拉过程中滑丝现象的形成原因进行了分析,提出了夹片锚结构改进意见,经过改进后的锚具在现场施工中锚固可靠、夹持力大、自锁能力强、对钢绞线损伤小,适用于各种预应力混凝土工程。 相似文献
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李林英 《交通世界(建养机械)》2008,(13):173-175
张拉力和伸长量计算方法
在后张预应力混凝土桥梁张拉前,为了给预应力腱(预应力钢绞线、预应力钢丝绳、预应力钢筋的合称)施加正确的张拉力,估计预应力损失(包括摩擦、管道局部偏摆、锚具回缩等)和伸长量的计算作为复核锚具的油表压力的双控手段,承包商工程师或安装人员需要提供计算书给监理工程师和设计人员审查,其中张拉力即油表压力和预期伸长量是张拉的关键信息。 相似文献
4.
古兰玉 《国防交通工程与技术》2012,(5):58-62
在大型多跨连续梁施工中,预应力施工是最为重要的分项工程,对工程质量的影响最大。某大跨度连续梁工程预应力筋张拉时实际伸长值与理论伸长值偏差较大,超出规范设定的±6%的允许范围要求。分析查找原因,进行了现场孔道摩阻试验,发现锚具锚圈口和锚下垫板口预应力损失大,且变化范围也很大,张拉力损失率平均约为10%。经过分析及认真的核算,为了保证连续梁的工程质量,确定对已经张拉的钢绞线采取补拉的措施,并启用备用束张拉。可为类似工程提供借鉴。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(7)
张拉力和伸长量计算方法在后张预应力混凝土桥梁张拉前,为了给预应力腱(预应力钢绞线、预应力钢丝绳、预应力钢筋的合称)施加正确的张拉力,估计预应力损失(包括摩擦、管道局部偏摆、锚具回缩等)和伸长量的计算作为复核锚具的油表压力的双控手段,承包商工程师或安装人员需要提供计算书给监理工程师和设计人员审查,其中张拉力即油表压力和预期伸长量是张拉的关键信息。 相似文献
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碳纤维筋夹片式锚具参数试验研究 总被引:5,自引:1,他引:4
为将碳纤维(CFRP)筋应用于桥梁工程,研制了CFRP筋夹片式锚具,它由锚杯、4片夹片和金属套管组成.对不同齿距的夹片、不同材质和壁厚的套管以及不同的预紧力进行了正交试验,以考察不同参数对CFRP筋夹片式锚具综合锚固性能的影响,并通过锚固强度和直径更大的CFRP筋对该夹片式锚具进行了检验.试验表明:夹片齿距、套管厚度和预紧力均对锚固性能有较大影响,铝套管锚具的性能远优于铜套管锚具;预紧力为100 kN,铝套管厚度为0.8 mm,夹片齿距为10 mm时,夹片式锚具的综合锚固性能最好,锚固效率达95.5%.该夹片式锚具至少能用于直径9 mm,抗拉强度 2 500 MPa的CFRP筋. 相似文献
7.
通过对大量夹片式自锚锚具试验和工程事例所得出,影响夹片式自锚锚具静载锚固组合性能综合因素,不仅与锚具本身的质量有关,而且还与钢绞线的极限抗拉强度及表面硬度有关,可以认为,锚具和钢绞线是影响夹片式自锚锚具静载锚固组合性能主要因素. 相似文献
8.
孙立彬 《交通世界(建养机械)》2008,(13):182-183
预立力技术在桥梁工程中应用很多.随着高速公路的大规模建设,各种不同型式的桥梁很多,随之出现的质量事故和裂缝病害也不断增多。本文针对预应力桥梁施工中的硅早期强度、预留孔道质重,超长束一端张拉工艺、扁锚的应用.夹片式锚具的尺寸和夹片长度无序减小而影响锚具质量等问题,通过众多事故处理,作者做了大量调查和分析,对施工中发生的若干预应力技术提出了质质疑。 相似文献
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承压锚固型结合段锚固构造为斜拉桥钢索塔重要传力构件,研究了承压锚固型结合段的承压、抗弯性能,分析了施工阶段分两次张拉过程中及成桥运营期间各部件的受力,揭示了预应力锚固螺杆的应力分布状况与传力机理,掌握各部件实际应力分布并验证设计的安全性,为设计、施工和监测提供可靠依据.研究结果表明:索塔钢混结合段锚固构造在两次张拉及运营期间下受力明确,构造合理,承压、抗弯性能良好;预应力锚杆为重要传力构件,其有效预应力是影响压浆层与承压板之间可靠结合的关键因素,在锚杆预应力损失50%时,顺桥向弯矩最不利工况下承压板与压浆层之间约1/3区域脱离接触,应对运营期间的锚固螺杆中的有效预应力进行长期监测,并制定相应的补张方案. 相似文献
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为科学合理地调节预应力混凝土筒仓配筋中预应力筋与非预应力筋的比例,提出了基于预应力度的预应力混凝土筒仓设计方法,对预应力度的合理取值进行了探讨.预应力设计计算和有限元分析结果表明,预应力度选取时,对于筒仓底部环向拉力比较大的区段,预应力强度比λ可取为0.7;对于筒仓底部以上所受环向拉力较小的区段,预应力强度比λ可以随着所受环向拉力的减小而逐步降低;然后以初步选定的预应力强度比λ按轴心受拉构件进行配筋试算.基于预应力度的部分预应力混凝土筒仓配筋设计方法可以较好地解决预应力筋与非预应力筋的比例问题. 相似文献
13.
为改进后张预应力混凝土梁直线、曲线混合布束的预应力锚固损失计算方法,提高预应力锚固损失的理论计算精度,对预应力钢束微段建立静力平衡方程; 利用不同钢束形状间的变形协调关系和应力连续条件,考虑设计中预应力钢束直线、曲线混合分布的实际影响参数与正、反摩阻损失差异,建立了针对预应力混合布束锚固损失求解的分段逼近理论,推导了预应力锚固损失精确计算公式,并编制了Python程序,实现了自动求解与简化计算; 通过现场足尺模型试验比较了精确公式与现行公路和铁路桥梁设计规范中预应力锚固损失理论算法的计算误差。研究结果表明:后张预应力直线、曲线混合布束锚固时反摩阻效应小于张拉时的正摩阻效应,且实际中反摩阻影响长度与现行桥梁设计规范算法有较大偏差; 采用提出的方法推算的反摩阻影响范围总体与中国铁路桥梁设计规范更为接近,在精度和离散度方面比现行公路与铁路桥梁设计规范分别高出16.7%和14.9%,且与模型试验数据的相关度更高,变异性更小; 在后张预应力混凝土结构相关研究中应考虑实际预应力直线、曲线混合布束线形与不对称正、反摩阻效应的影响,采用分段逼近法计算钢束预应力锚固损失; 在进行后张预应力混凝土结构设计时,从简化计算的角度考虑,建议采用现行铁路桥梁设计规范计算反摩阻效应。 相似文献
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斜拉桥索塔钢锚箱与塔壁混凝土拉力分配简化分析 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对混凝土塔壁和钢锚箱抗拉刚度的分析,推导出了各构件拉力分配公式。根据此研究和此分配公式,可以快速方便地分析拉索水平分力在混凝土塔壁与铜锚箱中的分配比例。 相似文献
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阐述了预应力箱梁存在因钢绞线在波纹管内缠绕引发的受力不均匀,而导致梁体出现钢绞线断丝和梁体坍塌等病害的原因,并提出通过疏编穿束的方法解决钢绞线在波纹管内相互缠绕、不均匀受力,从而达到杜绝此类病害发生的目的。 相似文献
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本文主要介绍预制箱梁的预应力钢绞线伸长量的计算方法及张拉伸长量的量测方法,对照宁杭高速公路宜兴一标段预制箱梁的钢绞线伸长量计算方法及张拉量测中出现的问题进行探讨。 相似文献
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以西部港3标37#盖梁张拉数据为依托,通过对影响钢绞线伸长值的各种因素进行分析,发现计算理论伸长值时存在漏项,结合桥梁工程预应力张拉的特点,提出一个计算实际伸长值的经验公式,并指出该公式的应用条件,可供相关技术人员参考和借鉴。 相似文献
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针对成绵乐六标二项目部连续梁的钢绞线伸长量计算及张拉量测中出现的问题,探讨现浇连续梁的预应力钢绞线伸长量的计算方法及张拉伸长量的量测方法,以供同行参考。 相似文献