行者,是一种态度

一直以来都在想,哪一个词最适合形容我们的航运人、物流人呢?左思右想的答案是"行者"两个字.行者意味着在路上.只有在路上,货物才能通畅的流转.只有流转的通畅,国家方能安定富强.行者,是一种态度,是为国家随时候命,随时上路的态度.     

行者,是一种态度

一直以来都在想,哪一个词最适合形容我们的航运人、物流人呢?左思右想的答案是“行者”两个字。行者意味着在路上。只有在路上,货物才能通畅的流转。只有流转的通畅,国家方能安定富强。行者,是一种态度,是为国家随时候命,随时上路的态度。无疆代表着一种勇气,航运物流人的行走没有边界,最喧哗热闹的都市、最无语寂静的乡村,酷暑难耐的赤道、冰)覆盖的极地。不管面对怎样已知的未知的风险艰难,航运物流人都毫无推脱懈怠地出发,走在路上。因此借用余秋雨先生的书名,作这个栏目的名称,实在是因为觉得没有比“行者无疆”这四个字更贴切妥当了。…     

港航企业安全文化建设途径

安全文化体现为每一个人、每一个单位、每一个群体对安全的态度、思维程序及采取的行动方式。法律的作用是让人守法，制度的作用是让人不能犯错，而文化的作用是使人不想犯错。举个例子，我们可以要求船员按时到驾驶台值班，但却无法保证船员始终全神贯注地值班。要达到让船员自觉认真值班的目标，只有靠文化，     

垫款人取得船舶优先权的相关问题分析

船舶优先权的转移，是船舶优先权权利主体(船舶优先权人)的变更。法律一般认为这种转移通过两种途径实现，一是转让，即船舶优先权人把船舶优先权的权益转让给第三人；二是代位，即第三人为船方清偿债务后，获得了原船舶优先权人所有的各种担保和利益，可代位其向船方行使船舶优先权。尽管一些国家在船舶优先权转移的问题上采取了一定的保留态度，但从世界上大多数国家的海商法和一些国际公约的立法实践来看，船舶优先权的转移还是得到承认和支持的。     

事故致因理论视角下档案数据安全风险检视与应对

关注难点或重点档案数据作为蕴含国家秘密、商业秘密和知识产权的重要资源，防范档案数据安全风险日益成为各方关注的焦点。本文引入事故致因理论，构建人-物-环境的分析框架，并将其运用在档案数据流转的全过程，逐一检视档案数据存在的安全风险，最后提出相应的策略，以期为档案数据安全体系构建提供参考。     

Fleet F-77在货物链海运环节应用的探讨

在全球化经济日趋一体化的今天，一旦货物链中的某个环节发生故障将产生连锁反应，导致多个国家地区以至全球经济的重创。海运由于其特殊性在当今货物链中扮演着极其重要的角色，而海运系统又是货物链中的脆弱环节，如何保证海运环节的通畅是保证整个货物链不断的关键。本着上述观点，探讨了Inmarsat新近推出的FteetF-77在保障海运通畅、保证全球货物链不断方面的重要应用，希望新技术业务的推出能对全球经济发展起一定的作用。     

珠海，人岛相惜

翻捡记忆里对于珠海的第一感觉，只有“震撼”这个侧及时且长久地涌出来。从上海来到珠海，心理落差正好契合了海岸线的长度，同为海边城市，珠海却让我深深地陷进去，陷进一种欲休还说的繁复中。车子在情侣路上辗着轮子，望向窗外我几乎是雀跃了。     

实施西部大开发 同步建设百色枢纽通航设施 符合可持续发展战略要求

党中央、国务院实施西部大开发，为西南水运出海通道的建设带来了不可多得的契机。在西部河流的开发建设中，必须确立两个基本观点：一是要立足于促进流域经济的发展，有关地区、部门不应仅局限于本地区、本部门的自身利益，而应从流域经济综合发展的高度，从促进国民经济协调发展的高度，从实施扶贫攻坚的高度出发，切实贯彻国家关于西部大开发的战略，实现可持续发展的战略要求。二是要立足于通，各方应围绕“通畅”做文章，在“通畅”上下功夫，由此而带动西部流域的资源优势转化为经济优势，加强西部边疆少数民族群众脱贫致富的步伐。……     

普者黑荷桥拾梦

不管走过多少路，看过多少风景，遇见过多少人，沉淀过多少心情，只要心还在路上，生命都是漂浮的。而在这个湿热的夏季，一颗漂浮的心悄然落在了普者黑的万顷荷塘，只因在某个特定的瞬间被突如其来融化心灵的感觉笃定了方向。     

我们是冠军

9月下旬的一天傍晚，走在天桥上，忽然想起了远在厦门的同事们。我看看桥底下，熙熙攘攘的三环路上，一边是让人心烦至想要跳桥的红灯，另一边是伴着喇叭声的明晃晃的白灯，就像一把把利刃，还是让人很想跳桥。而此时此刻，他们一定都在碧波万顷的五缘湾海面或者岸边，感受着中国第一帆船对抗赛的激情和魅力吧。     

应对供应链拥堵问题

Catherine Truel就日益严峻的交通运输基础设施拥堵情况对供应链的影响，以及一些国家为确保通畅运输采取的措施发表看法。[编按]     

休闲游艇：理想很丰满现实很骨感

“先买房，还是先买车？”这是曾经困扰在无数年轻人心中的选择题。如今，这个题目被改头换面后出现在部分中产家庭面前：“假如你有200万，是投资还是买艘游艇？”很多人轻易地选择了前者。尽管路上汽车多到堵，但江上的游艇却没有几艘。     

广西水运 扬帆远航——访广西壮族自治区交通厅党组书记、厅长黄华宽

岁月流转，沧海桑田。在壮乡儿女及自治区交通厅的艰苦奋进的中，风雨兼程，广西交通走过了60载。60年间，广西人织就的交通纽带，敞开了八桂的胸襟，架起直通东盟的国际大通道。八桂大地上，每一条公路都是致富的动脉；每一座桥梁都是艺术品；每一辆汽车都装载着希望：每一艘巨轮都满载着理想，它们承载着壮乡人的梦想，梦想广西飞翔。     

如何驾帆离岸远航

如果你拥有一艘便于路上拖运的小型帆船，如何放船入水和驶离岸边将是面临的一大难题。本文将为你讲述驾帆离岸远航的方法。这需要有2个人来完成任务，如果你没有同行伙伴，最好找一个志愿者帮忙。     

海运单与提单刍议

目前对海运单尚未有一个十分完整明确的定义，对比提单的定义，海运单(Seaway Bill)可以定义为：承运人签发给托运人的一种收到承运货物的收据以及在目的港凭以交付货物的不可流转的单据。     

如何顺利通过PSC检查

PSC检查发展到今天．已经历了很多年．国际公约、法规在不断修改、充实和完善．而且经常有新的修正案出台．各国、各地区的地方法规也在不断更新，检查越来越严格，越来越细致、全面．作为无限航区的远洋船舶．要面对的是世界范围的PSC检查，只有以积极的态度．沉着应对，才能始终立于不败之地。     

从俄法航母看中国未来航母之路

航空母舰是目前世界上最具威力的作战舰艇。由于其技术复杂、研制和使用费用高昂，所以到目前也只有少数国家拥有，而且其中的大部分是30000吨以下的轻型航空母舰。在拥有航母的国家中，只有美国具备研制性能最为强大的重型航母的经济及技术实力，而像英国等传统海军强国二战后已逐步放弃了大甲板航母，而将轻型航母作为发展的重点，其它中小国家在发展航母的问题上更是放弃了重型及中型航母的研制。而比较强调独立自主的俄罗斯和法国则既没有研制技术较为简单、作战能力较弱的轻型航母，     

出口业务中场站收据的签发

在集装箱出口业务中，场站收据(Dock Receipt简称D／R)是集装箱的主要货运单证，其审核、签发、流转的规范与否，直接影响到整个集装箱出口货运业务及目的港收货人的提箱业务。为此，笔对集装箱堆场的场站收据签发的原因、作用、流转及注意的问题作一个简要的解析。     

浅谈海运单的性质

在过去的２０年间，装箱革命的快速集装箱船在全球范围内迅速发展壮大，使海运单得到了长足发展在很多场合唱 海运单取代了可流转的提单。海运单克服了提单所无法回避的一些缺点，具有较强的生命力，同时其前景也颇使人乐观，本文对海运单的性质进行了三方面的论述。     

世界各国的新一代潜艇

目前，世界上拥有潜艇的国家已有４０多个，在第二次世界大战结束之前，世界上拥有潜艇的国家还只有几个，而在４０多年的时间里，潜艇已被认为一个国家的标准海军装备。中小国家拥有潜艇，是自二战之后美国、英国和苏联将其常规潜艇或借或出售给那些国家而开始的，但是，近年来这些中小国家也在建造新潜艇以代替那些过时的潜艇，而战后建造的那些潜也得到了更新换代的时候了。这种形势，对以德国为首的那些建造潜艇的国家来说无疑是