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介绍了武汉长江二桥大体积基础混凝土,塔柱泵送混凝土和斜拉桥主梁高强混凝土施工技术及为确保全桥混凝土施工质量所采取的非预应力混凝土掺用粉煤灰等技术措施。 相似文献
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本文从设计措施、混凝土原材料选择和施工措施三方面介绍了桥梁大体积混凝土施工技术,以达到减少大体积混凝土裂缝和提高大体积混凝土的质量的目的。 相似文献
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泸州长江大桥大体积混凝土裂缝控制技术 总被引:2,自引:0,他引:2
结合隆纳铁路泸州长江大桥承台大体积混凝土施工,从原材料选用,配合比优化设计及混凝土养护方面介绍大体积混凝土裂缝的控制方法。 相似文献
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大体积混凝土冬季施工质量控制方案 总被引:2,自引:0,他引:2
以西北地区某大桥工程为依托,介绍了大体积混凝土主墩承台冬季施工质量控制方案,提出了一系列合理可行的质量控制措施,对大体积混凝土的低温施工质量控制进行了新的尝试,结果证明该施工方案施工速度快、工程质量好、经济效益显著,可在大体积混凝土冬季施工中推广和使用。 相似文献
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本文介绍了虎门大桥在钻孔桩水下混凝土、铺施、索塔承台大体积混凝土中应用粉煤灰混凝土的施工应用实践经验。 相似文献
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介绍了南昌新八一大桥10号主墩水下大体积混凝土承台施工过程,阐述了承台施工采用中-60浮箱拼装钢套箱新工艺的特点及浮箱拼装、拆除、水中定位、封底的技术处理方法。 相似文献
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东海大桥Ⅲ标段,墩柱及箱梁采用预制架设方案施工,混凝土强度为C40、C50。泵送混凝土方量大,技术难度高,且混凝土梁长期处于海水侵蚀环境中,对混凝土保护层厚度及性能要求高。施工中主要以高耐久性为出发点,要求混凝土具备高施工性能、高抗渗性、高体积稳定性、较高强度且强度持续增长。该文从施工方法、原材料等方面,介绍了高性能混凝土的特点及施工控制。 相似文献
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中间桩柱施工技术是盖挖法的关键,尤其是超大深基坑盖挖逆作施工中,中间桩柱施工对结构的安全稳定性至关重要,结合天津站交通枢纽工程盖挖逆作法中间桩柱的施工,对超深钻孔灌注桩施工、钢管柱及混凝土施工、桩柱隆沉等关键技术进行了简要阐述,并就该技术的发展及研究方向进行了探讨。 相似文献
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通过对钻孔灌注桩的主要施工工艺控制方法的阐述,以及施工过程中常见事故的处理,指出在钻孔灌注桩施工过程中只要对这些工序加强控制,就能确保钻孔灌注桩的质量。 相似文献
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沉管灌注桩断桩率减小措施试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
依托多条高速公路沉管灌注桩复合地基,通过地面隆起、原位监测和检测,对沉管灌注桩挤土影响范围、不同措施减少断桩率效果等进行了试验研究,分析了断桩机理和断桩率差异的原因。研究表明,软黏土地基中预先设置竖向排水体对减少沉管灌注桩挤土效应、断桩率的作用很小,断桩的主要原因是地面隆起将桩拔断,连续施工的断桩率小于隔桩跳打,连续施工和桩身上部插筋可以有效减少断桩率。 相似文献
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为研究大直径钢管混凝土桩在桥梁工程中的应用,以某预应力混凝土连续刚构桥为背景,分析该类桩基的设计、施工及试验.该桥采用高桩承台钻孔桩基础(由4根直径为1.8m的钢管混凝土嵌岩柱桩构成),根据桩基连接构造的合理设计原则,钢管混凝土桩与承台采用环形牛腿连接,与基岩采用双套管连接.钢管混凝土桩采用栽桩法和桩侧填石压浆工艺施工.通过对桩顶悬臂端施加水平荷载进行单桩抗推刚度试验,结果证明了该桥钢管混凝土桩是安全可靠的. 相似文献
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通过钻(冲)孔灌注桩在江西某大型电厂岩溶地基的施工,介绍厂区的土层地质条件及岩溶发育特征,针对此地质条件钻(冲)孔灌注桩施工的工艺原理及在施工过程中遇到的坍孔、斜孔、串孔、漏浆、卡钻、掉钻、桩身混凝土下沉等问题,进行原因分析,并提出详细的预防及处理措施。 相似文献
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杭州湾大桥钢管桩沉桩施工工艺 总被引:8,自引:0,他引:8
结合杭州湾跨海大桥的桩基施工,介绍在水深浪大的海面环境下,采用打桩船锤击钢管桩的沉桩施工工艺,以及“海上打桩GPS-RTK定位系统”在沉桩测量中的具体应用。钢管桩均为超长大直径斜桩,施工难度极大,其施工经验值得推广应用。 相似文献
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结合兴旺峁隧道改DK355+494~+517段含水砂层采用水平旋喷桩加固的成功实例,介绍水平旋喷桩加固砂层的施工工艺及方法;并对施工所需的人员、设备配制以及在施工过程中出现的“抢钻”、“断桩”与“短桩”的处理方法进行简单介绍。通过对现场施工参数的统计得出合理的水平旋喷桩加固砂层施工参数:旋喷压力33~36MPa,旋喷速度20~30m/min;水泥浆配合比W︰C=1︰1。所采用的施工方法与施工参数使旋喷桩的咬合达到了预期效果;抽取的3组孔内返出的砂与水泥浆混合物的强度远高于砂层强度,加快了施工进度,节约了资金。 相似文献
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垃圾土的高压缩性、低承载力、不均匀性及组分复杂等特点为深厚垃圾填埋场处治的难点问题。针对某高速公路路基穿越深厚垃圾填埋场的情况,选取处治深度大、工后沉降小、施工速度快的预应力混凝土管桩(PHC桩)技术处治垃圾填埋场地基;通过布设土压力、位移、沉降、孔隙压力等传感器的路基监测系统,对施工期及完工后的PHC桩及路基的力学行为进行全过程监测。经研究发现:针对厚度达到38.3m、有机质含量5~22%、天然容重13-17kN/m3、压缩模量0.3-5Mpa、黏聚力接近于0、桩间土承载力90-110kPa、具有腐蚀性的垃圾填埋场采用PHC桩处理后,大部分荷载由PHC桩承担,孔隙水压力在100天左右消散,路基最大沉降约80mm,填筑完成127天后路基沉降趋于稳定。由此表明PHC桩技术能显著提升深厚垃圾填埋场的地基承载力。该技术及全过程监测系统综合治理方案可为公路行业处治深厚垃圾填埋场提供参考。 相似文献