美军中型战术轮式车辆扫描(一)

美军将载质量为2.5～8吨的战术轮式车辆称为中型车,包括M35系列载质量为2.5吨6×6运输车、M809系列载质量为5吨6×6运输车、M939系列载质量为5吨6×6运输车、FMTV中型战术车族和MTVR中型战术车辆换代车等5种,目前拥有约8.3万辆.     

美军M977重型扩大机动性战术车简介

战争中使用的车辆可以分为两种，一种是前方进攻支援用的军车，另一种是后勤支援保障车，其中重型运输车是后勤保障车的代表。美军轮式车辆中的重型运输车是指载质量10吨级以上的运输车辆。     

美军中型轮式车辆概览（一）

概述 据1993年初统计,在20世纪80年代里,美军装备的载质量5吨级的轮式车辆(包括M939、M939A和进行过现代化改装后的M939A2系列车)约占其军用轮式载货车总数的2/3,其余不同载质量吨级的轮式车约占1/3(包括M939系列车中的多种燃料车和柴油车以及过时的M809老式柴油机车型).早期载质量为5吨的M656系列和M39系列车已基本替换完毕.可以认为,美军的M939系列车已是其第三代载质量5吨级载货车了.     

美军轻一中型轮式车辆概览

概述 美军的轻一中型轮式运输车专指其载质量为2.5吨级的汽车.在美军中,该吨级车和5吨级车一样,是一个比较成熟的车型,早在第一次世界大战时期,这一吨级车就已经存在.从那时起至今,根据不同时期美军的使用特点和装备适应情况,其间虽经多次系列论证和变化,却始终保留了这个吨级的车型.在该吨级车型中原有M44A2系列车、M36A2系列车、M35A2C车、M45A2车、M46A2C车等10多个车型,现在已简化为一种即美国斯图尔特-斯蒂文森公司生产的"中型战术车系列车"中的2.5吨型车.这种对原车型的简化大大方便了使用、维修和备件供应.     

美军战术轮式边辆的现代化进程

作为后勤保障的重要工具和武器装备的机动平台,战术轮式车辆历来受到美国军方的高度重视。20世纪80年代初,美军制定了战术轮式车辆现代化计划,力求促进美军机动作战能力的全面提高。经过20多年的发展,美军的轻型、中型、重型及特种战术车辆已全面实现了高机动性和现代化,并在局部战争中展示了出色的战术性能。轻型战术车辆“悍马”诞生以前,美军装备的轻型战术车辆主要是载质量0.25吨级的M151吉普和M274机械骡、载质量1.25吨级的M880皮卡以及载质量1.5吨级的M561高尔等3个载质量吨级、4个系列的车型。20世纪80年代初期,美军开始研制载质量1.25吨级的高机动性多用途轮式车辆,即通常所称的“悍马”用于替换上述轻型越野车。“悍马”系列的基型车为M998,共有10余种变型车。M998“悍马”高机动性多用途轮式车辆采用了一系列技术措施,以提高其战术机动性,如:装用大功率增压柴油发动机、全自动变速器、整体式2速分动器、轮胎中央充放气系统、防抱死制动系统、选装泄气保用轮胎等,并配有     

美军M915系列运输车简介

载质量10吨级的M915系列运输车从1978年开始装备美军,第一批即装备了5 507辆,用以替换美军原装备的M818和M52A型牵引车.1981年,美军订购了第二批2 511辆6×4驱动型式的改进型M915A1运输车.在随后的合同中,美军又订购了797辆该系列运输车的新型号车--M915A2和M916A1.1997年,美国陆军坦克与机动车司令部为了延长M915系列运输车的使用寿命,决定对其进行升级改造,包括更换发动机、传动系及驾驶室等大件.升级改造后的新车型被命名为M915A4,美军采购了2 150辆.     

美军重型轮式车辆概览（二）

3.M977重型扩大机动性战术运输车系列 基本情况 1981年5月,美国陆军坦克与机动车司令部与奥什柯什汽车公司签订了一项为期5年、价值2.5亿美元的合同,决定生产一种载质量10吨级的8×8重型扩大机动性战术运输车.     

走马美军重型战术轮式车辆（一）

美军战术轮式车辆按照载质量的大小分为轻型车、中型车和重型车等3类,其中载质量8吨以上的为重型车。目前,美军拥有各种重型战术轮式车辆约2．5万辆。     

美军中型轮式车辆概览（二）

2.M939(6×6)系列5吨载货车 基本情况载质量为5吨的M939型车是在M809基础上研制成功的.当M809系列车定型时,美军认为有必要在此基础上再作一些大的改进,并制订了一个产品改进计划,准备对其变速器、分动器和制动系统进行改进.但由于当时美军正忙于从从越南战场撤出,致使该计划被搁置下来,直到1975年才又投入研究.1979年,载质量5吨的M939载货车研制成功,并立即开始装备美军野战部队.1981年,厂商与军方签订了一个合同,为美军生产11 394辆M939型车,不久又增加到22 789辆,共耗资16亿美元.该车于1982年开始生产,并形成了一个单独的系列,1983年开始出口到国外.1986年,美军方再次订购了15 218辆M939A2中型车.到1990年时,厂家实际已为军方生产17 092辆.     

轻型全地形车现状及发展趋势分析

在2002年关于阿富汗战事的报道中,我们经常可以看见一种小巧的四轮轻型车。与美军广泛装备的“悍马”越野车相比,它只是一个小不点,然而就是这样的小不点,上镜率并不低于那些动辄十几吨载质量的重型车辆。这就美军装备的轻型全地形车。对于轻型全地形车,目前还没有严格规范的概     

刍议新时期我军车辆装备的发展方向

新时期军事革命的兴起,也促使了车辆装备改革发展的需要。在伊拉克战争中,据美军方统计,战争期间,美军一个机械化步兵师日消耗各类物资4 000多吨,运送这些物资需载质量8吨的运输车500多辆。这些物资从港口到后勤基地,到补给站,再到前沿部队,主要是依靠装有先进定位设备的运输车辆来完成的,这充分体现了车辆装备在战争中的重要地位和作用。而且,在作战中,美军用车辆还在作战指挥、侦察通信、医疗抢救等领域发挥了重要的作用。 美军用车辆之所以能在伊拉     

主要发达国家军队轮式车辆装备发展情况及启示(二)

发展趋势 车辆装备体系不断完善一是系列化发展。高机动性多用途轮式战术车辆基型平台得到重点发展，车辆载质量吨级和基型平台数量不断减少。如美陆军轮式车辆从20世纪70年代的7个载质量吨级减至目前的6个载质量吨级，德、法、日等国军队的轮式车辆载质量吨级也多为5～6个。二是车族化发展。基型平台用途得到扩展，在此基础上派生和发展多种变型车、专用车，以尽可能少的基型平台最大限度地适应武器装备发展和机动作战保障的不同需求，     

军用中型车族一览

目前,军用轻型车的定义比较明确,但是军用中型车的定义还没有统一标准.最初,将3吨作为中型车的载质量标准,后来变为4吨,随着发动机和底盘技术进步,这一标准又变为5吨.如今,载质量7吨的载货车也被列入中型车辆的行列.因此,总体上一般将载质量为3吨～7吨的运输车定义为中型车.     

东风EQ2102型军用越野运输车

为适应国防现代化发展对车辆装备的需要,东风公司新近研制开发出了载质量3.5吨的EQ2102型6×6军用越野运输车.     

英德法军用汽车装备现状

英国英国陆军现装备的军用汽车有1、2、4、8、10、15等6个载质量吨级,主要由LandRover系列、Leyland系列、Bedford系列、Unipower系列和DROPS系列汽车组成,包括载质量1吨级的LandRoverDefender90/110、2吨级的BoughtonRB-44、4吨级的Leyland/DAFT244和8～15吨级的BedfordTM4-4/     

法军“雷诺”TRM10000 CLD型轮式重型抢救车简介

法国军队装备的驱动型式6×6的“雷诺”TRM10000CLD型轮式重型抢救车是在载质量10吨、驱动型式6×6的“雷诺”TRM10000型重型运输车的基础上研制而成的,其外观如图1所示,相关技术参数如表1所示。     

军用重型车族扫描

在世界各国军队中,军用重型载货车般担负着军用物资保障及武器装备的远距离拖运任务. 对于军用重型载货车,载质量是一个很重要的性能指标.不少商用车正是由于具有较大的载质量才被选为军用载货车的.在这一方面,梅塞德斯奔驰公司的阿卡塔斯车族就是一个很好的例子.该系列车型可以根据需要配备不同功率的发动机,选择不同长度的轴距及6×6和8× 8两种底盘布置型式.其中8×8布置型式的车辆最大载质量可达18t,目前被英军选定为主要作战保障车.     

美军重型增强机动性战术运输车新系列的结构与性能主要改进

受近几次局部战争的影响,美军十分注重城市作战和非对称作战,加上伊拉克战争中战术轮式车辆饱受打击,使得美军不得不重新考虑未来战术轮式车辆的发展道路,机动性和生存性成为贯穿地面装备系统发展思想的重中之重。所以,美军在规划发展新一代重型增强机动性战术运输车（HEMTT）A4时，通过不断采用先进结构与技术，     

美军轻型战术轮式车辆发展历程与趋势

在美军车辆的分类中,战术轮式车辆是指随部队保障完成各种战术任务的车辆,主要用于运送兵员、弹药、油料和物资,以及遂行指挥、通讯、救护、火炮牵引、导弹运载等任务。轻型战术轮式车辆主要是指载质量不超过2吨的战术轮式车辆。在美军的历次军事行动中,轻型战术轮式车辆以其优越的性能为美军立下了汗马功劳,赢得了无数美誉。     

加强车辆装备规范化管理要采取四项对策

调整车辆编制结构,加快特种车辆退役报废速度。首先,从实际需要出发,尽快有计划、分步骤、按批次更新特种车辆。特种车辆退役报废、缩短服役年限,应根据车辆实际技术状况进行。其次,改变配备车型单一状况,注意不同载质量吨级运输车的合理搭配和使用,提高运输保障效率。再次,严格按编制配发车辆装备,控制超配数蔚,取消非编车辆。这样,就可以克服驾驶员、