加筋重力式挡土墙主动土压力的上限分析方法

基于极限分析理论的上限法,考虑平面滑动的破坏模式,将加筋重力式挡土墙拉筋破坏分为拉断和拔出2种模式,分别计算其能量耗散功率,取二者的小值作为拉筋在极限状态下的能耗功率,进而求得作用于墙背的主动土压力。以衢宁(衢州—宁德)铁路路基加筋重力式挡土墙为例,采用本文方法、数值模拟及规范方法分别计算墙背主动土压力。结果表明:本文方法与数值模拟结果吻合较好,比后者偏大15%以内;所建立的方法能充分反映墙后填土的黏聚力、内摩擦角、拉筋极限拉力、拉筋长度、间距、墙高、墙背倾角、地面倾角等重要参数对土压力的影响特征,并可用于拉筋间距及长度的优化设计。     

铁路圆端形桥墩无拉筋复合模板设计

通过圆端形桥墩无拉筋复合模板的设计实例,介绍该种模板的构造、理论计算方法及其特点。无拉筋复合模板,既不设置拉筋,也不设置单独的支撑体系,其支撑体系与模板融为一体,使用起来方便简单。另外,在模板的侧面设有人行爬梯,顶部装有施工平台,施工时不需要另外搭设施工脚手平台。     

基于Tekla二次开发的框构桥拉筋BIM设计

为充分发挥Tekla软件在钢筋混凝土结构BIM建模方面的优势并提高框构桥设计效率,介绍一种使用C#语言对Tekla软件进行二次开发的框构桥设计工具。拉筋作为框构桥的重要构件,其BIM建模是程序开发过程中的一个难点。为简化程序开发流程,创建一个通用的钢筋建模基础类,通过读入一些关键属性值生成单根钢筋或钢筋组模型。由于构造特点不同,分别介绍框构顶底板和墙体的拉筋控制点生成函数,这些函数考虑了相邻拉筋布置区域重叠以及梅花形钢筋布置的情况。将控制点作为输入参数,调用钢筋建模基础类,最终实现拉筋的批量建模。该设计工具的开发过程,可为类似工程应用提供参考。     

浅谈拉筋挡墙接触网支柱及基础的设计

介绍了拉筋挡墙路基上接触网支柱及基础设计的几种方案，经过经济、技术、施工方法等多方案论证、比较，推荐简单、实用、安全、稳定的浅埋柔性基础及轻型格构式钢柱，方便了施工，节约了投资，且安全可靠．该方案对类似拉筋挡墙路基上接触网支柱及基础设计具有一定的借鉴作用．     

单侧反包式加筋土路堤准黏聚力原理的合理性

以单侧反包式加筋土路堤为研究对象,基于塑性极限分析上限法并引入土体剪切强度折减系数,考虑拉筋拉断和拔出2种破坏模式,给出了路堤边坡稳定性分析方法,并推导了相关计算公式。在此基础上给出了基于路堤稳定性加筋土等效为纯土体时的准黏聚力计算方法,并采用工程实例分析拉筋极限拉力、拉筋竖向间距、填土内摩擦角、拉筋长度、路堤高度及顶面荷载对准黏聚力的影响。结果表明:拉筋极限拉力、拉筋长度、拉筋间距、填土内摩擦角对准黏聚力的影响相对较大;传统方法与本文方法得到的准黏聚力计算值之比往往大于2;传统方法确定的准黏聚力值易过高估计路堤边坡的稳定性,一般不宜用于路堤边坡稳定性分析。     

加筋土铁路路肩挡土墙受力及变形的研究

根据模型及试点工程原型试验对加筋土挡土墙各组成部分的受力及变形进行了分析，阐述了墙面侧压力，竖向应力，拉筋拉应力分布、墙面位移及拉筋似摩擦系数的有关规律，并对列车荷载作用的影响进行了分析和讨论，提供的试验资料对今后加筋土挡土墙的研究与设计具有参考价值。     

钢塑复合拉筋带挡墙施工技术

通过工程实例介绍钢塑复合拉筋带技术在挡墙上的应用,着重叙述钢塑复合拉筋带挡墙施工的工艺流程、工期安排和关键工序的质量控制。     

土工格栅加筋土挡墙在重载铁路路基中的应用设计

介绍南钢卷轧中厚板厂成品铁路线上 ,40t轴重铁路路肩式挡墙采用土工格栅作拉筋的加筋土挡土墙设计方案及步骤 ,探讨这种特殊挡墙的土工格栅、墙整体、面板、防排水、填料等设计要素的要求和选择     

薄壁拉筋矩形钢管混凝土墩柱抗震性能研究

相比圆钢管混凝土墩柱,矩形钢管混凝土墩柱的惯性矩大、稳定性强,但其对填充混凝土的约束较差。为探究端部拉筋和加载方向对矩形钢管混凝土墩柱抗震性能的影响,开展2根方形和2根矩形钢管混凝土墩柱的拟静力试验,分析比较端部拉筋以及加载方向对桥墩的刚度、承载力、耗能、刚度退化以及残余变形的影响规律。并采用ABAQUS有限元软件建立拉筋钢管混凝土桥墩精细三维实体-壳单元模型,有限元模型中混凝土单元引入裂缝,钢材引入韧性损伤以考虑更准确的拉筋钢管混凝土桥墩的抗震性能退化规律。研究结果表明：与传统钢管混凝土桥墩相比,端部拉筋约束钢管混凝土墩柱的屈服荷载、水平峰值荷载、累计耗能和弹性刚度分别提高49.3%、42.8%、24.1%和15.1%,抗震性能优于传统钢管混凝土桥墩。与弱轴加载相比,强轴加载时桥墩的屈服荷载、峰值荷载累积耗能和弹性刚度分别提高了45.1%、44.9%、51.7%和7.1%,表明强轴加载时更易发挥抗震性能。采用有限元软件建立的钢管混凝土桥墩精细三维实体-壳单元模型与试验结果吻合良好,反映了循环荷载下拉筋钢管混凝土桥墩的塑性大变形阶段承载力退化现象和滞回曲线“捏拢”效应。有限元模型计算的...     

桩承加筋式路堤的承载机理研究

具有深厚软弱下卧层的路堤可采用桩承加筋式复合地基,以提高地基的承载力、减小路堤总沉降和差异沉降,而且可以布成疏桩,提高桩土荷载分担比,降低工程成本,在国内外的应用越来越广泛。本文采用拉格朗日描述位移的大变形有限元分析方法,研究桩承加筋式路堤的荷载通过土拱效应和拉筋材料传递到桩身的机理和变化规律,及其受路堤填筑高度、桩身刚度和桩间距、路堤填土的工程性质、拉筋材料抗拉刚度和铺设位置的影响性状。通过数值分析,得到一些有助于桩承加筋式路堤设计的结论。