湖北省公路绿化情况

我省现有公路在1962年以前,栽树累计有2300多万株,但成活率很低,一般只有10％左右,加之损坏严重,保存下来的只剩40多万株,还不到栽植总数的2％。基本绿化里程不到养护里程的8％,而且稀稀落落,十分零散。很多路段都是“年年栽树不见树”,浪费很大。因此,有些群众把公路绿化的“规律”说成是:“春季栽树,夏季烧柴,今年完事,明年再来”;“公路造林一阵风,年年都是一场空”;还批评我们是“劳民伤财”,“劳而无功”。为了改变这一落后状况,省委在1962年冬召开的全省林业会议上,专门讨论了公路绿化问题。在这次会议上,总结了经验教训,提高了思想认识,同时制订了五至七年的发展规划,研究了具体措施,并决定     

公路绿化承包质量高

东阿公路站今年承担的齐南路东阿至大李段绿化工程,全长28.7公里。路段长、数量大,质量要求达到优良级绿化工程标准。他们针对往年公路植树丢失多、成活率低、一年栽树年年补苗的问题,采取了逐级承包,即站对路线、路线对养路所、所对个人的四级承包的管理体系,各方互签了绿化承包合同,栽、灌、     

乐至县种植桑树,绿化公路

“公路植桑遍路青,美化公路利行人,株株桑树栽福根,颗颗蚕茧变资金,路上栽了桑,一年四季用不光”,这是乐至县人民对公路植树与发展经济林木相结合的赞语。乐至县根据公路养护点多、线长、分散、地方性强、群众性强的特点,把公路植树与发展经济林木结合起来,适应了群众发展多种经营的要求。充分依靠群众,自栽自管,栽得快,管得好,成活率高,收到立竿见影之效。从1958年起至现在,全县共植树45万株,平均每公里近一千株,保存率达90%以上,绿化了全县公路。目前公路两旁已桑树成林,一片葱绿,行车安全,行人舒适。     

甘肃干旱地区公路绿化经验

甘肃的公路约三分之二分布于干旱地区(年降水量在500公厘以下),解放前公路两旁植树的成活率仅及40％左右,有的地段只达1％或数年不活一株,在道工中流行着“年年植树树木不活”的说法。解放后由于党和政府的重视,养路员工积极试验改进,结果在过去不活树的地方,达到高度的成活率,如兰州分段,在西兰公路992—996公里间,1953年植树2,100株成活率达98％;武威分段,1956年在甘新公路16公区戈壁滩上植树,几乎全部成活,枝叶长的茁壮;安西分段在向来没有长过一株树的戈壁滩上植树891株,成活88％,受到当地政府“集体植树模范”的奖励。兹将甘肃干旱地区种植杨、柳树(该省十分之九的行道树为杨、柳)的经验叙述如下:     

依靠群众力量大搞公路绿化

去冬今春,我们认真贯彻省委、省人委关于大搞造林工作的指示精神,发动群众,大抓造林歼灭战。全县除营造35000多亩山林、沙荒林外,还狠抓了通过12个公社、189个大队的108公里公路绿化,先后种树39万株,成活率达90％左右。目前树苗长势很好,树干粗壮,枝叶茂盛。这一歼灭战不仅完成公路绿化任务,而且改变了九年来有人种、无人管,种得多、活得少,年年种、年年光的局面,初步实现了我县公路绿化规划。这是高举毛泽东思想伟大红旗的胜利,是发扬苦干、实干的革命精神的结果。从群众中来到群众中去九年来,我县在公路两旁先后种了树苗30万株,长大的只有15000株。群众说:“年年造林,年年得零”。许多干部、社员都认为公路造林是“办差事”,顾虑很多:一怕有种无收,白费力;二怕路树成林,影响农业生产;三怕丢了路旁“小自由”地,因而信心不大。但是在长限、此山、梅花等地也有成功的经验,特别是朱湖大队种得好,活得多,去年公路绿化成活率达90％。我们发现后,就深入调查总结他们的     

盐碱地公路绿化（续）

四、加强栽后管理加强栽后管理,是提高公路植树成活率、促进幼树生长的重要措施。因盐碱土上成活一株树木不容易,同时,已成活的树,往往因管理不及时,使盐份在根系层土壤重新积聚,而造成树木死亡。所以,栽后加强管理,就显得特别重要了。     

高原行车危险多用好制动是关键

高原地区的公路,多依据自然地理条件修筑,道路情况极为复杂,坡陡路长,连续的上下坡路段普遍达十余公里,最长的竟达数十公里以上,坡度一般达20%,加上修路难度大,路面一般都比较狭窄,多为盘山绕行或依山傍水,弯道曲折连续不断,视线不良.     

承德地区抓路树栽管护的经验

承德地区公路绿化的自然条件差,因此直到70年代,虽年年植树很多,但成活率、保存率仅年均40％左右,全区七个县年均公路绿化进度37.7公里,公路绿化工作进展缓慢。 80年代以来,地区交通局从调查研究入手,总结过去的教训,采取有效措施,使公路绿化工作有了很大的进展,特别是近三年,由于领导重视,政策落实,坚持科学管护,三年迈出了一大步。1984年共栽植行道树乔木10.7万株、灌木12.1万丛,成活率91.8％,保存率87.1％;1985年栽植乔木6.3万株,灌木53.8万丛,成活率92.2％,     

发扬三实作风 搞好公路养护管理

我市现有公路3983公里,其中国道及市干线公路1508公里,桥梁744座,34540延米,行道树184万株。共有职工5095人。设置16个公路专业养管单位和8个后方辅助生产单位。     

一个养路段的绿化经验

江苏省松江养路段,几年来在所管辖的75公里公路上,栽了21,376株行道树,并开辟了16处小型苗圃。现在就简章地把他们培育幼苗、种植及养护行道树的方法介绍在下面。培育幼苗,分下列三个步骤: 1.播种:秋天收集重阳木、乌桕、梧桐、枫杨等大树上成熟的树籽,放在太阳下晒过(注意不宜晒的过干),用砂土拌和藏入瓦甕。初冬时,将育苗土地翻松(约20公分深),使土壤风化,使害虫冻死。初春至清明前。施基肥,并将苗地翻松,使基肥混入土内,再将土地做成约1.5公尺宽的长方形苗床,以便除草、施     

江宁县公路绿化分级包干 树木成行 路容美化

据南京日报讯江苏省江宁县公路绿化工作实行分级包干、包载包活的办法以来,全县公路绿化里程达到公路总里程的80％。宁杭、宁芜等六条主要干线公路上,行道树生长旺盛,形成一道道绿色屏障。过去,公路绿化由于吃“大锅饭”,责任不明确,只栽不管,常常栽树不见树。八     

我省创建文明公路的做法

海南省四面环海,岛内交通主要靠公路。全省现有公路通车里程12903公里,其中省养公路3222.6公里,地方公路9680.4公里,路线等级低,质量基础差,在省养的3222.6公里中,上等级的仅有2338.1公里,占72.6％,地方公路大部分都是等外路。全省的养路费收入比较少,1989年共收6833.8万元,按通车公路平均每公里仅5296元。因为我省的公路数量多,养路费收入少,     

南充公路总段公路绿化的调查

南充公路养护管理总段,共管养国、省、县道公路935.06公里,其中可绿化里程为786公里,到目前为止,已实现绿化里程636.1公里,占可绿化里程的81%,其中国省道可绿化里程398.8公里,绿化率达90.2%,基本实现     

福建省掀起公路绿化歼灭战高潮

几年来,福建省公路绿化工作取得一定成绩,至1964年底止,全省公路行道树拥有量达三百多万株。涌现了一批自力更生,大搞群众运动,基本实现公路绿化的先进地区。如东山县经过七年时间,全县达到每公里平均植树6,200株,最少的西长线每公里平均也达到3,600株,基本上组成了公路林带,从而挡住了风沙,战胜了自然灾害,有力支持了农业生产,维护了公路交通。在1958年未营造公路林以前,为了临时推护通车,这个县每年清除公路上风吹积沙所花费的劳力达5,000～6,000工日,造林后的近三年,清除公路积沙     

山东省潍坊公路段一面养路一面育苗

潍坊地区公路段,养护干线公路1,558公里,共有养路工人428名,分散住在沿线100多处道班房里,他们在养好公路的同时,积极发展小苗圃。小苗圃的好处是养路育苗能合理搭配劳力,积肥容易,苗木成本低,就地育苗就地栽成活率高,当前道班育苗,     

公路垂直绿化探讨

门头沟为多山地区，山多地少，行政区域内97％左右是山，平原面积不到3％，受地理条件影响，我分局列养道路多为山区公路，傍山路段多。以产的公路绿化大部分是行列式单行路树，而傍山路段几乎是无绿化或部分单侧（填方一侧）绿化。     

育林千里 造福人民——河南省周口地区公路绿化的调查

全国公路绿化先进单位——河南省周口地区公路总段近几年来在建立优良树种繁育基地,加强路林栽种管理和科学植树方面又有新的发展,进一步巩固提高了公路绿化成果。目前,全地区2,460公里干支公路已全部绿化。现存树430万株,木材积蓄量达20多万立方米。条条公路绿树成荫,遮天蔽日,郁郁葱葱,形成一道道绿色屏障,故有     

养好公路 造福人民——开展美化公路活动的做法和体会

汉中地处陕西省南部,现有公路6600多公里,连接陕、甘、川、鄂四省。我们汉中总段养管国省干线公路906公里,支线公路485公里。近几年来,我们在陕西省公路局领导下,打破传统的公路养护观念,改变过去补坑槽、挖油包、路面平、能跑车就满足的思想,在实现优良化路段的基础上,按照部颁《公路工程技术标准》和《公路养护技术规范》的要求,充分发挥段、班承包的活力,应用公路美学原理,把交通功能与美观结合起来,采用养护手段,整治维修美化现     

对北京市公路绿化设计的几点意见

过去,北京市远郊公路绿化工作取得一定成绩,截止1982年底,县以上公路3,808公里中已绿化3,556公里,为91.6％。其中干线公路1922公里,宜林路段全部实现了绿化;共有树木三十余个品种160万株,木材蓄积量达36万立方米。为了进一步提高公路绿化水平,重点干线公路必须进行绿化设计;没有设计就不会有符合实际的予算,施工和抚育管理也无从谈起。总结过去的经验教训,结合自己从事绿化工作的体会,仅就公路绿化设计提出以下初步见解。     

邵阳市城效公路管理局

邵阳市城郊公路管理局是邵阳市公路局直接管理的事业单位．机关座落在邵阳市资江桥东昭陵西路383号．始建于1960年。1962年邵阳市养路队与邵阳市交通局养路段合并成立邵阳公路养护段，1986年更名为邵阳市郊区公路段，1997年11月．更名为城郊公路局。我局管养公路104．211公里，其中国道二级公路3307公里，省道17．3公里．县、乡道53．604公里。