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1.
为满足铁道部提出的牵引 5 0 0 0t ,12 0km/h提速货运机车的要求 ,采用径向转向架技术和交流传动技术 ,不仅能显著改善机车的动力学、牵引和曲线通过性能还能大幅度降低机车的维修成本 ,提高可靠性。通过对比计算分析得出了径向转向架与非径向转向架在结构、动力学、牵引、曲线通过性能方面的差异 ,并且分别简要介绍了内燃机车和电力机车两种径向转向架的结构布置和相关参数。 相似文献
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装用径向转向架内燃机车牵引计算及性能分析 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对装用径向转向架内燃机车曲线粘着性能试验结果的分析 ,并结合柳州铁路局DF4D、DF7D重联牵引运行试验和黔桂线金麻段具体的线路情况 ,通过理论分析与牵引计算 ,表明采用径向转向架机车将能改善机车的曲线粘着性能 ,提高该线路的牵引质量 相似文献
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机车径向转向架的机构分析 总被引:2,自引:1,他引:1
本文从机车转向架必须承担牵引任务这一基本点出发,分析了机车径向转向架的结构特点.并从机构活动度的角度,阐述了机车径向转向架的不同结构形式,研究了机车径向转向架的运动关系及机构受力情况.文中还对机车径向转向架轴箱定位装置的形式及其刚度进行了分析. 相似文献
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机车径向转向架的弯曲,剪切及牵引刚度 总被引:3,自引:2,他引:1
本文提出了机车转向架的三个等效刚度(即弯曲刚度Kb,剪切强度K及牵引刚度K1)的概念,并分别对常规机车转向架及机车径向转向架导出了这三个刚度的表达式,建立了机车径向转向架的简化等效模型。经分析得出,常规转出加的这三刚度有强烈的相关性,而机车径向转向架的三个刚度则有可能相互独立,设计得当时可实现曲线通过、横向稳定性及动轮驱动系统粘滑振动稳定性三方面性能的良好协调,使机车径向架向架的应用范围及其动力学 相似文献
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牵引与导向在机车径向转向架上的协调 总被引:3,自引:1,他引:2
从机车转向架的功能出发,分析机车转向架的牵引与导向问题,提出了机车径向转向架的设计原则。文中指出,通过正确的结构设计及参数选择,可以解决常规机车转向架所元法解决的问题,实现机车径向转向架牵引与导向功能的良好协调。 相似文献
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摆式客车径向转向架结构及其动力学性能的研究 总被引:9,自引:1,他引:8
介绍了我国自主研制的模式客车模块化径向转向架的结构特点和主要技术数;阐述了摆式客车径向转向架的基本原理,并利用计算机仿真技术,对摆式客车径向转向架的动力学性能进行了分析。 相似文献
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SS9机车实现设计最高速度200km/h的可行性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
从机车的牵引性能、转向架的结构及机车的动力学性能分析了SS9机车实现设计最高速度200km/h的可行性. 相似文献
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机车径向转向架的等效模型 总被引:1,自引:0,他引:1
全面地考虑机车车辆的实际情况后,提出了十个等效刚度和等效阻尼的概念,导出了同时适用于常规转向架、车辆径向转向架和机车径向转向架的通用表达式,用简单、直观的状态方程统一表示这几种情况的半车模型的动力学性能方程,并与轨道参数和应用参数相结合,建立了机车径向转向架的统一等效模型,为分析机车径向转向架的内在机理和根本特性以及进行参数分析和参数优化提供了方便有效的工具。 相似文献
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文章阐述了HXD1D型大功率交流传动快速客运机车转向架的主要基本结构特点及主要技术参数,重点对轮对轴箱、驱动系统、牵引装置等部件结构进行了分析,并分析了HXD1D型机车动力学计算仿真及试验情况。结果表明,HXD1D型机车转向架技术先进,性能可靠,满足我国快速客运机车的需求。 相似文献
11.
在HXD1C型交流传动机车转向架的基础上设计了一种径向转向架。文章阐述了这种三轴电力机车径向转向架的技术参数、结构特点、动力学分析与计算,指出该径向转向架相对于HXD1C型机车的转向架在结构上的区别。 相似文献
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根据对机车径向架转向架的基本要求,从导向机理,牵引与导合功能的关系,轮对耦合方式,轮对相对于构架的位置,机构活动度,关节参数的重要性,等效模型及其施工方式,结构复杂程度等方面,分析了机车径向转向架的特点,指出了与车辆径向转向架的区别,并提出了相应的设计原则,为确保机车径向转向架的试制成功,必须加强机理研究,注重分析计算,精心设计结构,并重视各种试验。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(3)
文章阐述了埃塞俄比亚货运和客运电力机车转向架的结构特点和主要技术参数,对轮对轴箱、驱动装置、构架、基础制动装置和牵引装置等主要部件进行了说明和分析计算。机车动力学性能仿真计算表明,该转向架完全能满足埃塞俄比亚铁路货运和客运的需求,为研制服务于埃塞俄比亚乃至其他非洲国家铁路机车转向架提供了较好的借鉴。 相似文献
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纳米比亚机车米轨径向转向架简介 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍出口纳米比亚机车径向米轨转向架的结构特点、技术参数和主要性能。利用计算机仿真技术对其结构进行了优化,并对其动力学性能进行预测。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(5)
文章阐述了马来西亚米轨机车C_0转向架的结构特点和技术参数,对构架、驱动装置、轮对轴箱、牵引装置、悬挂装置、基础制动装置等转向架主要部件进行了说明和分析计算。机车进行了动力学仿真计算和线路动力学试验验证,计算和试验结果都表明该型转向架完全能够满足马来西亚米轨机车货运100 km/h,客运120 km/h工况下对转向架性能的要求。 相似文献
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分析了交叉杆结构的副构架武径向转向架的导向机理和性能特点,重点研究了交叉杆结构参数对车辆动力性能的影响.建立了交叉杆结构的副构架式径向转向架车辆的动力学仿真模型,计算比较了结构尺寸不同的交叉杆结构转向架间稳定性与曲线通过性能的区别.给出了一个能使车辆动力学性能最好的交叉杆结构尺寸的优化取值区间. 相似文献
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建立了摆式车辆系统动力学模型,采用数值仿真方法研究了摆式列车曲线通过时径向转向架的动力学性能。仿真结果表明,摆式列车以高于常规列车30%的速度通过曲线时,采用迫导向径向转向架能有效降低轮轨磨耗和改善动力学性能,主动控制径向转向架能达到与迫导向径向转向架相近的效果,两者的曲线通过性能均比无导向和自导向径向转向架好,且具有较高的非线性临界速度。可控径向转向架能方便地调整径向增益,且在作动器卸荷后具有与自导向径向转向架一样的性能。 相似文献
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资阳机车厂引进美国GM公司径向转向架技术生产的DF8B机车在铁科院机车动力学性能评估试验中,机车安全性、稳定性指标均通过评估标准,平稳性指标中的横向动力学指标较好而垂向振动加速度1项未能达标。为此经过多次计算分析和试验,最终确定了改变一系、二系悬挂参数、降低垂向减振器最大卸荷点和改变制动单元的平衡支板间隙。通过这些措施大幅度降低了机车垂向振动加速度,使机车在动力学补充试验中垂向振动加速度达到良好指标。 相似文献