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纽约新泽西港正在积极行动,努力提高港口的竞争力,防止货物转向其他东部港。过去十年,纽约新泽西港通过浚深航道、更新码头、增强铁路运输能力等工程,使得港口的货运处理能力已经大大增强,货物周转量增加了一倍。2007年,该港集装箱货物吞吐量增长了8%,首次突破500万TEU。 相似文献
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薛梅编译 《中国远洋航务公告》2008,(3):4-4
纽约新泽西港正在积极行动,努力提高港口的竞争力,防止货物转向其他东部港。过去十年,纽约新泽西港通过浚深航道、更新码头、增强铁路运输能力等工程,使得港口的货运处理能力已经大大增强,货物周转量增加了一倍。2007年,该港集装箱货物吞吐量增长了8%,首次突破500万TEU。 相似文献
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在集装箱船舶大型化趋势下,深圳港西部港区良好的区位优势、港口泊位、设备硬件条件,与西部港区进出港航道对大型集装箱船舶通航限制之间的矛盾日趋严重,已经严重制约了港口能力。通过分析研究深圳港西部港区出海航道拓宽浚深方案,使航道通航等级由原10万吨级集装箱船全天候单向通航升级为20万吨级集装箱船全天候单向通航。 相似文献
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在过去的一年中,纽约-新泽西港务局在其主要的港口改造工作中取得了重大的进展,改造方案是以更好地为亚洲和世界各地的客户服务为目标的. 纽约-新泽西港投资计划的首项重点项目是浚深港口航道,以接纳船型更大、吃水更深的船舶. 相似文献
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纽约新泽西港开发实时货运信息系统 总被引:1,自引:0,他引:1
位于美国东海岸的纽约新泽西港象世界其它主要的集装箱港口一样,面临着一系列的挑战,首先是预测货运吞吐量将持续增长,为了满足货量增长的需求,一方面要择址新建码头设施,另一方面要利用新的技术和管理在现有码头上挖掘潜力,提高生产率;其次,集装箱船舶大型化在今天已不仅仅是一种趋势,而成为了现实,6000TEU以上的船舶已经逐步建成,投入航线经营,港口要服务好这些"庞然大物",除了要有更深的航道、现代化的大型泊位、更多的码头用地、畅通的陆上运输条件等硬件设施外,更需要改善港口信息的处理和传输,即应用网络技术,将数据以电子方式在多式联运系统的各个环节中传输. 相似文献
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港口的贷物吞吐量随着产业结构和货物运输网路的调整不断发生变化。就美国港口而言,上世纪50年代纽约-新泽西港不仅是美国也是世界吞吐量最高的港口,1960年纽约港的吞吐量为荷兰鹿特丹港所超过。纽约-新泽西港作为美国吞吐量最高的港口的位置保持到1990年。当年新奥尔良港的吞吐量1.6亿t超过纽约-新泽西港1.4亿t。1992年南路易斯安娜港以2.4亿t的吞吐量成为美国吞吐量最高的港口,此后该港年吞吐量保持在2亿t上下,2006年为2.38亿t。在2001年上海港吞吐量未增长到2亿t以前,南路易斯安娜港的吞吐量位居世界第 相似文献
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我国的港口航道浚深建设已成为国家经济发展的基础与保证,同时也是增加港口能力的一个大前提。而疏浚船舶又是疏浚工作的物质基础,它的选型的好坏将直接影响到疏浚工作的效率与成败。阐述了连云港港5000m^3.耙吸挖呢船项目的目的和意义。分析了国内外疏浚设备的发展状况及趋势。介绍了该课题的内容、方法及思路,并对结果作了展望。 相似文献
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海运船舶现状和发展趋势及对我国港口建设的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对我国海港工程设计船型尺度规范修订的回顾,分析了影响我国港口建设的船舶类型、规模的发展趋势。对集装箱船、干散货船、原油船等典型海运船舶船型现状和发展状况进行了分析,提出了三大货类船舶大型化发展的趋势及主力船型。船舶大型化发展直接影响了我国港口建设,船舶大型化也对我国离岸建港技术、深水长航道建设、港口工艺设备配置等方面提出新课题。 相似文献
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在大西洋航线和亚欧航线上早已出现了6 000TEU的大型集装箱船;一些船公司计划订造的集装箱单船运载量达到9 000TEU或10 000TEU;中海集团已经宣布计划订造9 200TEU集装箱船;英国铁行渣华公司前不久宣布,正在寻找合适厂家设计制造10 000TEU的集装箱船.全球投入运营的超大型集装箱船舶与日俱增,船舶大型化的趋势更加强劲,港口面对船舶大型化纷纷采取相应的措施.如法国勒阿弗尔港将投资48亿法郎改善港口设施;刚建成16米水深泊位的日本横滨港南本牧码头,设置了世界上最大的装卸桥,能装卸1.2万标箱的超大型集装箱船,堆场能力1.7万标箱;印度尼西亚计划将巴淡岛投资2.4亿美元的港口扩建项目进行国际招标.船舶大型化对港口带来了深刻的影响,本文试图作一浅析. 相似文献
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在世界经济加速全球化的背景下,港口如何应对船舶日益大型化发展态势?吞吐量日益攀升,如何保持港区道路畅通有序?面对恐怖主义威胁,作为物流前沿阵地的港口在保安问题上有何良策?在环保日益受到重视的今天,港口又将担当何种角色?2006年10月25日,一年一度的“大厦组织”会议开幕。来自美国长滩港、纽约/新泽西港、荷兰鹿特丹港、新加坡港以及中国上海港等世界五大港的港务局局长、总裁或首席执行官齐聚上海,就当今世界港口发展最前沿的问题展开对话。 相似文献
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《中国远洋航务公告》1998,(5)
为接靠更大吨位船舶,长江口疏浚工程正在进行中,该项疏浚工程投资30亿元(3.5亿美元),以把进入上海港的航道从现在7米水深,疏深到8.5米,三期工程竣工时水深达到12.5米。 国家发展计划委员会还宣布,投资15亿元(1.8亿美元)的广州港疏浚计划,工程将于2000年中完工,届时航道入口水深可达12.5米,50000载重吨船可进入港口。(立) 相似文献
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盘锦港荣兴港区(40°41′16"N,122°59′29"E)位于松辽平原的最南端,是渤海湾最北端的人工疏浚港口.荣兴港区现有航道为5万吨级;新建的10万吨级航道于2021年10月投入试运行(见图1).随着港口后方工业园区产能升级和到港船舶的大型化,大型深吃水船舶在利用现有的5万吨级航道或新完工的10万吨级航道进出港时... 相似文献
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纽约新泽西港以强劲纳实力继续赢得美国东部第一大港的宝座。2003年纽约新泽西港完成货物总吞吐量达2353.8万吨,集装箱吞吐量达406万TEU,货值首次超过1000亿美元,在美东港口中继续保持领先地位。统计显示,2003年纽约新泽西港的进出港船舶达5280艘次,同比上年增长6.5%。在不断增长的贸易需求下,去年该港新辟了3条亚洲至纽约新泽西的全水路班轮航线,远东和东南亚至美东的航线增至19条。目前亚洲经巴拿马运河至美东的航线共有13条,经 相似文献