事故现场勘察数据与分析再现需要数据间的转换实现

文章介绍了ＶｉｓｕａｌＣ＋＋中实现数据交换的ＯＤＢＣ编程接口，以及利用该编程接口实现了事故现场勘察数据与分析再现需要数据间的转换。     

基于GIS的公交规划软件构架研究

从公交规划的基本功能和需求特征着手，从基于GIS的软件开发角度，探讨了公交规划软件的构架。之后对GIS数据形成公交网络、GIS为公交规划功能提供的接口，以及利用GIS实现有效的公交系统图形显示进行了描述。最后提出了基于GIS的公交规划软件的总体功能，给出了软件开发实例。     

客车空调系统微机自动化控制接口及硬件设计

文章地空调微机自动化控制的硬件及设计进行了阐述。根据汽车空调所需控制的基本环节及最终的调节对象和指标组成自动控制系统，阐述了微机接口及扩展接口的设计、地址分配、Ｄ／Ａ、Ａ／Ｄ转换接口及芯片的选择，传感器的选用、标定、显示接口及芯片的选择，对外部辅助驱动电路的设计、继电器接口的设计、为光电隔离电路的设计都作了一定的分析和计算。     

字符型液晶显示器的通用化接口设计

利用AT89C51及可扩展接口芯片8155，设计了一种通用化的字符型液晶接口。介绍了其接口电路原理，并给出用C51编译的初始化源程序．此接口具有简易，经济实用，便于移植的特点．     

基于PPMC的嵌入式系统的USB接口设计

USB接口逐渐成为嵌入式系统的标准接口，PPMC是VISO组织提出的带有PCI接口的最小嵌入式系统。章介绍了一种用于PPMC系统的USB接口的软硬件设计，使得PPMC系统可以类似U盘那样和PC机通讯。该设计采用模块化方法，符合USB1．1标准，稍作修改后，即可以达到USB2．0标准要求。     

颐达轿车点火系统故障维修2例

例1 故障现象：一辆日产颐达轿车行驶里程10万km后，出现无法起动的故障。 故障诊断和排除：起动车辆，无法起动。将CONSULT-Ⅱ诊断仪和CONSULT-Ⅱ转换器连接到数据接口。打开点火开关，诊断仪无故障码显示，检查油压正常。     

微软公司的通用数据访问技术

微软公司的主要数据访问策略是通用数据访问(UniversalData Access)技术的实现.其目的是通过一致的接口访问组织内的各种信息,从而有效地解决各种数据访问技术不兼容带来的管理和维护困难,同时,通过提供统一的接口使开发人员不必再浪费时间去学习各种不同的数据访问接术,两是专注于问题的解决,把更多的精力和时间放在程序的设计和开发而不是学习上.通用数据访问建立存获得广泛支持的开放规范之上,可以访问现存的主要数据库平台,使程序开发人员不必担心同其他厂商数据库的兼容问题.     

VN8900-功能强大的总线接口卡

<正>集成了实时处理器及独立运行功能的通信接口卡具有以下特性:优化了CANoe/CANalyzer/CANape实时应用的特性,支持FlexRay/CAN FD/LIN/J1708/K-Line访问,最多达到8个通道最小的延迟时间和同步接口非常适应于MiniHIL应用高性能的数据吞吐量集成了数字/模拟接口便于通过USB接口进行配置快速的SSD存储,带有按键功能的独立运行模式     

高速公路监控软件设计

根据监控系统的功能要求，按分布式原则划分软件单元，采用智能化事件检测，实现监控系统的闭环控制，具备监控系统联网扩展功能，并论述监控软件的模块结构和数据接口。     

丰田汽车电控系统诊断接口及其应用

一、诊断接口及其基本功能丰田汽车电控系统的诊断接口(TDCL)有方形和圆形两种形式,方形接口的位置在发动机舱,圆形接口的位置在仪表板下方。     

微表处技术在高等级公路养护中的应用

微表处技术是高等级公路进行预防性养护最经济有效的手段。该工艺在国外已得到广泛应用,被认为是修复道路多种病害最有效、最经济的途径之一,对改善沥青路面使用性能、延长使用寿命、节约投资,具有十分重要的意义。     

高速公路车辙病害研究

讲述了高速公路上的路面病害之一———车辙的形成、发展、危害,给出了相关部门应该采取的预防和维修治理措施。     

基于信息融合的道路前方车辆识别研究

将光学传感器与红外传感器进行信息融合以识别道路前方车辆.首先根据光学图像信息进行保守识别以初步确定车辆目标.在对相应的红外图像进行通道处理的基础上,充分利用其温度场信息提取车辆目标特征以构建车辆验证函数.以车辆验证函数值为依据建立基于最小风险的贝叶斯决策分类器,对光学初识别中得到的车辆目标进行验证,从而成功实现了光学图像与红外图像的信息融合.试验表明该方法能够利用红外热图信息在光学图像保守识别的基础上剔除误判目标,最终得到较为准确的识别结果.     

高速公路车辆行程时间预测研究

对高速公路联网收费系统的数据和交通监控系统的数据进行了处理和分析,研究了高速公路车辆行程时间分布的规律性和各参数之间的关联性,构建了高速公路车辆行程时间预测模型,最后通过比较实际值与预测值来验证提出的行程时间预测方法,分析了误差的原因.     

高速公路桥头跳车的探讨

针对高速公路容易产生桥头跳车现象进行分析,提出减少桥头跳车的防治措施并介绍梨温高速公路桥梁台背回填及伸缩缝的施工控制措施和效果。     

基于ABAQUS的凉水井滑坡稳定性分析

利用大型有限元软件 ABAQUS 对凉水井滑坡段进行了数值模拟分析,通过应力应变场的云图分析,确定边坡的最危险潜在滑动面。依据强度折减法的原理,利用ABAQUS定义场变量为强度折减系数值,通过改变场变量实现摩擦角和粘聚力的折减,得出边坡稳定性安全系数,并对滑坡的整治措施提出建议。     

基于CAB气囊展开问题的研究

实车试验出现CAB气囊后腔展开后飘动,扫到假人头部,且气囊后腔展开速度比前腔慢等问题,本文以此为切入点,简述如何通过改变气囊折叠方式、改变气囊花型的方法,改善CAB气囊展开状态的问题.通过此问题的改善,为后续CAB气囊开发提供经验积累.     

高速公路生态绿化初探

高速公路生态绿化是高速公路绿化发展的趋势和方向。阐述目前高速公路绿化现状,从生态学的角度提出高速公路生态绿化的发展思路,并对高速公路生态绿化模式进行初步探讨。     

机场道面结构安全性能模糊综合评价

应用模糊分析法建立了一个综合评价模型,通过该模型可对机场道面结构的安全性做出定量预估,并可找出影响结构安全的主要隐患和薄弱环节。     

基于蒙特卡罗模拟方法的快速路运行时间可靠度研究

运行时间可靠度作为一个非常重要的概率测度参数能有效地评价交通网络的动态特性。在对运行时间可靠度的概念界定的基础上，分析了快速路运行时间可靠度的影响因素。提出了运用蒙特卡罗模拟方法计算运行时间可靠度，即采用蒙特卡罗模拟方法随机的对快速路入口的交通需求变量进行抽样，根据得到的样本值确定路径出行时间，然后对此出行时间进行检查，如果超过了规定的阚值，则认为不可靠，否则可靠。并通过一个算例对该模型进行了验证。最后指出了运行时间可靠度这一概率参数的应用前景。