车到“前”前路何在：我国汽车工业加入WTO环境分析及对策研究

中美两国就中国加入ＷＴＯ问题达到了协议，这无疑会使中国的汽车工业遭受严重的几影响。本文从环境分析和对策研究两方面进行了探讨，为使我国汽车工业在短时间里“强筋壮骨，亡羊补牢”，去谋求一条“它山之石，可以攻玉”的双赢之路。     

我的新车被“召回”了——关注汽车召回

从《缺陷汽车产品召回管理规定》出台至今可以说已经“波澜不惊”地过去了两年多，而2006年内频发的“汽车召回”事件则打破了这个局面。我们是应该为这种厂家的负责喝彩，还是为它们的亡羊补牢而无奈？这个打上“中国国情”烙印的管理规定究竟能否有效地保障中国消费者的权益？亲历了汽车召回全过程的赵先生对此感慨颇深。     

预防车辆事故要注重"四变"

变“亡羊补牢”为“未雨绸缪”。许多单位,平时不注重抓预防工作,没有预防措施,即使有了预防措施,也没有抓好贯彻落实,一旦发生车辆事故后,才开始做一些查原因、找教训、搞整顿、定措施等为时过晚的事情。事故一旦发生,损失已经形成,影响就无法挽回。因此,平时就要把预防车辆事     

爱车“生病”你先知

汽车随着使用时间的增大和行驶里程的增加。“身体”就会开始慢慢生病。车主如果多懂些汽车知识，爱车有了“病”能及时的发现就及时“打针吃药”．才能避免更大的损失。     

欲穷千里目 汽车玻璃部件清洁、除雾、驱水剂

良好的视野是所有车主共同的追求，正所谓“欲穷千里目”，但降雨、降雪、结霜、结雾等等问题却给我们的视线蒙上了一层阴影。这些“气象”问题，急剧降低了驾车者的观察能力，甚至使行车变成了“超视距”作战。应对这些雨雪霜雾，仅仅依靠传统的雨刷、空调和电加热除雾装置来应对，有点“亡羊补牢”的感觉，被动且缓慢。     

逃逸——“杀”无赦

本来一起普通的交通事故往往由于逃逸而变得扑朔迷离，受害者的损失无法得到补偿。“伤口”无法愈合，亡灵无法告慰；对于逃逸者惊恐和躲避将伴随其左右；而法律是严肃的，逃避必然付出更大的代价。[编者按]     

对“五川口岸”公路工程建设的几点反思

内蒙古巴彦淖尔盟“五川口岸”公路工程建设，朱能按原计划完成，形成了跨年度工程，整个工程没有达到预期目标，造成了不应有的损失和浪费。     

我国汽车工业宏观管理和企业管理分析

本文通过对我国汽车工业积弱成因的全面分析，有利于彻底弄清根源，以解析奋斗几十年，至今仍作为“幼稚工业”而加以保护的疑团，为今后发展提供启迪。乘全球经济萧条时机，调整思路，拉动内需，引导爆发，不失为亡羊补牢之良策。     

什么是车险“免赔率”

车辆保险，顾名思义就是购买者希望通过购买保单，在车辆发生事故时最大化的降低自己的损失。当然，在多数情况下，这样的愿望都能够满足。不过，我们也会注意到在保险理赔的过程中，会存在一些保险公司拒赔的情况，或者在赔偿过程中存在“赔不足”的现象。     

“公里”≠“迈”

常常听有人说，这车能跑100多“迈”，那么这个“迈”，就是公里数吗?不，“公里”不等于“迈”。在我国，汽车行驶速度一般用“公里／小时”或“千米／小时”表示，公路上的限速标牌也是指“公里／小时”，在车内仪表盘上看到的数字一般也是“公里／小时”。而“迈”是“英里(Mile)”的译音，它是英、美一些国家表示速度的方法，即“英里／小时”。“公里”与“迈”之间的换算关系为1迈：1英里：1．60935公里，如果说这车的最高时速是100迈，就是指相当于最高速度160．9公里／小时。因此千万不可将“迈”与“公里”混为一谈，应消除这个口误。     

颠覆时代下的供应链：汽车零部件配送从“准时交付”转向“提前准备”

<正>汽车零部件经销商现在面临着一个两难境地，是维持现有的库存水平，忍受更多的缺货和潜在的销售额损失；还是增加库存，面对营运资金和持有成本的额外压力。虽然难以承受更高的成本，但目前价格通胀水平对那些在临时库存方面能灵活应变的决策者们更为有利。由于汽车零部件经销商现在是根据最佳猜测、最坏情况下的平均交付时间和交付时间标准差来制定计划，因此，库存计划方法需要从“准时交付”转变为“提前准备”。     

“预”与“防”

“预”与“防”是一个问题的两个方面，“预”是“防”的前提和基础，“防”是“预”的目的和归宿。增强车辆事故预防工作的实效，关键在于实现“预”与“防”的有机结合，只有这样，才能真正发挥预防工作的整体威力和最大效应。     

BMW放弃“后驱传统”

究竟是前轮驱动还是后轮驱动“比较高级”？这个问题恐怕争论三天三夜也没有答案。不过两家德国豪华车厂BMW和Mercedes-Benz过去30年的成功历史树立了“高级车由后轮驱动”的印象却是不争的事实。最明显的例子就是在多年不断损失前轮驱动车型的市占率之后，美国高级车品牌Cadillac重新推出了后轮驱动车型CTS来与BMW3系列相抗衡。     

NSK开发摩托车车轮用“低摩擦球轴承”

近日，日本精工株式会社（NSK）成功开发出摩托车车轮用“低摩擦球轴承”。该产品运用密封圈形状解析技术和模拟评价技术，还特别设计了最适宜的密封唇长度、厚度以及形状，在保证密封性的同时，可大幅降低摩擦损失，为降低油耗做出贡献。     

聪明反被聪明误 汽车保险切勿因小失大

如今，消费者买车时对日后的养护使用成本逐渐重视。在使用成本中，汽车保险占据重要地位。由于汽车保险能够将车主的部分用车风险转嫁至保险公司，发生意外时尽可能减少损失，所以被车主视为必不可少的“保护神”。一些车主认为保费越低越好；一些车主想方设法将车辆一切养护费用算在保险范围内，甚至发生骗保行为；还有车主怕麻烦，发生事故时不及时报案。这些自作聪明的行为往往会导致更严重的后果，汽车保险切勿因小失大。     

6月参加“穿越东方”拉力赛：郑洲日产车队积极热身

由于距离“新2009达喀尔拉力赛”赛事举行尚有一年时间，为了尽可能弥补备战2008年赛事过程中的投入损失，为中国车队改装赛车的法国合作伙伴多士德车队，提出了改跑在6月举行的“穿越东方—俄哈中越野赛“的建议。这个建议立即得到了郑州日产奥丁车队领队胡学军的响应。     

“小排量”与“大排量”

一年多来国际油价连连冲高，给整个汽车业带来了新的振荡。“小排量”们觉得“咸鱼翻身”的机会终于到来。从微车龙头企业的当家人通过政治舞台发出呐喊，力图让各地政府能够正确对待以往的“限小”措施给“小排量”们松绑；媒体也纷纷为“小排量”们呼吁，     

“半夜空袭”与“重拾河山”

5月29日夜，财政部公布对证券交易印花税税从0．1％上调至0．3％。这消息犹如一道迅雷，将一度沉溺在股海发财梦的新股民们打了个手足无措。记者的一位朋友哭丧着脸说，20天前拿了4万块钱入市，听了旁人的撷掇买了三只股票，本来小有收获，结果30曰凌晨的实质性利空让他一下损失3，000元，直後悔当初没有见好就收，赶上了这趟”半夜空袭”。     

“坑爹”的“8”

2012年3月20日，这是一个十分值得纪念的日子，就好似一个“油脂麻花”的里程碑。就在这一天的凌晨，我们“惊喜”地得知：油价“终于”破八了。在破八的这天，我拥有一辆KTMDuke990的同事高亮发表了“社评”：浅谈油价攀升对中国摩托车发展之“积极”影响。在他的这番评论中，最核心的一点还在于他的爱驹。     

车身“皮肤病”的对症“治疗”

旧车车身的色泽，由于车漆的老化，很难与新车相比，加之对车身的维护不当，车身容易产生褪色、水痕（纹）、蚀痕、氧化、龟裂等“皮肤病”。一旦车身产生了“皮肤病”，就需要对症“治疗”，经过科学的维护和对“皮肤病”的“治疗”，旧车仍可焕发光彩，惹人喜爱。