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翻浆破坏是县乡公路主要病害之一,文章结合牙克石市县乡公路翻浆情况分析了公路路面翻浆产生的原因,并从公路设计,施工等方面提出了相应的治理翻浆的措施。 相似文献
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李文章 《内蒙古公路与运输》2001,(Z1)
大兴安岭垦区有着较为特殊的自然环境。公路翻浆是主要病害之一 ,通过分析垦区公路产生翻浆的原因 ,并结合生产实际和经验 ,提出了适合本地区的防治措施 相似文献
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一、前言巴盟河套平原的公路路基翻浆是路基工程的主要病害。据1979年统计资料,河套平原共有公路867km,而翻浆达258km。这不但大大增加养护工作量,而且严重地影响春融季节的交通运输。对于翻浆,当时一般采用挖坑排水,间有采用砂柱及塑料排水板处理,但收效较小,而采用砂砾作隔离层的办法处理,效果较 相似文献
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冻土地区公路翻浆防治 总被引:1,自引:0,他引:1
通过实践观察,近几年来林区道路的翻浆是影响木材运输的主要因素之一。作为林业企业内部的专用运材公路,其作用主要是用来满足木材生产运输、森林经营管理、护林防火等。由于我国的森林分布大部分为季节性冰冻地区,气候的变化使道路大量翻浆,严重影响着木材运输,给木材生产带来了一定的困难,研究林区道路翻浆的防治是摆在道路工程技术人员面前的一个重要课题。l林区公路往设特点林区道路的建设宗旨是便于运输、方便森林采伐与管理。其特点为:①公路等级比较低。大部分为林区三级公路,路基宽sny路面宽3.5风设计时速为叨km/h,困难… 相似文献
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辽宁省的公路翻浆是一个相当普遍而严重的问题。根据3条主要路线1953~1955年间的不完全统计,处理翻浆路段就达30万平方公尺,耗费资金106万元。如将全省通车路线作一次全面调查,则耗费资金的数字当更惊人。几年来辽宁省在处理公路翻浆问题上,有一些成功的经验,也有一些失败的教训。这里,简单介绍一下,请大家指正。 相似文献
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1990年7月底,内蒙古交通厅组织有关专家、工程技术人员20余人,组成“土工布治理油路病害科研项目鉴定委员会”,对由锡林郭勒盟交通科学研究所承担的207国道内蒙段利用土工布治理油路翻浆、网裂项目进行了鉴定。207国道内蒙古境内的锡林浩特——宝昌——三号地307公里路段,由于近年草原经济开发,油田的出现,这条改建十年,服役期已满的公路,承受着超出原设计交通量89%、大吨 相似文献
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分析了季节性冻融翻浆的成因 ,提出如何贯彻以防为主、防治结合的原则 ,提高路基的稳定性 ,改善行车条件 ,延长公路使用寿命 相似文献
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翻浆引起路面的破坏,在辽东几条国道干线上是一直尚未解决的老问题。为了展开对翻浆现象的讨论,仅根据一些零星资料,以沈鞍线为准,笔者发表个人一点很肤浅的看法,请广大读者批评指正。一、概况沈鞍线是1942年日伪所测,该路标准定得很高,全线除无立体交叉外,在路基宽度、半径纵坡等方面,均合乎一级公路标准。1944年,日伪当局对该线仓促进行了施工,路基填土很乱,且高度不足。 1950~1951年东北公路总局进行了改建,在日伪修好的土基上,铺设了碎石级配路面。但因为基础条件不好,又缺乏经常养护,所以翌年就出现了翻浆现象。后来一年不如一年,翻浆引起道路的严重破坏,影响了通 相似文献
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本文以公路设计的角度,从公路自然区划I区的气候特点和地质特点出以,对I区公路坡地段的坡顶和坡底的翻浆病害成因进行了简要的分析,并提出初步可行的治理措施。 相似文献
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道路翻浆是公路养护工作的一大难题,年复一年的处治翻浆,不仅要耗用大量经费,而且给养路员工增加了劳动量,同时也影响了交通运输。通过试验,对根治翻浆做了初步探索。1982年11月初,我们在盘双线47+800至48+200的路段上下了十道永久式聚水井。该路段处于两山夹一沟的地势,地下水位 相似文献
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本文叙述了黑河至大连公路K553+000-K573+000段路面设计过程,提出旧路改造中加宽、路肩设计、翻浆处理的看法。 相似文献
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祁小龙 《内蒙古公路与运输》2013,(3)
公路施工中路面垫层是不可缺少的结构组成,路面垫层位于路面基础层,具有防水、防冻及支撑面层应力的作用.垫层施工技术控制不严格,容易造成公路路面出现翻浆、坑洼等问题,影响公路的正常运营,增大了公路行车风险.文章简单介绍路面垫层的作用,并从材料及施工方面分析了提高路面垫层工程质量的措施. 相似文献
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通过对军用某机场平行公路的现场调查,发现该公路路基存在沉陷与翻浆等问题,沥青路面存在裂缝、松散和坑槽等破损现象;对破损原因进行了详细分析,并通过专家讨论研究,提出了优化的整修方案。整修后的路面使用状况良好。 相似文献
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对省道1814线茶西段公路在新建施工中低填路段可能出现的沉陷、翻浆、唧泥等多种病害,采取了针对性的处理措施。文中对施工质量的控制作了阐述。 相似文献