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传统的汽车坤压件成形工艺已经不能满足目前国内外车身制造的要求,一些有条件的企业开始广泛研究和开发板材成形新技术、新工艺.并尝试在有限批量的生产中采用更多样的工艺和材料,而在结构件中则开始更多地采用非传统工艺。着重介绍了内高压成形技术在汽车冲压件成形中的应用。 相似文献
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众后周知,自行车冲压件中把接头采用拉深成形工艺比较典型,随着产品不断更新换代上、下、后三种接头的压形对焊工艺已逐步为接深成形工艺所取代,该工艺随着自行车厂家引进技术渠道不同,工艺流程也不尽一致,由于产品技术竞争的缘故,故至今均尚未在同行业中公开推广,本仅就上接头拉深成形工序及模具设计作一探讨。 相似文献
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在许多冲压件的拉深工艺中,均采用了全封闭拉深工艺,对于零件而言,由于材料成形充分,零件表面质量较好。但对于一些特殊零件而言,采用半封闭拉深工艺同样可以得到符合要求的零件,同时还提高了材料利用率。因此,采用半封闭拉深工艺成为提高材料利用率的一条有效途径。 相似文献
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<正>汽车轻量化已经成为世界汽车工业可持续发展的必然道路。作为多种新型成形工艺之一,热成形技术助力汽车轻量化的发展,已越来越多地获得汽车生产厂商的关注,可预见未来10年热成形技术在我国汽车行业将有更多的应用。 相似文献
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CA7220轿车薄板冲压件成形分类试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
冲压成形分类试验是进行系统的冲压变形研究工作的先决条件,根据冲压件的大小,特征,外形特点和对材料的不同性能要求,可将CA7220轿车车身用薄板生产的380种冲压件分为深拉管成形类,胀形-深拉成形类,浅拉延成形类,弯曲成形类和翻边形类五大类,对每种成形类别进行了初步探讨和提出成形类别与材料性能的对应关系。 相似文献
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