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目前,各船厂在造船中都普遍使用了激光经纬仪和激光水准仪。由于这种仪器具有测量精度高,测量速度快及不受昼夜和气候条件影响等特点,因而对缩短吊装合拢周期,提高劳动生产率,保证产品质量和安全生产起到了积极的作用,同时也为逐步实现“公差造船”创造了有利条件,而且还可以进一步扩大激光经纬仪在造船中的应用。但仪器使用时,因为船台周围堆放待装的船体部件多,船体内部有纵横构件,施工中船体往往有震动,加上仪器本身望远镜在2000毫米、光学对中在300毫米内是盲区,这就给仪器 相似文献
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一、前言目前,利用激光经纬仪在放样台、平台上划线定位和测量船体变形等,均收到了良好的效果。为了适应公差造船工艺发展的需要,迫切要求解决在倾斜船台上利用激光经纬仪实现无余量大合拢的问题。由于激光经纬仪是设计成在水平状态下使用的,当在船台上应用水平状态的激光经纬仪划线、定位,则需要繁复的换算或采用复杂的辅助仪器,所以激光经纬仪在船台上的应用一直受到很大的限制。为了简化操作、提高测量精度,我厂船体车间工艺组、拉划线组和六机部第十一研究所五室联合成立了一 相似文献
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近年来,我国造船工业在应用激光经纬仪方面,取得了十分可喜的效果。由于激光经纬仪的构造比较精细,经过长期使用或在运输途中受到震动,仪器各轴的几何关系往往会有所变动,因此,需要经常对其进行检验和校正。 相似文献
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通过试验与实测得知,将激光经纬仪上基面调至与任何倾斜平面平行,而照准轴与竖轴仍保持垂直。这样,激光经纬仪可扩大用于在任何随机倾斜平面上进行测量,使激光经纬仪在浮船坞、下水船舶测量中获得更为广泛的应用。 相似文献
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为提高集装箱起重机质量,确保安全,使用激光经纬仪进行测量。介绍激光经纬仪在集装箱起重机项目的应用范围。着重介绍如何测量起重机的整机水平、大梁对中,小车轨道高低差和直线度等。可供参考。 相似文献
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激光测量技术已在国内造船领域应用了近30年,近年来又在我公司承担的卢浦大桥立体预拼装施工、渤船重工的管系样杆测量、某船厂武备基座采用激光跟踪仪精确测量和武昌造船厂进行轴系测量定位安装中得到更广泛更高水平的应用。激光测量技术最终将取代在船厂沿用了一百多年的采用样棒、线锤等工具进行手工测量的落后工艺。 相似文献
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近年来由于机器人在造船生产上的应用和计算机集成制造(CIM)的发展,使得传统的切割方法不能满足自动化装配的要求,而数控激光切割、水射流切割以其高效、高质、高精度并达到较成熟和实用化的阶段,在国外大多数船厂已推广应用。我们应尽早开展这方面研究,填补国内船厂在数控激光切割和水射流切割方面的空白。 相似文献
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为分析高重频激光产生窄带声的声压谱级和转化效能,在高重频激光产生窄带声(重频法)的理论基础上,对声压功率谱进行了仿真。结合激光器的技术指标,以声压在主频处的功率谱为参考将重频法和连续波法、长脉冲法的性能进行了比较,实验研究了激光脉冲数与声压谱级的关系。理论和实验分析表明,增加激光脉冲数可以压缩声压带宽并提高声压谱级。当脉冲数为100时,重频法在主频处的声压功率谱比连续波法高14d B,比长脉冲法高10d B。在800m J、重频25k Hz的激光脉冲作用下,20个脉冲产生的声压谱级为127.1d B,200个脉冲产生的声压谱级为135.4d B。 相似文献
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我厂在27.5米拖轮和千吨级甲板驳的分段制造中,使用激光经纬仪进行大接缝划线,成功地实现了无余量大合拢,使原来的二次定位工艺,改变成为一次定位工艺,大大提高了产品的质量和生产效率,缩短了船台装配周期,收到了良好的技术经济效果。其中千吨级甲板驳的船体中段是在纵倾胎架上制造的,特将应用激光经纬仪在纵倾胎架上划线的工艺过程作一介绍如下。 相似文献
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随着船厂生产任务增多,门式起重机的数量也在逐渐增加,然而船厂场地有限,由此产生了部分起重机的布置必须同轨、起重机间距过近等一系列问题。为解决多台门式起重机行走机构之间的安全隐患,需要研制起重机防撞系统来起到必要的报警和保护作用。文章主要介绍了门式起重机激光防撞系统,该系统能有效杜绝此类安全隐患。 相似文献
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超灵便型多用途船舶的开发和设计 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍了灵便型多用途船舶市场需求的趋势以及其设计理念。这一新理念的3万t级多用途船被命名为“超灵便”型,4家中国船厂迄今收到了总共22艘该型船舶的订单,另有许多其他船舶公司表达了今后订购的意向。 相似文献
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中国船舶工业行业协会 《船舶工程》2018,(11):22-22
11月9日,美国探险邮船运营商SunStone Ships与招商局工业集团所属招商重工江苏船厂增订2艘Infinity级探险邮船订单,从而将手持订单总数提高到5艘。与之前3艘一样,最新的2艘Infmity级探险邮船采用Ulstein CXl03型设计,船长104-3m,型宽18.4m,可住宿100名船员和200名乘客,船体建造具有极地6级和极地Cat B代码,配有动力定位系统和零航速稳定器,应用Ulstein专利的X-Bow船体设计。 相似文献
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2013年12月3~6日,第十七届中国国际海事技术学术会议和展览会在上海举行。期间,DNVGL与中船集团上海船舶研究设计院(SDARI)发布了“绿色海豚575型”——大灵便型散货船概念。这是在灵便型“绿色海豚38型”成功案例上的第二型设计“绿色海豚68型”已经吸引了80多份订单在中国船厂建造,其中DNVGL船级占多数份额。 相似文献