信息专递

第10届中国国际交通技术与设备展览会暨2010北京国际交通工程技术与设施展览会在京开幕 2010年5月26日，由交通运输部主办，交通运输部科学研究院、北京贸促会、中国公路车辆机械有限公司共同承办，以“节能减排，低碳发展”为主题的第10届中国国际交通技术与设备展览会暨2010北京国际交通工程技术与设施展览会在北京展览馆开幕。     

中国第一款全线交通数据产品问世

继10月发布交通路况预测产品和11月推出交通事件产品后，美慧信息科技（上海）有限公司的全线交通数据产品于12月12日正式上线。这是中国交通信息领域第一款全系列的数据产品，包括实时数据、预测数据、历史数据（交通模式）和交通事件共4类。该产品套件的推出标志着我国在交通信息行业的技术研发上已经全面达到世界先进水平。     

中国动态交通信息服务如何才有出路？

虽然中国导航电子地图及导航市场迅猛发展，动态交通信息服务已提上议事日程，但发展仅集中于中国几个重点城市，且信息资源缺乏整合，行业分工不明确，一直未出现全国统一标准的交通信息服务者，服务质量难以满足市场需求。在纷杂混乱的局面下，中国动态交通信息服务如何才有出路？本人有以下一些考虑：     

潍柴居2007年度中国机械工业五百强企业次席

4月24日，2007年度中国机械工业五百强企业、中国汽车工业三十强企业信息发布会暨机械工业战略发展研讨会在北京举行。潍柴控股集团有限公司以骄人的业绩名列机械工业五百强企业第二位。     

交通流实时动态信息采集、处理／分析、发布系统在北京的研究与实施

随着汽车保有量的增加，交通基础设施的建设已经满足不了交通发展的需要，采用智能交通系统改善道路状况已是必然的选择。而真正的智能交通系统就是能向交通参与者提供全方位的、实时的和可靠的交通信息以及与交通有关的其它信息。本文在研究了国外交通流实时动态采集、处理／分析、发布系统现状的基础上，提出了交通流实时动态采集、处理／分析、发布集成系统的规划方案及在北京的具体实施方案。     

中国交通信息系统基本框架体系研究

在探讨我国实现交通信息化的充分必要性的基础上，研究提出了适应于中国实际的交通信息系统基本框架、交通信息化所关联的基本技术，以及推进我国城市交通信息化的对策和措施。另外，讨论了交通信息的资源性和有价性，为尚处在低利用状态的信息基础设施创造出信息需求，其成果对于发展我国的交通信息产业具有重要的参考意义和价值。     

易图通、车灵通、梦擎、深圳纳维德联手进军Telematics领域

9月3日上午．易图通科技（北京）有限公司、亿阳集团北京车灵通科技发展有限公司、上海梦擎信息科技有限公司、深圳纳维德科技有限公司4家企业联手进军Telematics市场战略合作签字仪式在北京举行。根据协议．导航地图提供商易图通、Telematics的服务提供商车灵通、软件商梦擎及GPS硬件方案商纳维德将在车载信息服务业展开全面合作。     

交通广播路况信息采集

本文以北京交通广播为例，论述了交通广播在交通管理及智能化交通中的地位和作用。介绍了北京交通广播以公安交通管理指挥中心路况信息及路况信息员提供的路况信息为主体、以听众热线、业余无线电爱好者及手机短信息报告的路况信息为辅的路况信息的采集方式与组织。     

《城市道桥与防洪》委员(协办)单位

中国城市规划设i!研究院交通部公路科学研究所北京清华大学交通下程设计研究所北京清华城市规划设计研究院交通规划设计研究所北京工.业大学建筑工程学院北京市市政专业设计院有限责任公司北京市市政下程研究院北京市市政_I_程总公司十海城兴实业有限公司卜海交通大学空间结构研究中心1.海交通大学岩土力学与工程研究所同济大学交通运输工程学院同济大学交通运输l一程学院交通信息1程系同济大学交通运输工程学院道路与机场工程系同济大学建筑设计研究院环境工程设讨一分院同济大学建筑设计研究院市政工程设计分院同济大学建筑设计研究院桥…     

交通信息整合利用中基于IRP的数据环境建设

面对众多城市一边着力建设专用的交通信息系统，一边又制造信息孤岛的现象，提出了对综合交通信息资源进行整合利用的观点。对于综合交通信息资源整合利用过程中的数据环境建设问题，章引入了信息工程方法论、信息资源管理理论和数据管理理论，借鉴信息资源规划的方法流程，建立了在综合交通信息资源整合利用中的数据环境构建方法框架，并以一个实例进行了说明。     

驾乘人员急救技能培训班圆满结束

为了提高驾乘人员在紧急事故中的应急防范意识,增强自救互救能力,2008年10月16日下午,中国车检中心培训中心邀请北京世纪坛医院急救专家在车检中心阶梯教室成功举办了驾乘人员交通意外急救技能培训班。乐天(中国)食品有限公司、开发区实验学校、SMC(中国)有限公司、北京金辰西科尼安全印务有限公司、北京中安特科技有限公司等单位的相关领导及同志共40余人参加了此次培训。     

拿什么拯救你，北京交通？

耐心等待、缓慢挪动、10公里路踩60次刹车、北京交通电台播放着一长串拥堵路况信息，节目的名称却叫“一路畅通”。这样的矛盾场景有些滑稽，但这是多数北京人现实生活的一部分。堵车成为了北京之痛，许多市民开始怀念起SAILS时期北京街道上人稀车少的“美好光景”。     

论中国动态交通信息服务出路？

中国动态交通信息服务如何才有出路？第一、有容乃大。众所周知，动态交通信息服务首先依赖于交通信息源的多样性，包括地感线圈、测速雷达、监控摄像等固定设施数据，还有浮动车数据、手机信号源数据等类型的海量数据。不同来源的数据可以互为补充、互为校验，从而提升交通信息的覆盖面及准确性。但从目前形式来看，获取和整合各类信息困难很大，由于种种原因，信息缺乏开放性，     

雷达与视频融合的交通信息感知技术研究

交通信息感知作为交通信息基础设施最为关键的功能之一，可为交通态势预判、信号控制等交通应用场景提供重要的数据与决策支撑，是践行“交通强国”战略的基石。目前，常用交通信息感知手段主要包括地磁线圈、雷达、视频、红外等，但这些单一的交通信息感知设备普遍存在信息感知不全面、精度不高的问题。本文研究基于雷达与视频融合的交通信息感知技术，将毫米波雷达和视觉传感器两者的检测数据有机融合，从而实现大范围、精准而全面的交通信息感知，以期为交通的智能化、信息化发展奠定基础。     

中国首个Telematics高峰论坛上海开幕

日前，Telematics@China高峰论坛在上海顺利开幕。Telematics@China高峰论坛适逢中国汽车工业纪念改革开放30年，由中国汽车工程学会主办，是中国首个Telematics产业和交通信息服务高峰论坛，也是我国首次重点讨论我国自主移动多媒体广播标准CMMB与车载信息终端的结合。     

信息化战争条件下交通动员发展趋势浅谈

信息化战争的高技术性。要求交通动员手段更趋智能化 信息资源的争夺成为信息化时代的主要竞争领域，网络化、卫星通信、全球定位系统等，是进行信息资源争夺的“硬件”。随着信息技术的发展，这些“硬件”也必将进入交通动员领域，它不仅会大大提高动员信息的传递速度和容量。进而提高交通动员的效率，也会改变原有的动员信息传递方式，极大地改善信息传递系统的整体功能，推进交通动员手段的智能化。智能化的运输装备是实施交通动员的基础，交通动员部门通过对运输装备进行信息化改造，     

信息动态

交通行业标准信息查询系统全面开通,我国主要干线公路交通气象预报正式开播,北京：2006年59件实事公布完成时限,北京：机动车突破260万辆,北京：建设改造50条“小路”改善交通,     

“道路运输企业信息、技术全国巡讲”北京站开讲

5月31日,＂道路运输企业信息、技术巡讲活动＂全国启动仪式在北京举行。活动由北京中德安驾科技发展有限公司总经理盛颖女士主持,中国道路运输协会高丰副秘书长到会讲话。斯堪尼亚汽车（中国）销售有限公司CEO何墨池以及中外运集团、北京银建运输公司,中铁物流、中信信通国际物流、超市发配送中心,新国线运输集团、北京邮政公司等几十位道路运输企业的负责人参加了活动。     

海兰基国际展览（北京）有限公司2011年展览计划表

海兰基国际展览（北京）有限公司是由中国自行车协会所属的上海协升展览有限公司控股的从事国际、国内展览、商务考察及相关服务的专业国际展览公司，在中国推广、代理国际展会业务。公司自成立以来本着积极进取、服务至上、诚信务实的经营理念，吸纳国内致力于开拓国际市场的企业，提供展会最新资讯和全方位、多角度、高标准的展会服务，同时联系国际企业进入国内市场，为促进中国与世界各国间的经济合作、进出口贸易和信息交流等方面发挥重要的作用。     

Telematics@China高峰论坛即将举行

Telematics@China高峰论坛由中国汽车工程学会主办．是中国首个Telematics产业和交通信息服务高峰论坛，将于12月12日在上海华亭宾馆隆重举行。