岳武高速安徽段初步设计通过审查

2011年7月-8日,安徽省发改委在合肥召开岳西至武汉高速公路安徽段初步设计审查会。岳武高速初步设计通过专家审查,这为项目年内动工建设打下坚实的基础。     

马鞍山首座高架桥贯通

<正>历时两年的马鞍山市东环路高速化改线工程近日竣工通车,同时结束了该市无高架的历史,标志着马鞍山市承东启西的高速公路通道全面打通。该市东环路是安徽沿江高速至江苏南京的最近线路。该路段起于东环路葛羊互通立交南,止于东环路雨山立交北,原为一级公路,改造后升级为全线高速公路,高架路段计3.56 km,项目总投资5.3亿元。该路段不     

山区高速公路立交及隧道出口“小间距”设计技术探讨

为保证高速公路主线行车快速、安全、顺畅,对主线上进、出口数量应加以控制,JTGD20--2006（（公路路线规范》对高速公路互通式立交之间、互通式立交与隧道出口及有出入口的其他设施（如停车区、服务区等）的最小距离均有规定,但在地形、地质及环境条件非常恶劣的山区,满足这些规定十分困难。结合实际经验,对“小间距立交”设计进行探讨,并提出相应的措施。     

梅关隧道贯通

梅关隧道位于粤赣两省交界处，是粤赣高速公路粤境段最重要的控制性工程，单洞长2375m，最大埋深310m。按设计速度100km／h的上下行分离式3车道高速公路长隧标准建设，并按粤赣两地各自建设管理右行线的协议组织实施。该隧道于2006年10月21日开工，历时18个月于近期贯通，比预计工期23个月提前了近半年。     

武汉白沙洲公铁大桥接线工程总体设计

武汉白沙洲大桥是三环线快速路的重要组成部分,也是主城南部地区重要的过江通道之一,因通行能力不足、桥梁病害等原因,已无法满足快速环线高效畅通的功能要求。借助武西高铁过江通道的建设契机,武汉在白沙洲大桥上游新建白沙洲公铁大桥,作为复线桥承担三环线快速过江功能。新桥的建设改变了基于老桥构建的交通体系,如何重塑一个更加高效的过江交通体系是一个关键而复杂的技术难题。本文根据对建设条件、功能定位、建设规模和建设标准的分析,从不同角度提出三套新的过江交通体系和对应的总体方案,并通过综合比选确定推荐方案。此外,本文重点对两岸接线重要的交通枢纽节点：鹦鹉立交和青菱立交的总体方案进行了深入论证。通过对本项目设计方案的总结分析,可为类似过江复线通道的建设提供有意义的借鉴和参考。     

国内首座地下互通立交年底开工

<正>深圳东部过境高速公路连接线工程计划在2014年底开工,有望2017年7月完工。工程西起爱国路立交,东接东部过境高速公路主线隧道,全线采用隧道施工,东西向贯穿东湖公园,南、北线隧道总长约3 km,是目前国内第一座真正意义上的地下互通立交。作为连接主体之一的深圳市东部过境高速公路接线工程,以规划的莲塘口岸为起点,向东北方向延伸,终点与深汕、惠盐高速     

简阳市三岔湖旅游快速通道工程初步设计通过审查

2008年4月15日，四川省公路局在成都主持召开了简阳市三岔湖旅游快速通道工程初步设计审查会。设计单位重庆交通科研设计院的相关负责人和项目技术人员以及评审专家共30余人参加了会议。初步设计顺利通过评审。     

陕西商界高速公路37座隧道全部贯通

商界高速公路是西安至合肥和上海至武威国家重点干线的组成部分,公路全长122km,设计时速100km。辖区内隧道设计均为分离式6车道,是一条设计标准高、技术难度大、工程地质条件复杂的山区高速公路。公路沿线拥有37座隧道,单洞开挖断面达160m^2。许多隧道呈现桥、隧相连,     

$26沪常高速公路（G1501-G15）新建工程

主线道路西起G1501上海绕城高速公路,东至G15沈海高速公路,全长10．6km。位于青浦区。地面辅道西起山周公路,东至华徐公路,全长约8．04km。全线设置01501上海绕城高速、赵重公路、嘉松公路、G15沈海高速公路（含新府路东侧匝道）共4座互通立交。     

茶子脚特长隧道贯通

广西壮族自治区重点项目桂林至梧州高速公路的马江——梧州段茶子脚特长隧道已于2008年9月下旬全线贯通，目前正在对隧道内进行二次衬砌。马梧高速公路的三大控制性工程之一的茶子脚隧道按双隧道设计，单洞总长达6675m，在广西高速公路中排列第三位。由中冶集团华冶资源开发公司承建，工期28个月，合同造价3．1亿元，计划2009年4月底交工。     

南水北调“黄河第一隧”胜利贯通

经过720个日夜的奋战,“穿越号”盾构机实现掘进4250m,近日到达邙山隧洞出口。至此,首条穿黄隧洞——由中国中铁隧道集团、中国葛洲坝集团联合承建的南水北调中线穿黄工程上游线隧洞胜利贯通,实现了南水北调中线穿越黄河的重大节点目标。     

海南万洋高速公路建成通车

海南万洋高速公路工程经过将近4年的艰苦施工,于2019年12月28日全线建成通车。这条高速公路全长163.42 km,以万宁市后安镇为起点,由东向西经万宁、琼海、琼中、屯昌、儋州等5个市县,到达洋浦白马井。全线共设置桥梁81座,隧道3座,沿线还设置了18座互通立交,全线桥隧比为15.47%。高速公路全线按照双向4车道的高速公路标准建设,路基宽度为26 m,设计时速100 km,总投资约130亿元,是海南“田”字形高速公路网中的一“横”,与海南环岛高速公路、中线高速公路共同构成“田”字形高速公路主骨架,对海南省的交通网络布局和经济社会发展具有重要的意义。     

湖南郴宁高速水龙互通工程基本完工

湖南郴宁高速水龙互通立交桥是郴（州）宁（远）高速公路与京港澳高速公路的枢纽互通,主线全长2．009km,双向4车道,匝道全长5245．52m。作为郴宁高速的控制性工程,水龙互通立交桥共有5处跨京港澳高速公路,其桥面距京港澳高速公路路面最大高差为50．34m,是郴宁高速全线安全风险最大、曲线半径最小、施工最难、上下路面落差最大的互通立交。郴宁高速公路为国家主干线厦蓉高速公路湖南境内一段,主线全长104km,2009年2月开工建设,目前除路面铺设及绿化等工程外已经基本完工,预计2012年年底通车。     

“万里长江地铁第一隧”贯通

9月21日,中铁隧道施工的武汉地铁2号线越江隧道左线工程顺利贯通。至此,该隧道左、右线工程均已贯通,成为穿越万里长江的首条地铁隧道。作为武汉地铁2号线的过江通道,该隧道全长约3100m,起于地铁2号线武昌积玉桥站,止于汉口江汉路站。     

常张高速获评“国家环境友好工程”

常（德）至张（家界）高速公路工程在2008年7月8日召开的第2届国家环境友好工程颁奖大会上获得“国家环境友好工程”的称号。     

我院获“广东省优秀工程勘察、设计项目”喜讯

根据粤勘设协字[2005]001号《关于评选广东省第十次优秀工程勘察、第十二次优秀工程设计项目的通知》及《广东省优秀工程勘察、设计项目评选细则》，各地市和省属勘察设计单位共选送了458个项目参加本届评选，其中我院有7个勘察、设计项目参评。广东省勘察设计协会聘请了全省74名相关专业的专家、教授、设计大师负责本次优秀工程勘察、设计评选，还特别邀请何镜堂院士担任本次评审会的顾问，于6月20日至25日对申报项目材料进行了认真评审。     

三峡库区“第一高架桥”主体完工

<正>近日,三峡库区"第一高架桥"云阳县汤溪河特大桥主体完工。该桥是渝宜高速公路的控制性工程,桥长950m,宽24.5m,设计车速80km/h,总投资2.78亿元。大桥主墩净高     

“广明高速公路广州段工程可行性研究报告”简介

1项目背景 广明高速公路广州段起点在广州市番禺区化龙镇接金枫大道,终点在佛山市顺德区陈村镇接广珠西线高速,全长约30．8km。路线为东西走向,连接着广珠北线、南沙港快速路、迎宾路、东新高速（在建）和广珠西线等多条南北纵线,起到转向分流的作用。本项目向东通过东二环与广州经济技术开发区连接,中间通过番禺化龙、南村、钟村等地,向西通过广明公路佛山段与佛山联系,将有效地改善东西向交通。是广州市重点规划建设的高等级干线公路,在路网中占有重要地位。     

安徽省合宁高速公路大蜀山至陇西立交段“四改八”扩建工程简介

安徽省合宁(合肥至南京)高速公路于1991年建成通车。其中大蜀山至陇西立交段是京台和合肥绕城高速公路的重要组成部分。随着经济的快速发展,原有四车道高速公路不能满足交通量迅猛增长需求,为此于2006