蓬勃发展的世界高速铁路--话说高速铁路之一

自1964年日本建成第一条高速铁路以来,铁路焕发了新的生机,进入90年代,世界上掀起了建设高速铁路热潮。我国第一条高速铁路——京沪高速线,也将力争在2000年前后开工建设。为使读者了解高速铁路,本刊将从本期起,在科教兴路讲座专栏中,系统介绍高速铁路有关知识     

高速铁路的发展与概况

本文对国内外高速铁路的产生和发展等方面做了介绍，说明发展高速铁路的必要性和重要性．     

法国的高速铁路政策

70年代法国由计划向市场经济过渡，在几种交通运输方式竞争的环境下，法国国铁公司构思发展高速铁路，由于高速铁路具有诸多的优点，修建高速铁路的计划得到了政府的批准。历时13年法国高速铁路系统无论在技术上还是商业经营上都取得了极大的成功，飞速的发展，出于欧共体的立场，欧共体支持并规划了欧洲2010年高速铁路联网远景。     

高速铁路的发展现状

1欧洲路网初具规模经由英吉利海峡隧道连接伦敦、巴黎和布鲁塞尔的第一种真正的国际高速列车“欧洲之星”（Eurostar）于1994年11月投入运行。因此1995年是它首次运行了整整一年。岂今为止其状态一直很好。从伦敦到巴黎每天开行14趟往返列车，从伦敦到布鲁塞尔每天开行7趟，从巴黎到伦敦无论是铁路还是航空联运“欧洲之星”（Eurostar）的运量占整个运输市场总运量的58％。随着Thalys的投入运用，1996年6月开始从巴黎到布鲁塞尔的旅途时间减少到fo58min，因此这些列车可以从比利时开通的新线的第一区段受益，每天开行14趟往返列车，大约相…     

世界高速铁路发展的动向

简述世界高速铁路的现状,说明其技术优势及经济效益,最后指出高速铁路技术发展的动向:(1)站间距离;(2)高速道岔;(3)无碴轨道;(4)高速列车。     

俄罗斯急需高速铁路

任何一个国家都需要高效、可靠、环保并具有竞争力的运输体系。在总结国内外经验基础上 ,俄罗斯学者及铁路专家对本国的准高速及高速客运列车的速度有一个构想 ,即按阶段将既有线上的运行速度提高到 16 0～ 2 0 0ｋｍ/ｈ ,并随后过渡到修建时速在 350ｋｍ以内的专用高速干线。随着人们基本自由之一 ,即来往自由的需求不断扩大人民生活水平的提高 ,解决高速铁路问题将变得越来越迫切。 1999年俄罗斯长途客运量急剧增加 ,2 0 0 0年仍持续增加。这足以证明人们外出活动率的提高 ,同时也证明与其他运输种类相比 ,铁路运输在旅客运输中所占优势的…     

美国高速铁路运输发展综述

阐述了美国高速铁路运输的发展概况和１０条高速铁路建设的进展情况，分析了高速铁路在美国发展滞后的主要原因，对如何发展高速铁路运输提出了几点看法。     

俄罗斯将大力发展高速铁路

介绍了俄罗斯将在莫斯科至圣彼得堡之间修建的高速铁路客运专线,以及修建该高速铁路面临的问题。     

中国要尽快发展高速铁路

阐述了发展高速铁路要适合我国国情，先修沪宁线比较理想。分析认为修建我国高速铁路宜早不宜迟，应该早一些起步。从科技发展的角度，也应尽快赶上去。     

发展高速铁路势在必行

交通运输各业中,从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析,铁路的优势是最明显的。因此,欧洲各发达国家在经历了一段曲折以后从可持续发展角度重新审视和修订其运输政策,把重点逐步移回铁路,其策略中重要的一个环节就是规划及发展高速铁路。即使在铁路客运极不发育的美国,为解决日益增     

世界高速铁路干线的现状与发展

介绍了日本、法国、德国等国家高速铁路干线的现状以及发展趋势。