公路桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量检测方法

对比分析了抗压弹性模量计算方法修改前后的变化,根据《测量不确定度评定与表示》的要求,介绍了公路桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量检测方法。探讨了检测设备、器具、人员、方法等对检测结果的影响。并得出相应结论,可为抗压弹性模量检测工作提供指导。     

公路桥梁橡胶支座施工过程控制

阐述了公路桥梁橡胶支座的作用及影响施工质量的因素,提出了施工质量控制要点及方法,从而保障公路使用安全,降低养护检修费用,实现公路桥梁的耐久性和安全性。     

公路桥梁板式橡胶支座早期病害成因分析与质量控制

为防止公路桥梁板式橡胶支座出现早期病害,避免其给桥梁正常使用带来不利影响,降低桥梁后期维护费用,分析了公路桥梁板式橡胶支座的病害成因及危害.通过对板式橡胶支座设计选型、产品质量检测、施工质量控制和厂家信用评价的分析和探讨,提出了板式橡胶支座质量控制措施,为防治桥梁板式橡胶支座早期病害提供借鉴.     

公路桥梁板式橡胶支座的应用

介绍《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4—2004)的修订过程及主要修订内容,从应用的角度对支座的设计、加工制作、安装养护提出应该注意的技术细节。     

某公路桥梁顶升更换支座项目研究

桥梁支座是连接桥梁上下部结构的纽合点,很容易受野外环境影响而容易损坏。桥梁支座一旦损坏,将严重影响桥梁的承载能力和使用寿命。本文通过对某桥支座更换顶升项目,对超薄千斤顶在桥梁支座更换施工中的应用进行总结并提出改进的意见,对类似施工起借鉴作用。     

我国首座采用铅芯橡胶隔震支座的公路桥梁——石津渠中桥

介绍了我国首座采用铅芯叠层橡胶支座的公路桥梁的设计特点。采用隔震技术后隔震效果比较显著；采用铅芯叠层橡胶支座，既增加了桥梁的耗能能力，又成了大震时的限位装置；延长的锚栓筋成为超大震时的二道防线。     

公路桥梁板式橡胶支座常见病害及治理措施

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。板式橡胶支座广泛应用于桥梁结构中,由于设计、施工,养护及运营过程中等各种原因,支座会出现不同程度的病害。通过对支座病害形式的归纳总结以及病害成因的分析,进而提出相应的治理措施。     

公路桥梁的定期检查

定期检查是桥梁养护和管理的重要工作之一。但在实际应用中因缺乏具体的操作准则及规则 ,往往出现了检查结果随意性大及偏差大等难操作问题。结合定期检查的一般原理及实践经验 ,提出了桥梁定期检查在实际操作中应注意的事项     

公路桥梁板式橡胶支座病害原因及处治措施

通过对广东省高速公路桥梁板式橡胶支座的检查,发现此类支座主要存在严重剪切变形、脱空、开裂、串位等病害。分析了病害产生的原因和机理,并提出了相应的预防措施,对于不满足使用要求的支座,则借助顶升技术予以维修或更换。分析结果为桥梁板式橡胶支座的设计、施工和养护提供了技术参考和经验。     

桥梁板式橡胶支座与粘滞阻尼器组合使用的减震性能研究

在分析几种减隔震装置的减震耗能机理的基础上,提出了板式橡胶支座与粘滞阻尼器组合使用的减震措施,并利用非线性时程地震反应分析方法,对这种组合装置的减震性能进行了研究。为了研究阻尼系数、阻尼指数和周期对减隔震桥梁地震反应的影响,作了大量的参数分析,给出了参数的合理取值范围。研究结果表明,组合使用板式橡胶支座和粘滞阻尼器,既能减小结构地震力,又能有效地控制梁体位移及墩、梁相对位移。     

基于实时监控的公路桥梁支座更换技术

通过对匝道连续弯梁桥进行同步顶升支座更换,探讨了实时监控在同步顶升施工中的应用和重要性.采用可编程前置分布式液压系统集中管理各顶升点的压力与位移信息,系统通过多个液压千斤顶完成顶升工作,并且布置位移传感器,利用对顶升力和位移传感器的监测完成同步控制.并且通过监控系统对桥梁发生过事故损坏的部位进行姿态调整.     

衡山湘江公路大桥换索方案研究

以衡山湘江公路大桥为工程背景,在已有的危桥改造换索方案的基础上,从换索原则、换索施工监测与控制、换索主要阶段施工工艺及方法3个方面全面系统地介绍了衡山湘江公路大桥换索方案,并就该桥换索施工方法中旧索的拆除、新索的安装与张拉、斜拉索索力调整3个主要施工阶段进行了详细的介绍说明,其全套技术与方法可为同类桥梁的换索提供参考.     

连续梁桥铅销橡胶支座优化设计

西安咸阳机场高速公路为全封闭全立交、双向八车道专用高速公路,线路跨越渭河及多条明渠,沿线桥梁众多,作为线路上的咽喉工程,其抗震性能十分重要。全线地处地震Ⅷ度区,加之道路较宽,上部结构质量较大,常规的抗震设计已不能满足要求,因此综合运用铅销橡胶支座、多向变位伸缩装置以及连梁装置共同构成减隔震系统来保证桥梁的抗震性能。本文以该线路上跨南环路主线桥为例,介绍减隔震系统及铅销橡胶支座的优化设计。     

桥梁橡胶支座整体更换施工技术研究

由于箱梁顶板和底板在受弯、温差应力作用下,其纵横向应力具有不均匀性,当梁安装结束后,易形成梁体、支座、墩台3者之间不密贴、脱空等现象,影响桥梁运行安全。以312国道汤龙公路大桥箱梁支座整体更换为例,探索公路桥梁支座更换的施工技术发展以及在桥梁养护中的应用。     

平原地区公路梁桥桩基承载力分析

结合某公路桥梁设计,利用数值方法对平原(厚冲击层)地区钻孔桩承载力进行了分析。利用相关地质资料,结合数值方法,通过桩土相互作用分析,获得桩侧阻力,进而确定桩的竖向承载力。     

山区高速公路简支转连续桥梁支座更换技术仿真计算

利用midas/civil空间有限元分析,模拟余弦逐波顶升理论对简支变连续4×40 m T梁桥进行支座更换施工,通过对计算结果的内力、应力进行分析,验证了余弦逐波顶升支座更换理论是安全可行的,与整体同步顶升理论相比,更适用于山区高速公路桥梁的支座更换施工。     

同步顶升技术在连续梁桥支座更换中的应用

0 引言 桥梁支座是桥梁的重要组成部分,作为桥梁上部结构和下部结构的链接点,起着保证桥梁上部结构受力正确传递到下部结构[1]、完成梁体结构所需的水平位移和转角变形等作用[2].近年来,随着交通事业的迅猛发展,交通流量增长往往远超桥梁的设计流量,由此产生的支座剪切过大、开裂等现象使桥梁支座的功能无法正常发挥,影响梁体及桥梁附属结构的安全,必须及时进行更换.     

橡胶支座设置对下部结构受力的影响及应用

在一联连续梁中,全部桥墩均设普通板式橡胶支座,并采用不同厚度,人为地控制各墩顶水平力,使各墩受力趋于均匀,从而可大幅度降低下部构造造价。本文还提供了实桥计算结果。