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根据发动机卷吸燃烧方程,提出了提高质量燃烧率实现快速燃烧的依据,分析了斜盘形燃烧室的特点及在182F汽油机中的作用。 相似文献
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火花点火发动机挤气射流-紊流形燃烧室研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了在一台单缸汽油机上分别采用挤气射流-紊流形燃烧室和浴盆形燃烧室进行的动力性、经济性及排放指标的台架对比试验研究,同时对挤气射流-紊流形燃烧室进行了吸气涡流强度影响的试验研究。 相似文献
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一、ω形燃烧室的主要尺寸参数设计直喷式柴油机燃烧室,通常采用ω形状。为了正确计算这种柴油机的压缩比,必须根据图1所示的几个主要尺寸来计算其余的尺寸和燃烧室容积。二、ω形燃烧室有关尺寸的计算ω形燃烧室除图1所示的几个主要尺寸外,其余有关尺寸如图2所示。 相似文献
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丰田汽车合司生产了一种4缸、排量为1.6L的稀薄燃烧发动机,在发动机的燃烧室中装有世界上第一个燃烧压力传感器.这种发动机在日本已有出售。燃烧压力传感器(如下图)可直接测量每个气缸内的燃烧压力,从而可以精确控制空燃比,致使稀薄燃烧发动机排放出较低的NOx,并具有较高的燃烧经济性.燃烧压力传感器是一种由陶瓷材料制成的装置.当发动机工作时,燃烧室中的压力作用于传感器底部的膜片上.膜片所承受的压力通过白瓷盘及担电极产生电技单元,电技单元根据*冲星据来往*发动机的强党过气问门.在发动机中流设计了回族形进气过,… 相似文献
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利用压扁射流产生强大紊流的UBC燃烧室的燃烧速率比常规的碗形活塞燃烧室(下简称为BIP)快5%~10%。在贫油空燃比状态,这种快燃特征更为显著,可有效提高热效率和排污性能。 相似文献
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采用试验及三维数值模拟的方法,研究了圆柱、缩口和敞口等燃烧室形状对CA6SE1—21N天然气发动机燃烧性能的影响规律。验证结果表明:天然气发动机混合气形成及燃烧过程的数值模拟结果和试验结果吻合较好,所选模型适合对天然气发动机进行模拟分析。试验和模拟结果均表明燃烧室形状对火焰传播速度影响较大。在3种燃烧室形状中,缩口燃烧室所对应发动机的燃烧及排放性能最好,圆柱形燃烧室次之,而敞口形燃烧室最差。缩口燃烧室的缩口设计使得该处形成较强的挤流,湍流动能增加且维持期较长,火焰传播速度明显提高,改善了发动机的燃烧及排放性能。 相似文献
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王练柱 《西安公路学院学报》1994,14(3):109-113,117
本文将梁系理论用于斜板结构的分析。给出了斜板结构的平衡方程组,它可用于斜板,斜形加肋板,铰接板的计算。算例及实验表明,这种方法的结果可靠,有一定精度。 相似文献
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倾角对复合锚固桩水平承载力影响浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
复合锚固桩是新型的地基加固技术,能够以和直桩几乎相同的成本布置斜桩,提供良好的水平承载力.通过对不同倾斜角度、不同组合方式的复合锚固桩进行数值模拟,探讨了复合锚固桩水平承载力与倾斜角度之间的关系,结果表明:倾斜桩的存在能够显著提高桩群的水平承载能力,相同组合方式的桩群极限水平承载力随倾角的增加基本呈线性变化,其中八字形斜-斜组合双桩的水平承载力超过斜-直组合桩. 相似文献
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以直喷天然气发动机为研究对象,基于正庚烷-甲烷化学动力学机理对发动机的燃烧过程进行了三维数值模拟,并对NO_x,CO和炭烟的排放趋势进行了预测。结果表明:对于缩口燃烧室,随着燃烧室凹坑深度的减小和燃烧室喉口直径的增大,天然气扩散燃烧火焰的传播速度越快,指示热效率越高。在燃烧室总深度相当的情况下,直口燃烧室形成的气流运动对天然气扩散火焰传播的促进作用小于缩口燃烧室,且对于直口燃烧室,采用较小的凹坑深度和较大的喉口直径不利于天然气在前期预混燃烧阶段的火焰传播,从而导致指示热效率的降低。采用缩口设计,减小燃烧室凹坑总深度和增大燃烧室凹坑的直径会导致NO_x排放的增加,但有利于CO和炭烟的控制。因此,对于高压直喷天然气发动机,采用缩口燃烧室设计有利于热效率和排放的兼顾,但是需要各个燃烧室尺寸的合理配合。 相似文献