钢铁和造船的791∶5.4

3年了,钢铁业把造船业搞得好郁闷。造船产品的特性是以销定产,先订船合同再定技术和用材。近年钢材价格飞涨,给已经接单在建的船厂带来不能消化的难题。连续3年,船舶和钢铁两个行业协会为钢材涨价座谈了三次。种种迹象表明,这个船用钢材价格协调机制大致形成了。但钢铁行业的利润高达791亿元,而造船行业的利润只有5亿多元。如此悬殊的数字,真的能让两家协会平起平坐地平心静气地谈价格吗?3月底,记者赶赴南京紫金山,看看造船业和钢铁业之间的那道难缠的成本价格之题究竟解得怎样了。3年了,钢铁业把造船业搞得好郁闷。造船产品的特性是以销定产,先订船合同再定技术和用材。近年钢材价格飞涨,给已经接单在建的船厂带来不能消化的难题。连续3年,船舶和钢铁两个行业协会为钢材涨价座谈了三次。种种迹象表明,这个船用钢材价格协调机制大致形成了。但钢铁行业的利润高达791亿元,而造船行业的利润只有5亿多元。此悬殊的数字,真的能让两家协会平起平坐地平心静气地谈价格吗?3月底,者赶赴南京紫金山,看看造船业和钢铁业之间的那道难缠的成本价格之题究竟解得怎样了。     

打造全新船舶行业数据共享新生态

正2021年4月28日,船舶与海洋工程行业区块链数据共享CSBC联盟成立大会在浙江宁波成功举办。由中国船级社(CCS)、船东、造船厂、船舶设计单位以及船用产品厂近80家单位共同组建的"船舶与海洋工程行业区块链数据共享CSBC联盟"(以下简称"CSBC联盟")正式宣告成立。     

无人货物运输船开发联盟在沪成立

正2017年6月28日,无人货物运输船开发联盟成立大会暨第一次理事会在上海隆重召开。来自海航科技集团、中国船级社(CCS)、美国船级社(ABS)、中国舰船研究设计中心、沪东中华造船集团有限公司、中国船舶及海洋工程设计院(708所)、罗尔斯-罗伊斯船舶、上海船用柴油机研究所(711所)、瓦锡兰中国有限公司的领导及行业专家出席大会,并见证联盟章程的签字仪式。联盟理事会决议通过了2017年工作计划的有关提     

并购还是联盟:集装箱班轮企业外部成长战略的选择

并购和联盟是通过获取外部资源实现企业成长的两种战略途径。面对激烈的市场竞争,近年来有的集装箱班轮公司纷纷组成战略联盟,有的实行兼并和收购。如何进行联盟和并购的抉择已成为集装箱班轮公司越来越重要的战略决策。本文从环境特性、企业特性和交易特性等三个维度,结合集装箱班轮行业的特点,提出了集装箱班轮企业选择外部成长战略的分析框架。     

树立先进理念 确保领先地位

沪东重机股份有限公司是由中国船用大功率柴油机产量最大的沪东造船厂和上海船厂共同发起，并于1998年上市的股份制企业。公司早在上世纪50年代初就开始研制船用大功率柴油机，50多年来累计建造船用大功率柴油机1181台／计767万马力，为海军建设和我国航运事业作出了积极贡献。统计显示，公司50多年来船用柴油机建造历史曲折反复，“两个300万”生动说明了体制与产量的变化关系。第1个300万，是指1958年～1992年的54年，公司违机总量达到300万马力。第2个500万，是指1998年～2002年的5年，造机总量又达到了500万马力。“两个500万”的总量相同，但第2个500万比第1个500万的时间缩短了6倍多。公司上市后新体制有力地促进造机产量的增长，先进的管理理念和行业地位，使公司走出了可持续发展的新路子。     

船用厚板将再次提价

国际市场上钢铁生产原材料的价格持续走高，使今年市场上的钢材价格不断攀升，包括船用厚板在内的板材类产品目前的国际市场价格比去年年底平均上涨了10％左右。     

信息

2006中国工业行业排头兵企业评出,中船重工7家企业榜上有名5月15日,2006中国工业行业排头兵企业正式公布,中船重工集团公司7家企业榜上有名。其中,大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司分别名列金属船舶制造企业第一位和第四位;大连船用柴油机厂、武汉船用机械有限责任公司在船用配套设备制造企业中名列前两位;汉光机械厂、重庆华渝电气仪表总厂分别名列导航、气象及海洋专用仪器制造企业第二位和第五位:重庆齿轮箱有限责任公司在齿轮、传动和驱动部件制造企业中名列第二位。中国工业行业排头兵企业评比活动由中国工业经济联…     

品牌意识——海德威船用黑匣子荣获船用设备品牌产品

2009年11月30日，中国造船工程学会船舶设计大师、船用设备品牌产品、学会科学技术奖和学会优秀论文颁奖活动在上海举行。青岛海德威自主研发的船用黑匣子获得了2009年度船用设备品牌产品．充分表明海德威公司的黑匣子得到了船舶行业的普遍认可，在船舶配套市场具有了极大的占有率。     

行业脱碳不能单打独斗——访MSC海事政策和政府事务副总裁兼Low Carbon GIA主席Claudio Abbate先生

<正>为实现国际海事组织（IMO）温室气体减排的初步战略的目标,为航运业的脱碳之路提供支持,IMO发起成立了支持低碳航运的全球产业联盟(Low Carbon GIA)。2022年,该联盟迎来成立5周年纪念日。回首这5年,联盟为行业脱碳做出了哪些贡献?展望未来,联盟还将如何助力行业脱碳?带着这些问题,本刊记者采访了地中海航运集团（MSC）海事政策和政府事务副总裁兼Low Carbon GIA主席Claudio Abbate先生。     

小密封的大世界

多年来,作为船舶配套业中的船用密封业一直很少被人们关注。但今年美国墨西哥湾发生的"深水地平线"漏油事故,一下子把密封行业拉进了人们的视野。那么,船用密封业当前现状以及未来发展趋势如何?中国船用密封行业如何提速?近日,记者带着这一系列问题,采访了国内密封行业知名企业艾志环保垫片公司(简称艾志)总经理劳森先生。